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王丽萍
( 辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052 )
【摘 要】汽车行业物流外包已经成为了必然的趋势，本文主要以以东风标致汽车企业物流外包为案例，简析了东风标致物流外包的现状，通过现状的分析挖掘其存在的问题，最后针对东风标致物流外包中所存在的不足提出几大方面的改进建议，以此弥补东风标致物流外包中不足，来保障物流外包的有效实行。【关键词】东风标致；物流；外包
前言
本课题研究的内容创新之处在于详细地就东风标致这个有代表性的汽车制造企业，分析和研究它的物流
东风风神suv外包，并通过分析得到其当今汽车行业中有代表性的物流外包模式，从而能为整个中国汽车制造行业以后再降低成本、增加效率等方面提供参考依据，提出一个增强竞争力的办法，同时也会第三方汽车物流企业发展的机会和风险做出相应的分析。
一、东风标致企业物流外包概况
（一）整车物流外包。东风标致根据空间距离主要是选择了第三方物流模式来实现其整车物流，实现了由原来的自建整车物流网络向由第三方整车物流商提供整车物流服务的转变。目前东风标致的整车物流已经基本全部转包给第三方物流，当然随着东风标致不断的整合旗下的物流资源，2013年组建了由东风标致运输有限公司和东风标致储运有限公司两家专业物流企业整合的长春陆捷物流有限公司后，东风标致的整车物流的大部分储运就转包了长春陆捷，这也是目前中国汽车制造企业物流外包特点的一大表现。但是东风标致并没有放弃与其它第三方物流企业合作，仍旧与中信物流、长久物流等企业保持着良好的合作。此外，在整车物流外包方面，东风标致在 2015 年有了更新的变化，它针对其整车多销往南方，回来就放空车，而南方一些汽车企业也有整车销往北方，空车返回浪费运力，增加成本的现状，开始了与安吉物流、二汽的一些公司、广州本田进行联合对开。针对这些被召回汽车、被退货的物流，由于其特殊性、紧急性，东风标致通常是根据各经销商召回的数量，在三天之内按照沿途集货运输的方式，将召回汽车单子交给第三方物流公司，委托合作的第三方物流，尽早将召回的汽车运送到工厂进行缺陷维修。
（二）零部件物流售前外包。零部件入厂物流就比较复杂，因为其有多个零部件供应商，而且地理位置不一。为了减少物流费用，早在2010年初，东风标致开始研究零部件入厂物流外包事宜。2010年9月，东风标致的“零部件入厂物流”试点工作完成。在2012年，由于东风标致谋划集团物流资源整合，东风标致暂停零部件外包，但到2013年经过东风标致整合后，零部件物流实现了以不同的方式外包完全外包给了不同的第三方物流公司。到20014年，东风标致已经完全实现了汽车产业供应链物流的外包。东风标致公司在全国有几百家供应商，针对南方的供应商距离较远，它主要是采用沿途集货式：当某个地区货运量不大，位置又不是很集中时就考虑到其运送路线，由第三方物流企业提供沿途集货服务，即车辆沿途装载货物，运送到制造企业的方式。此外，北京、天津、河北等地区的多家供应商，因地理距离比较近、供应商数目较多且货运量较大，东风标致主要采用集货中心式：由第三方物流服务商选择合适的点设置集货中心，将周围地区供应商的货物集中起来，按照整车厂的需求统一进行运输、仓储和配送。
（三）零部件物流售后外包。汽车销售到消费者手中后，同样因为汽车维修、更换汽车备件而会发生一些零部件物流， 首先，东风标致的备件物流外包现状。早在 2010 年的时候，东风标致公司组建的由 7 个第三方物流备件中心库组成的全国备件供应网络就已经全面运营，源源不断地向东风标致麾下的数百家服务站提供原装备件。这是东风标致公司提高售后服务能力、应对日益激烈的汽车市场竞争而采取的一项重要举措。备件中心库可以提供东风标致所有轿车的原装备件。这 7 个第三方备件中心
库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春等城市，其供货范围可覆盖东风标致在全国各地的服务站，备件中心库可以提供东风标致所有轿车的原装备件。各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过SAP-R333微机系统统一调度；各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理，并接受长春总部派人实施的培训、考核、技术指导和监督管理，以保证供货服务的质量。而这些备件物流提供商中，主要是长春东风标致四环集团有限公司东风标致物流中心以第三方物流的形式，为东风标致汽提供了汽车配件仓储服务，以完成对全国8个中转库，近500家经销商的供货任务。
整车厂二、东风标致企业物流外包存在的主要问题
（一）物流外包的服务监控不到位。东风标致现在整个汽车供应链已经实现了物流外包，备件物流也是通过第三方物流模式来完成的，而且逆向物流也已经有部分开始物流外包，由此可见物流外包的范围在不断扩大，而且有进入全面物流外包的趋势。正如哲学所讲，量变积累到一定程度会引起质变，东风标致如此依赖物流外包，一方面这是汽车制造企业，尤其是大型汽车制造企业发展的趋势；另外一方面，如果缺乏有效的管理和控制，物流外包不仅会达不到降低成本的目的，而且易引起物流失控，带来反作用。而事实上，东风标致在物流外包管理和控制方面，虽然一直在不断的完善，较早地采用了ERP 系统作为物流外包的控制系统，但仍然没有达到与完全物流外包相匹配的水平：
（二）有效激励与约束不足。从零部件入厂物流到售后服务的备件物流外包中的各个环节，东风标致都不同程度的选择了与东风标致下属的第三方物流公司合作来实现物流外包。当然，东风标致选择这种方式外包，有着前面所讲的种种优势，但是这却又引发了新的问题与风险：即由于合作对象的特殊性而导致有效激励与约束不足。事实上，东风标致因为物流外包合作对象大多为东风标致下属的专业物流公司，一方面出于连带关系而信赖且依赖合作方；另外一方面也不注重有效激励，因为他们认为没有激励的必要性，同是一集团下属的公司，在利益追求上有共通点，而没有建立一套完整和有效的激励和绩效评估体系，这样的后果是东风标致并不能因为物流外包而降低物流成本，相反却有出现“1+1<2”结果的可能，最终总成本却升高了。
（三）因物流外包而间接导致客户满意度降低。虽然东风标致通过第三方物流模式解决了客户备件可获得性的问题，这是客户满意度的指标之一。但是客户满意度的影响因素除了备件可获得性之外，还包括东风标致作为生产商提供汽车的能力、与客户的沟通互动等其他因素，东风标致因为选择物流外包而缺少了顾客的情感交流的直接沟通，间接导致了客户满意度的降低。出现这些状况的原因虽然不可笼统地归结为东风标致采用了物流外包，但这与物流外包后的管理和控制不足有着密切关系，即物流外包后也会出现因为对整个物流流程缺少有效的控制导致客户不能及时获得所需的车型甚至是备件。外加上东风标致大范围上采用第三方物流，而同时又无法有效控制这些物流提供商，从长期来看，东风标致将有可能由于物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。
庆铃货车
三、东风标致企业物流外包的几点建议
（一）加强物流外包后的服务监控，提高服务质量
物流外包为很多人津津乐道，因为它体现了社会分工细化后的经济性和专业性，而如果没有强有力的服务监控，物流外包的好处并不能充分体现。因此，和所有实行物流外包战略的企业（下转第54页）
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“三乱”问题。
（二）加强整体管理，规范市场秩序
在内蒙古公路运输过程中，为促进各项工作的顺利开展，拉动内蒙古地区经济增长，应当从治理机制入手，明确公路运输发展方向，积极鼓励各类经济组织和个人投资，建成客货运站场，并结合内蒙古地区经济发展实际情况充分健全相关的市场规划，加强市场秩序的管理。为内蒙古地区公路运输事业
的发展奠定可靠的基础。相关管理人员应当注意的是，内蒙古公路运输过程中安全机构的设置，应当转变以往分数单管理的方式，明确各方职责，最大程度上避免多头重叠和职责不清等问题的发生几率，应当积极改革公路运输安全组织管理形式，以安全质量管理作为内蒙古地区公路运输事业的第一任务，切实解决内蒙古公路运输过程中执法不严问题，推进内蒙古公路运输各项工作的顺利开展。在此基础上应当积极采取兼并、重组等方式，促进内蒙古公路运输实现集约化、规模化发展，促进内蒙古公路运输各项问题的妥善解决。应当积极采取有效措施规范市场秩序，严格按照公路运输相关法律法规加强管理，做到有法可依，执法必严，坚决严厉处罚违法违章行为。在内蒙古地区政府的统一领导下，积极与公安部门和司法机关相互配合，采取有效措施净化交通运输市场环境，保证整个运输市场的规范运行，从而全面提高内蒙古公路运输的科学性和有效性。
鄂尔多斯市车管所（三）加强公路运输监督与管理避免超载
由于内蒙古公路运输具有分散性和流动性的特点，其生产形势特殊，不仅要求高度集中，而且在问题处理上有着灵活性要求。加强公路运输监督，不仅能有效的预防违规驾驶及超载的现象，同时还能保障乘客的生命安全，因而在公路运输管理中具有不可替代的作用。首先，针对违规驾驶、超载拉客的车辆，管理人员要严格按照相关规定，对其进行处罚，坚决杜绝“人情”事件的发生。其次，在监督的过程中，还应加强交通运输安全的宣传，以便在原有的基础上提高司机的安全意识，同时在客运的过程中能够按照相应的规定进行客运。再次，有关部门还应加大公路运输管理的监督力度，以便从根本上
杜绝超载驾驶的现象。最后，广大乘客也应从自身的安全出发，拒绝乘坐超载车辆的同时，还应对其进行监督、举报，以便自身的安全得到保障。
（四）加强内蒙古公路运输基础设施的建设管理
在内蒙古公路运输事业建设过程中应当加强公民思想道德素质教育，全面提高公民对公路运输过程中路面、路标等的认识，切实提高内蒙古公路运输基础设施建设管理的科学性和有效性。在此基础上，应当充分做好公路设施的保护工作，对内蒙古地区所存在的破坏公路运输基础设施的行为进行严厉打击，从而推进内蒙古公路运输事业的顺利进行。相关管理人员应当注意的是，内蒙古公路运输过程中应当转变以往分数单管理的方式，明确各方职责，最大程度上避免多头重叠和职责不清等问题的发生几率，应当积极改革公路运输基础设施建设管理形式，以安全质量管理作为内蒙古地区公路运输事业的第一任务，推进内蒙古公路运输各项工作的顺利开展。在内蒙古公路运输基础设施建设管理过程中，应当加强对公路的建设，完善交通运输网，使内蒙古公路运输管理中应当紧随时代步伐，并提高公路运输基础设施的建设管理水平，创新管理方式，规范执法行为。
结论
内蒙古属于我国北部省份，对内蒙古而言，公路运输显得至关重要，因此内蒙古公路运输发展的好坏直接影响着本省的经济发展和人们的生活水准，因此必须对内蒙古公路运输加以研究，这对内蒙古的
健康、长远发展有着重要的作用。通过本文对内蒙古公路运输现状的分析，可以发现内蒙古公路运输存在着诸多的问题，通过对其问题分析，提出了具体的解决方案，希望通过本文的研究能为内蒙古公路运输的发展提供有价值的借鉴。
参考文献：
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（上接第52页）一样，东风标致也必须加强物流外包后的服务质量控制，主要体现为加强物流服务运作及流程监控，完善物流监控体系。东风标致现在已经有了比较完善的信息管理系统，通过这个管理信息系统的运作，东风标致开始有了“零库存”的纪录，经大大减少了库存成本，而目前东风标致主要是运用这个ERP系统来监控所有的物流流程。作为一项持续改进的工程，东风标致如果再加强物流服务运作及程控制将会使现在的及以后的物流外包维持一个正向的、较高水平物流绩效水平，因此建议其成立专门项目小组督促第三方物流企业建立每一项工作业务的标准操作流程，同第三方物流企业项目负责人及工作人员一起召开定期例会(每月一次或两个月一次），共同学习、修正、改进SOP，并进行
操作考核，确保操作的安全性、高效性和系统性。流程监控涉及物流服务每一环节的操作，以及对原始数据、资料、凭证的存档保留也要进行周期的监控检查。这不仅仅是风险控制的一部分，更为重要的是能支持对物流服务质量的控制。
（二）加强对第三方物流服务绩效的评估，提高激励约束机制的实效。第三方物流服务是否达到了合同中规定的水平，总的来说分为纵向和横向考核两个维度。而东风标致由于合作的第三方物流商主要是东风标致旗下的第三方物流商，在这方面还比较欠缺。若想要避免采用这种母公司下属的第三方物流商的弊端，东风标致还必须加强对第三方物流绩效的评估：要在一定原则下建立一个较为科学的评价系统，这些原则大致应该包括具体可实现性、客观可度量性、多渠道性以及动态性等。而这个价系统应是多维度的。首先是纵向维度，以物流提供商前几年的绩效作为衡量标准，进行自身成长的考核，判断物流提供商是处于改进还是衰退，其次是横向维度，与标杆企业比较，虽然东风标致当初选择第三方物流商也是慎重考虑之后的结果，但是不同水平的物流服务商有不同的合作水平，故对于已经选择了第三方物流商还是要将其与该行业中的标杆企业比较，来检验这种选择是否有所值，也可以激励现在已经合作的第三方物流提供商不断改进，同时也为以后的选择物流服务提供商提供参考依据。
（三）加强与客户的互动与沟通，提高服务满意度。顾客就是上帝，东风标致也不例外地是以顾客为生，一直以来东风标致都很注重客户关系管理，已经建立了客户服务中心、技术支持中心、电话支持
中心、网络支持、投诉处理、客户满意度评估系统和新用户回访系统等。但东风标致选择物流外包作为主要物流模式后，直接影响到与顾客的交流和沟通，第三方物流企业作为中间人传递双方信息后，这其中不可避免地会出现信息失真的情况，间接影响企业与顾客之间的有效沟通，甚至东风标致不能第一时间了解和处理客户的意见和建议，因此而出现因为控制不足而引发客户不满等种种降低客户满意度的弊端。对此，东风标致可以加强与客户的沟通与互动，一方面了解客户需求，另外一方面通过这种互动来维护良好的企业-顾客关系，以弥补物流外包之后发生的因不可控而发生的缺货、备件等现象导致客户满意度降低的问题。
结论
本文以东风标致这一典型汽车制造企业为案例，对汽车制造企业物流外包进行了深入的分析和研究。本文首先主要从整车物流和零部件物流里两大方向分析了东风标致物流外包中所存在的问题，对东风标致提出了东风标致在物流外包过程中实施风险控制可采用的一些建议和方法，即可通过加强物流外包后的服务监控和服务质量、加强与客户互动和绩效评估、提高激励约束实效与服务满意度等几大方面来规避关系风险。
参考文献：
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