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佳宝v70雅力士论坛自动变速器自从1939年由美国通用汽车公司首先在奥兹莫比尔(Oldsmobile)轿车上应用以来(这种变速器被认为是现代自动变速器的雏形)，发展速度很快，尤其是电子技术和微处理机应用于换档变速之后，自动变速技术进入了迅速发展的崭新时期。自动变速器正朝着省油、降低排放污染、操纵方便、行驶舒适等方向发展。
诸城雪佛兰4s店自动变速器的类型及其特点：
大众dsg目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)和机械无级自动变速器(CVT)。液力自动变速器(AT)液力自动变速器是最早的自动变速器，是根据车速和负荷(油门踏板的行程)来进行双参数控制，档位根据这两个参数来自动升降。与手动变速器(MT)相比，液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT最重要的部件，它是由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，通过液体动量矩的变化来改变转矩的一种传动元件，它除了起离合器的作用外，还具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外
负载有良好的自动调节和适应性。AT的技术已相对成熟，是目前汽车装备自动变速器的主流。电控机械自动变速器(AMT)电控机械自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换档操纵部分。即在MT总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换档。AMT控制单元(ECU)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择)和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等)。ECU根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生输出信号，控制过程基本模拟驾驶员在起步和换档时对油门、离合器和换档机构的操作，做到三者有效配合。由于AMT能在MT生产基础上改造，生产继承性好，投入费用也较低，容易被厂家接受。AMT的核心技术是电子控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。现在一汽大众配的几款DSG变速器，也可以说是从AMT的基础上发展改进而来的，它利用精确的双离合器控制而使换档更加平顺，也因此而放弃了使用变矩器，这样使空间和重量都得到了节省。
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