2010中国十大强烈推荐发动机
继1.8TSI、2.0TSI之后，1.4SI是大众引入中国国产的最新一代发动机，搭配7前速DSG变速箱。搭载于大众高尔夫6、新宝来、朗逸、速腾博世10亿欧元开设芯片工厂、斯柯达昊锐等多款车型上，实际效用相当惊人，动力大小可以媲美2.0自然吸气发动机，油耗基本相当于1.6L排量，平顺性更是涡轮增压发动机里的佼佼者，相信它将引领小排量涡轮增压技术风潮。
2. 广汽本田3.5L VCM 智能变缸发动机
本田将美国车厂用于超大排量发动机上的智能变缸技术加以精细化改良，用到了3.5L V6发动机上，保证了大排量应有的澎湃动力、自然吸气的顺滑好开，同时又巧妙地降低了油耗。智能变缸系统可以控制发动机在负载允许时停止2个或3个汽缸，大排量随时变身中小排量，实现了经济节油的目的。在一片涡轮增压风潮下，本田的VCM技术可说是为较大排量发动机到了一条巧妙的生存之道。
3. 别克ECOTEC 1.6T 涡轮增压发动机
别克这台ECOTEC 1.6T发动机以超强性能著称，超过大众dsg80kw的升功率、“超推动模式”下266Nm的强大扭矩，在同排量里均无人能及。用在旗下运动车型英朗和别克上，即使不用吊高转速起步，实测百公里加速都轻松进入10秒以内，即使搭载于新君威身上也乐趣不减。强劲的动力赋予别克品牌前所未有的运动气质，堪称20万以内车型高性能标杆发动机。
4. 奇瑞1.6 DVVT 发动机
作为自主品牌的龙头老大，奇瑞的发动机技术也走在最前列。最新的1.6 DVVT发动机，具有向合资品牌看齐的进排气双可变气门正时、可变进气歧管、铝制缸盖等技术，功率扭矩参数更是国内雅阁81.6L自然吸气发动机的最高值。实际匹配在A3上，表现出自主品牌最完善水准，实测动力和节油性能可跟合资品牌媲美。
5. 凯迪拉克3.0 SIDI 智能直喷发动机
3.0L SIDI发动机是凯迪拉克的革新力作，以技术含量说话，具备目前业界最先进的缸内直喷技术，大大提升了自然吸气发动机的燃烧效率，节油表现非常显著。全面搭载于凯迪拉
克旗下CTS、SLS、SRX专用车报价车型上，不仅动力顺滑强劲，而且实测的综合油耗彻底扭转了我们以往对美国车的“油老虎sonata 8”印象。
猛士6. 路虎3.0 TDV6双涡轮柴油发动机
路虎是越野宗师，自然柴油机的造诣不低，用于发现4和揽胜运动版上的TDV6 3.0升顺序式双涡轮柴油发动机是高端柴油发动机领域的顶尖作品。不仅拥有同级别世界最高扭矩输出，更具备惊人的平顺性和环保性能，就算在公路甚至赛道上驾驶，均可带来强劲而有乐趣的表现。其静音水平可与豪华汽油机相提并论，加上柴油机天生的节能优势，突显了路虎作为顶级豪华SUV宗师品牌的实力。
7. 梅赛德斯-奔驰1.8T CGI发动机
为了应对欧洲更严苛的排放法规，梅赛德斯-奔驰“重拾”涡轮增压技术，推出1.8T CGI缸内直喷涡轮增压发动机，用在国内的C、E级车型上。我们实测了搭载于C200 CGI和E200 CGI上的低功率版本，省油效果出，基本等同于2.0L自然吸气发动机，同时其动力与平顺性更无愧于奔驰形象，顺滑充沛的动力输出给人的感觉与驾驶自然吸气发动机并无二样。
8. 宝马3.0 TwinPower Turbo双涡轮增压发动机
宝马跟随技术潮流，将其最经典的3.0L直六发动机改造成涡轮增压发动机。为了克服涡轮增压发动机先天的动力迟滞特性，宝马采用了独特的双流道涡轮增压构造，只有一个涡轮但有两条进气管道，大大优化了油门反应，确保了敏捷的驾驶感。作为5系GT的入门动力和国产5系长轴距轿车的顶级动力，这款发动机动力充盈平顺，油耗与排放也控制在非常出的水平。
9. 长城绿静2.0T柴油发动机
长城是自主品牌里致力发展新型柴油发动机的代表，从早期的2.8T到2.5T，到现在最新的2.0T，排量在不断下降，但功率、扭矩却在不停增长，非常接近欧洲的顶尖柴油发动机水平。最新一代“绿静”2.0T柴油发动机经实际体验，其低转扭矩非常强劲，静音水准也较原来的柴油发动机大有长进，无愧于目前最完善成熟的自主柴油发动机。
10. 一汽丰田2.5 V6发动机
一汽丰田国产2.5 V6发动机，广泛应用国内的锐志、皇冠车型，其动力大小和安静性能在
业内有口皆碑，在我们多次同级对比测试中，搭载此发动机的车型总能在加速性能上压倒大部分对手。不过最出之处还是厂方不断改进其对93号汽油的兼容性，在国内的V6高端发动机里显得格外实用。
发布评论