来源：奇瑞汽车股份有限公司关键字：规划；奇瑞公司；做法与成效;ACTECO；汽车行驶作者： 2010-10-19 16:32
今年以来企业的做法与成效
奇瑞通过实施“精耕2010”，在四大品牌的架构下把“产品、技术、销售网络、服务体系”做深做精。上市了奇瑞风云2两厢、旗云1、旗云2、旗云3轿车，开瑞优胜微型客车、开瑞优劲微型卡车、威麟X5越野车、威麟H5商务车，加上09年新上市的奇瑞A3和瑞麒G5、M1、X1等，形成了包括轿车、越野车、商务车、微车、微卡，从中低端到中高端的全系列产品，标志着奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌的产品线日臻完善。
上半年，奇瑞公司四大品牌已累计销售汽车30.9万辆，相比去年上半年的21.1万辆，销量同比增长46.25%，高于行业总体增速，创造了奇瑞公司历史同期最高销量记录，继续领跑自主品牌企业。上半年，国际市场渐现复苏，6月份，奇瑞出口8053辆，同比增长106%，上半年累计出口38107辆，同比增长154.3%。
贯彻落实《规划》采取的措施、成效，存在的问题及建议
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(一)落实《规划》采取的措施、成效
1、实施多品牌战略，优化产业布局。2009年奇瑞先后发布中高端乘用车、商务车品牌瑞麒、威麟，并成立麒麟销售公司，发布定位为“民生品牌”的开瑞汽车，并成立开瑞汽车销售公司，至此奇瑞公司拥有“奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞”四大品牌，“大奇瑞”形象渐现雏形。
马自达6新款为解决产能瓶颈实现产业合理布局，除了在芜湖进行产能扩充外，先后在大连、开封、鄂尔多斯、常熟实施基地建设。在海外布局上，奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼等国家和地区建成11个生产基地，另外4个也将建成投产。在海外服务上，奇瑞将对一些非核心零部件进行当地化生产，提高配件供应能力。
2、加快关键零部件技术突破。奇瑞汽车在核心技术领域实现多项突破，今年4月，国内首款自主研发的CVT无级变速器顺利下线，今年下半年将全面投产，将匹配1.6-2.4L主流排量区间的发动机，近期将在瑞麒G3上搭载上市；在其他变速器产品的研发上也取得各项突破，AMT手自一体变速器将在2011年上半年投产，4AT、6AT自动变速器预计将在2012年全面实现投产；在发动机领域，奇瑞正加快全新发动机产品(包括汽油和柴油发动机)投放市场的进程，产品技术覆盖VVT、GDI(汽油直喷技术)和增压等多项先进技术，奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，也将在未来几年内陆续投入市场。
3、完善试验验证能力。今年7月，国内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞正式挂牌并投入运行，标志着亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验
中心正式建成并投入使用。总投资15亿元的试验技术中心包括汽车零部件、整车节能环保、动力总成、NVH、材料等七大实验室和一条试车跑道，拥有800余套国际领先的仪器设备，其中相当一部分是获得国家专利的自制试验设备。目前，奇瑞试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求。
4、突破新能源瓶颈。在新能源技术方面，自2009年1月奇瑞首款混合动力A5 BSG上市后，2010年3月，S18电动轿车上市并交付用户使用；目前奇瑞正加紧对节油率达到30%的强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)产品的产业化，今年还将有多款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。
通过不断加大自主创新力度，奇瑞连年获得自主品牌汽车企业销量第一、中国汽车出口第一的佳绩。武汉车模曹阳
(二)存在的问题
高尔夫旅行车1、国内市场形势严峻。国家采取一系列刺激消费扩大内需的政策，使国内的汽车消费需求在一季度得
到集中释放，“五一”以后的市场需求存在一定的不确定性，消费后劲不足，尤其是微型车市场整体下滑，全年整体市场表现不容乐观；
2、各项成本有所增加。根据市场走势，今年钢材、橡胶、有金属等原材料价格有所上涨，加重汽车生产成本；各项管理费用增加，人工成本大幅提高，导致公司整体运营成本提高。
奇瑞越野(三)建议：
1、希望省政府针对汽车以旧换新及汽车下乡政策出台相关配套政策，对以旧换新和汽车下乡活动中购买本省产品的给予财政补贴。
2、随着铸锻、重卡、造船等项目陆续建成投产，奇瑞公司用电量越来越大，负担也越来越重，建议省政府协调有关部门给予奇瑞集团整体直供电优惠政策。
3、公司每年新车型开发都需要进口模具和购买竞争车型，希望政府协调有关部门给予奇瑞公司进口关税和增值税减免优惠政策。
4、引导并扶持自主品牌企业在新能源汽车产业发展：
奇瑞a3运动版(1)加速推广应用BSG混合动力技术，BSG混合动力系统成本低、可靠性高、节油效果比较明显(一般在7%-15%)，易于大面积推广，贡献率总量非常大；
(2)出台产业政策鼓励电动汽车下城镇和乡村，这一部分市场非常广阔，并且充电方便，对基础设施要求比较低，汽车行驶半径相对较小，续驶里程要求较小；
(3)加快建立配套措施，分阶段逐步进行新能源汽车基础设施的建设，为新能源汽车推广
应用创造条件。希望国家有关部门尽快推出新能源汽车基础设施相关标准和发展规划，并大力推动有关部门和企业积极投入到这项工程中来。
5、建议有关部门加大对政府采购和行业用车的支持力度：
(1)适当调整现有政府部门工作用车采购标准，引导政府部门采购自主品牌汽车；
(2)规定采购中自主品牌占的比例，如要求自主品牌占采购量比重不低于50%，并且在每次采购预算中予以严格体现；
(3)针对行业用车(主要是出租车)，建议政策规定中要求各地加大自主品牌产品的比重，加大小排量汽车的比重。
“十一五”规划完成情况、“十二五”规划编制工作
“十一五”期间，奇瑞公司以构建自主创新能力为根本，构建了从整车、动力总成、关键零部件设计到试验验证的比较完整的开发体系，拓展了产品系列，壮大了销售规模。积极开拓国内国际两个市场，着力提升了自主品牌价值，增强了企业核心竞争力。“十一五”期间奇瑞成为首个突破200万辆产销量的自主品牌汽车企业。
通过合作开发和自主创新，“十一五”期间奇瑞开发出具有当代世界先进水平和自主知识产权、从低到高5个系列轿车平台和1个越野车平台，共6个系列20多款全新车型；开发出全新的2个汽油机家族和一个柴油机家族；具有完全自主知识产权的中国第一台CVT无极变速箱于2010年4月下线，年底投放市场，加快开发具有国际一流水平的6电控液压自动变速器；建立了具有自主知识产权、掌握世界核心技术的配套体系，纯电动和100%甲醇汽车核心技术实现重要突破。
“十二五”期间奇瑞将继续加大自主创新的力度，继续稳固多品牌战略，并推出全新的新能源汽车品牌。建成并发挥国内外生产基地作用，“十二五”期间规划产能达到250万辆/年，发动机280万台/年，变速箱190万台/年，实现整车总销量200万辆/年，销售收入900亿元(不包含新能源汽车)。到2015年实现新能源汽车销量5万辆/年的目标。
奇瑞汽车是中国自主产业，他的发动机都是自己研发的，和国内其他自主品牌不同，他是中国纯种品牌，2010年3月26日奇瑞迎来了第200万辆汽车的下线，他的全球客户目前也超过了200万户，这可是
我们自主品牌的骄傲，国人的骄傲！2010年奇瑞的年产将达到90万辆。奇瑞目前占据了中国汽车中低市场，目前他的技术已经成熟正在向高端汽车市场迈进，如G5.G6等高级汽车。采用的都是自主研发的AUDIT发动机。任何一家国外汽车企业的发展都是曲折发展的，都是从中低市场走向高端市场。奇瑞发展的历史不长。在成长的路上肯定也有不足之处，但是他的发展需要我们国人去支持，理解和包容！让我们多支持自己的产业发展吧。总有一天我们自己产业总能做出让我们骄傲的事情，为我们争光！我相信奇瑞！
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