专用汽车产业是我市新的经济增长点，对我市构建现代基础具有重要意义。依据市领导要求，我委通过和企业经营者座谈、探望专家和查阅资料等多种方式，对我市发展专用汽车产业进行了仔细调查探讨，现将状况汇报如下。
一、专用汽车的市场状况
（一）专用汽车的概念及分类
专用汽车，专用汽车的定义在世界各国尚不统一。通常，专用汽车是相对于一般汽车而言的，指的是特地为某些领域定制、装有专用车厢或专用设备、具备专用功能、用于担当特地运输任务或专项作业的汽车，以满意某些领域的特地须要，包括救援车、警务用车、运钞车、重型厢式运输车和轻型厢容可变车等。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。我国常常运用的特地汽车有500余种、在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种。
1、一般专用汽车。马路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。用于运输的一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同
性质、状态和要求的货物，如：液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物；牲畜、家禽和鲜鱼等动物;要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物；剧毒、易燃和易爆的危急品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运输8～10辆轿车的双层架式车厢的专用汽车。
2、特种作业车。是从事特地作业的，为了达到不同目的,在底盘上加装相应的作业装备，如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境爱护监测车、水泥搅拌车、汽车起重机、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、加油车、充电车、空气压缩机车、救援车、医疗设施车、图书车、电视转播车、邮政电讯车和除雪车等。
比亚迪汉文帝3、工矿生产用汽车。一般在专用道路上行驶或在特定的区域内运用。工矿生产用汽车有下列几种：①供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，装载量为20～300吨，采纳185～1200千瓦高速柴油机，液力机械传动（过去只用于装载量80吨以下，70年头起已用于108吨和160吨的自卸车）或电传动（用于80吨以上的自卸车），应用油气、硅油或橡胶为介质的悬架，带箱形纵梁（由低合金高强度钢板焊成）的车架，以及自卸车厢。转向系统为液力助力式。大吨位的自卸车上还装有紧急转向泵。制动系统用动力操纵，带有紧急制动装置。
在大吨位的自卸车上还装有液力减速器。这种汽车大部分为后卸式。由于这种汽车常在恶劣环境中工作，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的装空气调整设备。②供冶金工厂运输钢、铁水包、热钢锭和钢材用的专用运输车,装载量为30～500吨。这种汽车车速不高，发动机功率不须要很大（150～275千瓦），但要求转弯半径小，驾驶室平安和隔热。③造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，全部机构与驾驶室均在平板之下。
（二）专用汽车的目前发展状况及前景
我国专用汽车全面发展始于20世纪80年头，比发达国家晚了近30年。经过30余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。
宁夏二手车1、产业发呈现状
ex6（1）产量快速上升。2000年专用汽车总产量为18.01万辆，占当年全部载货汽车产量中的比例为26.93%；2008年专用汽车总产量为155.8万辆，占当年全部载货汽车产量中的比例为68.6%。国外发达国家和地区，专用汽车占载货车的比率为80%，我国专用汽车还有肯定的上升空间。
（2）品种发展较快。专用汽车产品品种数是体现专用汽车产业发展速度的一个重要参数，欧、美、日等发达国家和地区的专用汽车品种数均在8000～9000之间，2008年我国专用车品种约5000个（2000年1337个），其中厢式车、罐式车、特种结构车、专用自卸车品种发展较快，正在快速接近欧、美、日等发达国家和地区水平。截至2009年9月份，自卸车、半挂车和厢式车的市场份额已经占到整个专用车市场的77％以上。。
（3）产业分布相对分散。截止2009年9月，我国生产专用汽车公告内企业数为823家（其中河南省36家），分布于全国29个省份或地区，山东、江苏、湖北、河北、北京等省份或
江淮现代>东昌奥迪地区分布企业较多。
（4）品种市场集中度不高。考斯特图片我国专用汽车行业目前属于中下集中寡占型市场结构的阶段。在这一阶段，市场集中度不高，行业的市场竞争非常激烈，企业的数目多，虽已出现了个别具备规模实力、资本实力和品牌优势的企业（如安徽江淮、北汽福田、一汽、东风等），但行业内企业总体呈现“多、小、散”的特点。2008年，专用汽车行业产量排名前4企
业（江淮，11万辆；福田，10.4万辆；一汽红塔，8.3万辆；东风股份，7.1万辆）的市场集中度在35%和50%之间。
通过下表可以看出，我国专用汽车市场构成中，除起重举升类专用汽车市场相对集中之外，其它类别没有肯定的将相王候，虽然我国山东梁山、湖北随州号称中国专用汽车（挂车）生产基地和中国专用汽车之都，仅仅是企业简洁的“扎堆”效应和相对集中，整个专用汽车市场总体处于相当激烈的分散竞争状态。
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