⼭地车选择光头胎，让你的骑⾏速度轻松加10迈，你会选择吗？
我们在骑⾏时通常会选择⼭地车或者公路车，这两款车还是很有区别性的，⼭地车适合全路
段，对于⼀般骑⾏者来说是个不错的选择，但是还有很多爱好者追求速度与激情，那么他就会
偏向于选择公路车。
那么公路车到底⽐⼭地车能快多少呢？
对于⼩编这种业余中的业余来说，⼭地车⼀般巡航在23到25左右，⼩编⽬前座驾乃是13款的挑
战者300，但是保养的还不错，看上去有9成新吧，毕竟当闺⼥⼀般爱惜。
很多时候呢，⼩编也会想着⼊⼿⼀辆公路赛，毕竟荷尔蒙也会不定期的超标⼀波，对于速度的
追求我相信每个男⽣都会有的吧，除⾮你不⾏，哈哈。但是每次⾯对我那深深的胎纹时都会感
概⼀番，为何你要那么深呢，不知道我骑着很累吗？⼤家看了就知道了，标准的⼭地胎，极⾼
的摩擦⼒。
那么问题来了，⼭地车怎么改装去追求速度呢？
杭州竞价⼩编⾸先可以告诉你，选择⼀款正确的轮胎可以让你的座驾轻松加上5迈，⼀般标准的⼭地车的胎纹都会很深，所以我们可以选择⼀款1.5的光头胎，内胎可以保留，直接上外胎，但是⼤家注意了千万不要拿光头去⼭地路段乱草，否则你会吃⼤亏了。
其实每⼀款轮胎都有⾃⼰特定的⽤途，如果你喜欢⼭地路段，那么必须要极好的摩擦⼒，如果你只追求速度，那么你就可以选择⼀款光头胎，如果你啥都不懂，那么你啥都别换就可以啦。接下来⼩编具体介绍⼀下轮胎的选型吧。
⼀般在描述轮胎的特性时，⼤致上是分成⼏个⽅向：
滚动阻⼒、抓地⼒、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：⼒量传导以及制造品质。
1、滚动阻⼒
当轮⼦开始滚动的时候，你会希望它⼀直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会⾯临风阻和其他阻⼒。以⾃⾏车本⾝的阻⼒来说，⼀⼩部份原因是花毂培林的阻⼒，另⼀个主要的部份就是轮胎的
汽车空气清新器「滚动阻⼒」了。滚动阻⼒越⼩，速度就越容易维持，换句话说你⽤同样⼒⽓去踩速度就会加快。不必说，滚动阻⼒越⼩越好。
2、抓地⼒
在你过弯或煞车的时候，最不希望发⽣的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地⼒」就是⼀个关键。即使是直线加速，⼒道强⼤的时候也会需要抓地⼒。抓地⼒是越⼤越好。
3、路感
遇到不平整的路⾯，有些胎会让你觉得很颠，震得全⾝不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」，你会希望有⼀个舒适的路感，⽽不是⼀个颠得你七荤⼋素的路感。
4、耐磨性
越野车比赛⾃⾏车轮胎普遍来说算是贵的，⽤单位橡胶所需的⾦额算起来的话，⽐汽车轮胎不知贵了多少倍。所以你当然会希望这么贵的东西能够撑久⼀点，这就是轮胎「耐磨性」的责任了。耐磨性越好，可以使⽤的⾥程越长。
5、防爆
破胎可以说是从事⾃⾏车休闲运动最常碰到的故障，⽽且为了轻量化胎⽪往往只有薄薄⼀层，不太容易耐得住⽯头、玻璃、树枝的穿刺。⼤多数户外使⽤的轮胎都有「防爆」的设计，避免异物刺穿织⽹罩。
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6、重量
也许你是追逐轻量化的⼀员，⾃⾏车上任何⼀个零配件，都要计较那⼗⼏⼆⼗克。⽆疑地内外胎也是⼀个轻量化的标的，⼀车份加起来，可以差到⼀两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐⾯上的重量减轻，可能就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎了。
7、⼒量传导
如果你跟我⼀样，骑过登⼭车的颗粒胎，再换成光头胎，⼀定可以感觉到在起步的时候，花⼀样⼒⽓加速度得更明显，在爬坡的时候，也变得更轻巧。这就是轮胎的「⼒量传导」变得更好了，或者可说是轮胎的「刚性」更好。⼒量传导不佳的轮胎，好像胎⾯黏在柏油路上似的，⽤很⼤的⼒⽓去踩却好像踩进泥巴⾥⼀样。
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8、制造品质
有些胎为了视觉效果或其他理由，加⼊了不同的颜⾊，可是你有没有发现颜⾊交界处歪歪斜斜的？有
些胎装上轮框以后转转看，你有没有发现它其实不是「正圆」，有上上下下的偏差？即使是⽣产⼚商应该也不乐见产品有这些令⼈不愉快的地⽅，但有可能是品管达不到要求或者考量成本下所做的牺牲。
9、价钱
轮胎价钱的差异性也是很⼤的，⼀条竞赛⽤的轻量化外胎，可能要价达两三千块，但⼀条练习胎，却可能只要五百块不到。市⾯上有某些拥有突出特性的外胎，例如特别轻量或者可打超⾼胎压，往往要看你愿意花多少代价去换来这些特性，⽽这些花钱换来的特性可能会让你骑车时感到愉悦，或让⽐赛成绩更进⼀步。
除了价钱之外，兼顾所有特性⼏乎是有可能做到的，端视制造⼚商的设计巧思与⼯业技术。不过往往加⼊了成本与售价因素后，妥协也就产⽣了。
车载电视最后，喜欢骑⾏的朋友们可以关注⼩编，谢谢！