摘要：该文在国内外大量研究资料的基础上，通过对京、沪、穗、新等城市实施的机动车总量调控管理政策进行系统化的对比研究，从调控目标、对象、配置方式、配额管理、指标管理及调控效果等几个关键视角，深度解读《广州市中小客车总量调控管理试行办法》的内容、实质和意义，以期为进一步完善广州交通调控管理、清晰后调控时代广州交通发展态势与应对策略提供参考。
金杯4s店关键词：机动车总量 调控管理 交通
目前，广州市是国内第上海二手车牌>恒驰价格4个实施机动车总量调控管理的城市。从国内外城市的经验看，实施机动车配额管理的调控政策会对城市发展造成十分重要的影响。
1990年5月，新加坡通过立法率先在全世界实施利用机动车配额管理调控机动车发展，并取得了良好效果。一石激起千层浪，新加坡的创新做法引起了全世界交通学界、经济学界、社会学界等大量专家学者、政府官员的关注、讨论与研究，成为交通需求管理的经典案例。我国上海、北京、贵阳、广州等地也相继采用这一做法。与目前国内外实施机动车总量调控的
城市相比，广州市中小客车总量调控有其相似与特之处，下面从调控目标、调控对象、配置方式、配额管理、指标管理及调控效果等方面对京、沪、穗、新等城市的机动车总量调控政策进行对比分析。
菱帅汽车1 京、沪、穗、新等城市的机动车总量调控政策进行对比分析
1.1 调控目标
机动车调控目标是整个调控方案的灵魂，调控目标也决定着方案的其他方面与细节。从机动车调控的目标看，京、沪着力控制机动车总量增速[1]，穗、新除在近期调整增速，同时着眼于远期控制总量及优化结构，从调控目标看，新、穗两地更为合理、有效，可以说调控目标的科学合理是广州方案优于京、沪方案的根本特征，也是方案最具创新之处。
广州市设置了“近调增速、远控总量、优化结构”北京机动车摇号结果的调控目标，既调节中小客车的增长速度，也从中远期控制中小客车保有总量，同时优化机动车组成结构，综合考虑了近期的发展协调、远期的总体平衡以及环境的承受能力。
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