丰田卡罗拉的历史
第一代卡罗拉 1966年10月
第一代花冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，它在广告语中是这样宣称的，“只需在日产‘阳光（Sunny）’41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”。
第二代卡罗拉 1970年5月
第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第二代卡罗拉加大了尺寸，擎天柱卡车3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现
无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第三代卡罗拉 1974年4月
丰田以生产“卓越的完美平衡的高品质汽车"为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，打造了第三代卡罗拉车型，从外表上看，它带有些老款皇冠的影子，增加了驾乘舒适感并进一步提高了车辆性能，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大， 为乘
客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。
第三代卡罗拉车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
第三代卡罗拉车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
第四代卡罗拉 1979年3月
第四代卡罗拉的开发主题是：综合性能优良、引领80年代潮流的普及型汽车。它在外形方面注重空气动力学的改进，在开发中实施了超过400个小时的风洞实验，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。
第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型
第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型
第五代卡罗拉 1983年5特斯拉失控撞人月
第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。“走在世界尖端，最适合家庭使用的轿车”是这代卡罗拉的设计理念，并在全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。不过，第五代卡罗拉的两门跑车版依然采用了FR前置后驱的动力布置，保证了更好的操控乐趣。另外，这带车型在中国现在似乎还能见到。
第六代卡罗拉 1987年5祁峰 蒋晨月
所有车型均采用了前置前驱的设计，配备了全新开发的High Mecha Twin Cam发动机，是第六代车型的显著特点，它是面向未来时代，。这代产品的外形设计更加流线化，在内饰上也更加讲究，注重零件的质感和协调，彰显出卡罗拉车型的高品质。丰田装配了大功率、低油耗、噪音小的双顶置凸轮轴发动机，为用户带来了更加出的行驶体验。
第七代卡罗拉 1991年6月
丰田欲打造卡罗拉系列中最豪华的车型，因此丰田以“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发了具有新品质、世界级标准的车型，充满知性美的车身设计，创造出人性化的舒适空间，而且进一步增强了车辆的行驶性能，优化了转弯、刹车等，使卡罗拉拥有
更强的灵活机动性，安全性能上了一个新的台阶。
第八代卡罗拉 1995年5月
1995年5月第八代卡罗拉初次登场，当时日本经济开始呈现衰退的迹象，在这种时代背景下，卡罗拉保持着均衡的尺寸和高品质的特点，努力地追求着节能与安全性。第八代卡罗
拉在保证低油耗的同时，使用了更高强度的车身并安装了安全气囊，并减轻了车辆的重量，而且提高了车辆部件回收利用的效率，可见丰田在环保节能方面具有着很强的意识，这代车型在中国目前也可以见到。
第九代卡罗拉 2000年
在第九代卡罗拉开发的过程中，丰田公司努力发挥团队的优势，在丰田欧洲设计中心的共同参与下设计而成，丰田继续发扬着“在各要素间寻最佳平衡点”的设计理念， “外观动感且内饰豪华、动力强劲且车内安静、车体宽大且操控灵活、安全设施到位且撞击保护出江南奥拓汽车报价”，这是丰田人对第九代卡罗拉的概括。2004年2月23日，天津丰田与日本丰田汽车合作，合资生产第九代丰田卡罗拉车型，也就是大家所熟知的花冠。
第十代卡罗拉 2006年
第十代卡罗拉与2006年上市，在中庸的设计理念中有所突破，更加时尚年轻是第十代卡罗拉的显著变化，无论是外观还是内饰。2007年5月28日，一汽丰田卡罗拉第十代车型在天津一汽丰田工厂正式下线，也就是大家熟知的卡罗拉。
因为花冠的销量还不错，卡罗拉上市后花冠降低了价格并仍然在继续生产，因为花冠还能带来不错的经济效益。作为丰田全球新一代的家用轿车，卡罗拉在空间方面表现并非太出但足够正常使用，尤其是后排平地板的设计为提高后排中间乘客的舒适性起到了积极作用。
因为花冠的销量还不错，卡罗拉上市后花冠降低了价格并仍然在继续生产，因为花冠还能带来不错的经济效益。作为丰田全球新一代的家用轿车，卡罗拉在空间方面表现并非太出但足够正常使用，尤其是后排平地板的设计为提高后排中间乘客的舒适性起到了积极作用。
卡罗拉可搭配1.6L或1.8L自然吸气发动机，带双可变气门正时技术，最大功率分别为丰田卡罗拉图片122马力和136马力，值得一提的是，卡罗拉1.8L手动挡车型采用的是6速手动变速箱，可以实现更加顺畅的动力传递和更好的燃油经济性，这在国内同级别紧凑型车中相当罕见，而4个前进挡的自动变速箱则已显落伍。
泰安违章
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