红旗轿车的感想
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第一篇：红旗轿车的感想
红旗品牌，定位中高端商务车，就这个定位来说，还是比较成功的。但目前市场的千变万化，又让我对这个品牌有了不少感想。1.外观，商务风很足，高端大气，成熟稳重。对于成功人士来说，不错的选择，但对于年轻一辈（或者刚开始创业的年轻人来说）外观就不那么讨喜了，缺乏流水型外观，缺乏运动和时尚的基因，对于很多买第一辆车的年轻人来说，估计不会太喜欢这个外形。2.价格，就红旗H7来说，24万起的车价，对于刚刚创业或毕业的年轻人来说，购买压力较大，希望红旗能出个年轻人能买得起的第一辆车。
3.内饰，偏向于沉稳，比较内敛，中规中矩吧。对于年轻的购车一族来说，缺少活力，要是颜上能在靓丽点，可能会好点。4.中控，在互联网时代，我想很多人买车的时候都会看看这个车型的互联网基因，比如说，智能泊车，人机互动（语音导航），远程操控，希望能加入更多的黑科技吧（这些黑科技哪怕是在高端车型中也是比较受欢迎的）这些黑科技，可以寻有实力的互联网公司一起合作，这样也可以双赢。
宝骏630汽车之家5.动力、空间，这个没话说，空间够，动力不错
6.总结，总的来说，就红旗的这个中高端商务车定位来说，还是挺成功的。但目前市场，随着消费者的年轻化（购买力强的消费者越来越年轻），我还是希望红旗这个品牌能够把产品线在扩大点，由低到高都能有产品覆盖。如果能出个红旗轿车青春版，我想还是会有不少人欢迎的。（比如说大众汽车集团，从低到高都有车卖，低端的有POLO，中端有帕萨特，高端的也有奥迪嘛）再者，就是能加入时下比较受欢迎的黑科技，提升年轻人的购买欲望。可以出混合动力或纯电动的车型，纯电动是目前的趋势，也是最具互联网基因的车型，纯电动车型不论是外形设计还是操控都有着更多的可行性，比如更为超前的外观设计（如同科幻电影里的车一样），更为多样的驾驶乐趣，比如说车辆智能自动驾驶，坐在车上只要说出目的的，车子就可以把主人送到等等。更多的产品线，应该能打开更多的市场。
第二篇：红旗轿车离合器
传动系的维修保养说明
传动系的维修保养应注意以下事项: 1.传动系的拆装应遵照整车装配调整的有关工艺说明进行。
2.传动系各总成的拆装、排序、连接关系及调整要求应按各章节有关规定进行。3.装配变速器总成时,应加注满齿轮油并达到有关规定要求。
4.装配离合器时,从动盘花键孔应与安装在飞轮上的变速器输人轴前端的轴承孔对中,否则装配变速器时,发卡、别劲,导致花键齿型的损坏。
5.各总成间的连接螺栓、螺母,必须按交叉顺序放松和拧紧,按拆装前所处的位置装配,并达到有关规定要求和力矩要求。
6.主减速器齿轮更换时,必须成对更换,并按规定要求进行装配调整。
7.等速万向节驱动轴内万向节连半轴突缘的圆头内梅花螺栓为专用螺栓,用特殊工具按交叉顺序放松、拧紧,并按规定要求,拧紧、锁固。
8.装配等速万向节驱动轴时,应按规定要求,将两轴节注满润滑脂。
离合器系统结构概况
红旗CA7202E3型轿车离合器为单片、干式、推式膜片弹簧离合器。从动盘总成带有预减
振装置,多级式扭转减振器,无石棉摩擦衬片。离合器操纵机构为液压式操纵,自动调节吊挂式踏板,带有助力回位装置,内含式分离机构,常接式随转自动调心分离轴承。
一、离合器盖总成的结构型式:
图1 离合器盖总成
1,3-平头铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-离合器压盘；8-离合器盖
1.盖总成的结构特征
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧作为汽车离合器的压紧元件。上海大众俱乐部
离合器盖总成的型式是带有双支承环,并用有台肩的支承铆钉(6),将大锥角两阶锥度、弧型指端的膜片弹簧(5)夹在两支承环(4)之间,用离合器盖(8)定位并铆接在一起,加之压盘(7)组成了离合器盖总成。
膜片弹簧离合器具有非线性的负荷特性和分离特性,其结构简单、轴向尺寸小,压力分布均匀,
操纵性好,安装及使用离合器本身无需调整,应用广泛,是被普遍采用的典型结构型式。
2.离合器从动盘总成的结构型式:(1)从动盘总成的结构型式
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图2 离合器从动盘总成
1-限位销轴；2-挡盘；3-摩擦环4-碟形弹簧；5-垫片；6-轴承环；7-环形弹；8；止推环；9；平头铆钉；10；衬片铆钉；11-波形弹；12-摩擦衬片；
13-隔盘；14-扭转减振弹簧；15-转减振弹簧；16-盖板；17-预减振器挡板；18-预减振器盖板；19-中间隔盘；20-间隔盘；21-花键毂；22-摩擦环；23-预减振器弹簧 2.从动盘总成的结构特点 ●从动盘具有轴向弹性装置
从动盘的轴向弹性装置,为分开式、双波形片型式,用两个同一形状的薄波形片(11),背靠背地与驱动挡盘(2)铆接在一起,并被夹铆在两摩擦衬片(12)之间,在两摩擦衬片与对偶面结合时起轴向缓冲作用,减缓离合器接合时的冲击,从而使汽车起步、换档平稳。
●从动盘具有双重扭转减振装置
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为防止和减缓汽车传动系的扭转振动,离合器从动盘具有在发动机怠速工况下的预减振器(亦称前减振器),也有在汽车行驶工况下的主减振器,组合成多级式扭转减振装置。
在扭矩的作用下,利用每组、每对的内外弹簧不同刚度变形,依次地进入工作状态、从而达到了汽车在不同的行驶工况下扭矩载荷变化的需要,达到了理想的减振效果和对整车行驶的适应性需要。
● 从动盘具有分开式的盘和毂
离合器从动盘的从动毂为分开式,盘(13)和毂(21)在总成中各为一个独立的零件,其连接形式:是由花键毂(21)的外齿与盘(13)的内齿相啮合来实现的,保证了从动盘总成的预减振功能。又能消除从动盘总成被压紧后,花键毂与变速器输入轴的别劲现象。
二、离合器操纵机构
离合器操纵机构是离合器系统的重要组成部分,是驾驶人员借以使离合器分离、接合的一套装置。它起始于离合器踏板,终止于离合器分离轴承。其结构特点:
小汽车1.液压式离合器操纵
液压式操纵系统,是目前汽车离合器操纵应用较为普遍的一种结构形式,具有摩擦阻力小,传递效率高,接合平稳,易实现离合器操纵的自动调节。在车身、车架变形时也不会影响操纵机构的正常工作,便于布置便于室内密封。系统中 的工作油是制动系统的储液罐供给的。