第一集：汽车构造与性能变迁
一、汽车发展与回顾（三大问题） 1、汽车萌芽
@直立行走引起变化 @追求速度与力量渴望 @大力士（苏梁纥） @飞毛腿（神行太保） @察车自轮始—轮子创造
@原始动力—人力（奴隶便易，比马还便宜）
@畜力应用—马（性格较温顺、易驯服、有较好奔跑能力） @畜力应用—牛、驴、骡、驼等 @其她自然力尝试—帆车 @其她自然力尝试—发条车
2、汽车诞生
@蒸汽机应用—蒸汽机 @第一辆三轮汽车—奔驰 @第一辆四轮汽车—戴姆勒 @德国汽车—迈巴赫
3、汽车发展
@德国汽车—VW（大众） @德国汽车—保时捷
@德国汽车—BMW（宝马） @美国汽车—福特
第二课：汽车之中华人民共和国崛起 1、过去梦想
@张衡在公元2世纪制造指南车 @马钧在公元235年制造指南车 @祖冲之在公元477年制造指南车。
@车鼻祖是中华人民共和国奚仲，出土最早是秦始皇时铜马车模型，宋朝双辕大车，其她梦想，例如诸葛亮木牛流马，哪吒风火轮
2、近代摸索
@19匈牙利人引入奥兹莫比尔车
@1902直隶总督袁世凯引进和国父孙中山发展汽车梦想 @汤仲明创造了木炭汽车，张学良自主尝试汽车
3、当代辉煌
@1949年10月中央重工业部成立，1950年3月27日重工业部成立汽车工业筹办组，1951年3月，中央财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建
@1956年7月13日国产第一辆汽车ca10型4吨载货汽车，1958年3月10日南京汽车制配
@汽车电子控制系统涉及动力控制、底盘控制以及动力与底盘系统整车集成控制，实现行驶动力性、然与经济性、整车安全性和舒服性、操纵稳定性等
吉普车@车身电子控制系统改进乘坐舒服性、增长享有性功能等。车载电子信息系统在it技术上带来安全、以便、舒服、娱乐服务有关车载电子、通讯及计算机系统
@线控技术是汽车电子控制系统核心技术之一，更多控制自由度和控制范畴，更快、更精准控制响应和更灵活控制功能，没有机械冗余失效对保障系统可靠性和容错规定和产业化成本约束。
哪吒汽车厂试制出国产第一批3吨2.5吨轻型载货汽车（跃进牌nj130）；6月试制出第一辆nj230型1.5吨军用越野汽车
@1958年5月5日试制成功ca71型“东风牌”轿车，7月试制成功ca72型红旗牌高档轿车。1958年9月上海汽车装配厂试制成功装用nj050型发动机凤凰牌轿车
@1964年12月上海汽车制造厂上海牌sh760型轿车投产。合资引进北京吉普、上海大众、一汽大众。资助挺进奇瑞、吉利、比亚迪等等。突破200万辆，突破1000万辆，突破1800万辆
第三课：汽车动力演变及将来 1、蒸汽机：
@17一种名叫纽克曼苏格兰铁匠制造了第一台蒸汽机，用于矿山取水，瓦特1769年制成了有分离冷凝器单动式蒸汽机
@1784年，瓦特又一次改进，增长了一种自动调节蒸汽机速率装置，使它能合用于各种机械运动
2、无压缩发动机：宝马x1混动
@1794年罗伯特·斯特尔制造了一台无压缩发动机，这台发动机工作原理统治了近一种世纪
@1870年，瑞士工程师费朗索·伊萨克·里瓦兹制造了一台由氢氧混合电火花点燃内燃机
3、煤气机： @1860年，比利时工程师Etienne Lenoir制成第一台煤气机。然后由德国工程师Nikolas August Otto 研究并开发为具备四个行程工作循环、缸内直接燃烧高效内燃机 @1878年，ducal clerk 设计第一台二冲程发动机
@1881年在英国申请了专利。1879年，卡尔·本茨独立提出工作可靠地二冲重煤气机。第四课：汽油机发展 1、发动机：
@化油器最早诞生于1892年，由美国人杜里埃创造
瑞虎8 plus@电喷式发动机最早浮现于1967年，由德国保时捷公司研制d型电子喷射装置，随后被用在大众等德系轿车上。再到日后气道喷射发动机被广泛运用
2、柴油机：
@Diesel Rudolf Christian Karl 创造了柴油机。1924年，美国康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一创造有效地减少了柴油机重量
@真正为柴油机提供发挥动台还是重型机械和装甲车辆以及被广泛运用于战争中
3、将来车用动力发展趋势： @重要取决于燃料，天然气，底下天然气储存量与石油储存量相称深海中藏有巨量methane hydrate 据预计其储存量是地下石油、天然气和媒总和，超过137万亿桶当量石油 @核心问题是如何获取、保存和运送天然气是最具发展潜力代替燃料
第五课：赛车与轿车空气动力学及造型发展（一）
1、赛车：
@赛车产生于古代奥运会赛跑项目大概公元前776年，古代奥运会赛马项目大概公元前648年，古代奥运会赛战车大概公元前7
@法国人Albert 开办了第一次环法自行车赛，1894年7月22日无马马车竞赛。19法国大奖赛即为一级方程式赛车前身
@19美国印第安纳波利斯Indy 500 赛车。Paul jerky 是赛车代表人物，汽车流线型设计先驱，参加设计齐柏林飞艇，第一次世界大战后设计了诸多流线型汽车，为诸多家汽车制造商设计，涉及Chrysler，Mercedes-Benz，Maybes，Audi，Ford等等
@1920-1930年赛车有大曲率前风窗，车灯、轮罩与车身融为一体以及尾部流线型化 @1922年jerky 和completer 进行了“半个流线体”风洞实验。接近地面，带有车轮车半身，气动阻力系数为0.15，成为实际车型最小空气阻力目的值。流线型化在赛车上获得了较广泛应用。
第六课：赛车与轿车空气动力学及造型发展（二） 1、赛车：
@赛车流线型使用依然广泛，裸露车轮产气愤动阻力得到关注 @1954年Mercedes-Benz f1赛车采用了覆盖车轮整体流线型车身 @1955年Mercedes 300 slur 勒芒赛车大劫难警示赛车安全重要性
@1955年Mercedes-bens 300 SLR 是流线型车身，轻量化，采用镁合金，老式故事制动系统，无安全带
@1950-1960年赛车代表人物Harley earl 提出了打造概念车想法，是领先时代幻想家。使用扁平率更高赛车轮胎，提高附着力，空气动力学开发不但为了减小阻力，也要提供下压力，从而提高行驶稳定性，将航空工程中翼型设计应用于赛车，产生下压力，开始尝试使用地面效应来增长压力。美国式肌肉车双门4座椅，大功率发动机，可用于直接竞速@1970-1980年浮现了公路轿车，细部最佳化，针对细节进行一系列小修改 @1980-1990对赛车进行了整体最佳化
@1990-赛车法规更加完善，整体最佳化与西部最佳化结合，代表将来设计方向概念车，造型体现品牌特性，风格化，人性化，多功能化 @至今多学科优化设计（安全、节油、耐久）
第七课：汽车电控及电子技术发展（一）一、科技发展三个重要驱动力： 1、科技创新规定电子技术
市场需求高性能、低成本、可靠性等，法律法规节能、环保、安全、拥堵等。将来汽车产业创新超过70%将来自汽车电子技术，汽车工业面临挑战也为汽车工业技术发展乃至于技术革命带来了全球性机遇。汽车电子化将是应对诸多挑战核心核心技术，将为汽车工业发展带来空前机遇
2、自动控制技术
自动控制理论和技术室提高汽车智能化限度、提高汽车整体水平和性能核心技术
3、信息技术
汽车电子化将极大地拓展和延伸汽车内涵和功能，将极大地提高汽车动力性、舒服性、操控稳定性、安全性、燃油经济性以及智能化限度使得安全、舒服、便捷、豪华成了新潮流和追求，使得汽车不再只是运载或代步机器，而是集交通、娱乐、办公和通信等于一体智能工具。
第八课：汽车电控及电子技术发展（二）
1、自动控制理论从形成发展至今，分为四个阶段：
@第一阶段是以上世纪40年代兴起调节原理为标志，称为典型控制理论阶段 @第二阶段以上世纪60年代兴起状态空间法为标志，称为当代控制理论阶段 @第三阶段则是上世纪80年代兴起智能控制理论那阶段 @第四阶段则是上世纪90年代兴起大系统理论阶段。 2、随着汽车系统不断复杂、对汽车性能规定越来越高，汽车电子控制难度也越来越大：复杂多变量、时变和非线性系统以及数学模型不精准和模型参数变化。
@汽车电子控制系统涉及动力控制、底盘控制以及动力与底盘系统整车集成控制，实现行
发布评论