太空摆渡车>新皇冠铝合金轮毂的结构对强度有很大的影响，不管是制造商还是消费者，都应该在保证轮毂强度的基础上来生产或选购轮毂。
电动车销量排行榜上海牌照拍卖流程标签：铝合金轮毂；结构强度；铸造锻造
轮毂是汽车轮胎内廓以轴为中心，支撑轮胎的圆柱形金属部件，是汽车上连接制动盘、和半轴的重要零件。从材料上来分，汽车的轮毂可以被分为钢材质的轮毂、铝合金材质的轮毂和复合材料的轮毂。其中复合材料的轮毂主要指碳纤维轮毂，但碳纤维轮毂具有成本高、制造工艺复杂的缺点，很难进入家用车的市场，因而家用车使用的轮毂主要是钢质轮毂和铝合金轮毂。钢材料汽车轮毂具有强度好的优点，但由于钢铁的密度较铝合金要大，钢质轮毂的重量较大，不适于轻量化，与目前汽车轻量化的发展趋势不是很吻合，并且由于钢材料轮毂没法进行时效强化，在外观上看起来也不是那么的炫目。与钢质轮毂相比，铝合金轮毂的密度小，在轻量化方面非常有优势，推广应用铝合金轮毂对于社会的节能减排意义重大。其次，铝合金的导热系数较高，大于钢的热导率，在相同的使用条件下，铝合金轮毂可以将更多的热量散发出去。
1 铝合金轮毂的制造方法
1.1 铝合金轮毂的三种成型方法
对于铝合金轮毂来说，它的制造方法有铸造成型、锻造成型、旋压成型。铸造法可以生产多种的铝合金轮毂，轮毂的样式比较多变，并且成本也相对较低，因而在铝合金轮毂的制造方法中，铸造成型是一种使用较多的成型方法。铝合金轮毂的市场占有量非常大，在铝合金轮毂中，有百分之八十以上的轮毂都是通过铸造成型法生产的。锻造成型方法目前主要用于高端跑车和高端改装市场，铝合金的锻造成型是固体到固体的变化来生产轮毂，过程中不包含液态相变，都是固态变化。与铸造铝合金轮毂相比，锻造生产的铝合金轮毂力学性能更好，并且其强度高、耐腐蚀性能好。东风悦达起亚k5改装
旋压的成型方法是指MAT旋压技术，目前旋压技术用的通常是日本ENKEI公司的技术，甚至模具也是ENKEI公司开的，旋压技术制造的铝合金轮毂的质量、强度和延伸性已接近于锻造轮毂，比普通的铸造铝合金轮毂的性能要强，性价比也相对较高，并且与锻造轮毂相比，更容易生产。从质量上讲，MAT旋压铝合金轮毂比传统铸造法生产的轮毂轻，比锻造法制造的铝合金轮毂的质量要大。
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