ROAD TRAFFIC丨道路交通
桥接隧和桥进隧有限空间施工技术
辛立平
(中交四公局第三工程有限公司，北京100123)
摘要：以实际工程为例，文章针对施工工作面狭小、架桥机无法正常运行的问题，通过改装架桥机的高度和长度，采用T梁整 体橫移技术，成功解决了有限空间中的边梁架设难问题。
关键词：桥接隧：桥进隧：有限空间施工 文献标识码:A中图分类号：U455
文章编号：2096*4137 (2021) 08-51-02 D0I：10.13535/jki.10-1507/n.2021.08.18
Construction technology of bridge tunnel and bridge entry tunnel with limited space
XIN Liping
(Third Engineering Co” Ltd. of CCCC Fourth Highway Engineering Co” Ltd., Beijing 100123, China)
Abstract:Taking the actual project as an example,the article aims at the problem of narrow construction work face and the inability of the bridge erecting machine to operate normally.By modifying the height and length of the bridge erecting machine,and adopting the T beam integral lateral movement technology,the article successfully solves the problem of edge beam erection in limited space. Keywords:bridge tunnel;bridge entry tunnel;limited space construction
i工程背景
闵孝特大桥为全线“4221”重点工 程，全长1.2km，基础结构由桩承台 基础，下部结构为空心薄壁墩和柱式墩，上部结构为先简支后结构连续的40m 预制T梁，舟寨隧道为分离式短隧道，闵孝特大桥左幅0号桥台与舟寨隧道左 洞出口相接，闵孝特大桥右幅0号桥台 在舟寨隧道右洞内，桥进隧5m，闵孝 特大桥桥接隧和桥进隧施工为后续施工 提供了相关施工方法。
舟寨隧道进口位于Z1K5+930 (右 线K5+892)江口县闵孝镇舟寨村，距村道700m，出口位于Z1K6+356 (K6+365)江口县闵孝镇闵家场村。总长度左线420m，右线470m；双向四 车道单向行车，设计速度80km/h，单 洞行车道宽度为2x3.75m，隧道建筑限 界净宽为11.0m，净高为5.0m。右洞隧 道加宽段建筑界限。
隧道右洞出口桩号为K6+365, 为端墙式洞门，明洞长度为7.5m，合计洞口加宽段为12.5m，粧号为K6
+352.5-K6+365段，桥进隧桩号为K6+360处，为桥梁背墙线处桩号，桥 台为扩大基础重力式桥台。
隧道左洞出口粧号为ZK6+352，为 断墙式洞门。明洞长度为5m，桥台台 背线桩号为Zk6+355，为扩大基础重力式桥台。
2隧道单向出洞技术
舟寨隧道舟寨隧道右洞起讫
桩号为K5+898~K6+365，原设计
K6+200~K6+365段为V级围岩，
隧道洞身主要为强、中风化白云
岩，岩体破碎，节理裂隙发育，岩
体完整性较差，正常断面起讫桩号
为K5+898〜K6+352.5，加宽段桩号
为K6+352.5〜K6+365, 明洞段为
K6+357.5~K6+365，长 7.5m，桥进隧道
为5m，桥梁开始桩号为K6+360。
隧道出口地形陡峭，为悬崖峭壁，
峭壁下为当地河流，修建从出口进洞的
便道困难，舟寨隧道右洞出口洞口段管
棚施作空间受限，为整合资源，通过现
场地质勘察，出口段地质条件较好，且
洞口及掌子面揭露岩体整体性及稳定性
较好，判定为III级围岩，通过对照设计
图纸、超前地质预报和现场实际查看，
采取措施如下：
(1)取消舟寨隧道右洞出口段
28m长管棚。
(2)取消套拱施作。
(3)加强超前支护，变单排小导
管为双排小导管注浆施工。
(4)出口段均采用三台阶开挖法，
遵循短进尺、强支护、若爆破、小断面、
勤量测的原则。
(5)开挖前按规定做好超前地质
预报工作，开挖过程中做好监控量测
工作。
(6)由于洞口段为浅埋段，出洞
段施工应着重加强隧道出口的地表观
测，提前做好洞顶截水沟的施作，及时
调整出洞方案。
(7) 施工过程中，仰拱和二衬紧跟，
在没有地形条件的情况下尽量做到早闭
合，二衬全部施工完毕，确保隧道洞身
安全；后续对边仰坡及时施作。受梁片
架设影响，出口明洞需架设完梁片后进
行施作。
3桥接隧施工技术
3.1架桥机改装
待桥台施作完毕后，在隧道进口处东风悦达起亚k5改装
拼装架桥机，受隧道净空影响，需对架
桥机进行改装，降低架桥机支腿高度。mg5图片
由于隧道内正常段净空不够，右洞
出口段施工空间有限，无架桥机拼装吊
装场地，为使架桥机顺利通过隧道，需
先改装架桥机。为方便运输和安装，架
桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、
前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走
宝马3系(进口)轨道、运梁平车、液压和电气等部分。
(1)主梁。主梁是架桥机的主要
承力构件，为钢绗架结构，分为2列，
2021年第8期^中国高新科技 51
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每列长66m 。为方便运输，12m —节通 过销轴联接。在过完隧道后对架桥机进 行拆除，保留48m ，拆除一节12m 。主 梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小 车在上部运行及起吊作业。
(2)
前支腿。前支腿由前支轮箱、
转向法兰、立柱、上下横梁和液压升降 装置等组成。前支腿安装在主梁前端下 部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运 行的机构。通过改装前支腿，调整整个 结构高度。
(3) 中支腿。中支腿采用双层轮
箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮 箱3个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连
接成整体。中托上层轮箱倒置，行走轮
向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电
机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中
托横移轨道上，也配置有驱动电机，同
前支轮箱一起驱动架桥机的横移。取消
下层轮箱和横移轨道，使整个架桥机高
度下降，由于隧道为直线型隧道，架桥
机穿过隧道过程中可不用横向移动。
长安4s店(4) 后支腿。后支腿由托轮箱、
伸缩套简和液压油缸等组成，是桥机过 孔时的后部支撑。通过调整自身高度使 架桥机处于水平状态。桥机过完孔后启 动液压油缸，托轮和主梁下弦杆脱离， 架桥机可横移架梁。对后支腿进行改装， 减小高度改为小尺寸液压装置。
3.2桥隧施工技术
架桥机改装后可通过隧道直接过 孔，待过孔完毕后拆除架桥机尾节，拆 除一节12m ，剩余48m ，保证架桥机前 端外延1.5m ，跨中40m ，桥台后延6.5m 。
架桥机在进口处改装完毕，通过自 行走系统穿过隧道，选用一片30m T 梁 作为配重，进行架桥机过孔施工，过孔 完毕后加固架桥机，用千斤顶提升架桥 机尾部至正常高度，用T 梁作配重使架 桥机前端悬空，用天车将前支腿和横移 轨道调至盖梁顶后，安装前支腿。
b50 奔腾对架桥机检测合格后，可先进行一 次喂梁，用后天车吊住梁片前端，运输 车同步往前走，至第一个横隔板的距离
后加固梁片，然后改用前天车吊住梁片 的前端，继续同运输车往前走，完成梁 片的架设。
4
桥进隧施工技术
桥进隧的梁片架设也属于狭小空间
作业，梁片架设受到隧道加宽段衬砌界 限的影响，导致架桥机无法安装边梁。(1) 架桥机在隧道出口处改装就 位完毕，经检测合格后投入使用。(2) 架桥机改装后通过隧道，先 直接进行过孔，待过孔完毕后拆除架 桥机尾节，拆除2节12m ，加装1节 2m ，剩余38m ，保证架桥机前端外延 1.5m ，跨中30m ，桥台后延6.5m 。
(3) 通过自行走系统穿过隧道，
选用1片30m T 梁作为配重，进行架桥
机过孔施工，过孔完毕后加固架桥机，
用千斤顶提升架桥机尾部至正常高度，
用T 梁作配重使架桥机前端悬空，用天 车将前支腿和横移轨道调至盖梁顶后，
安装前支腿。
(4) 对架桥机检测合格后，可先 进行一次喂梁，采用后天车吊住梁片前 端，运输车同步往前走，至第一个横隔 板的距离后，对梁片进行加固后，改用 前天车吊住梁片的前端，继续同运输车 往前走，完成梁片架设。
(5)
架设梁片。为保证边梁的就位， 应先架设边梁，将右幅5-5梁安装至右 幅4号垫石处，将右幅5M 梁安装至3 号垫石处，用斜撑和枕木将横隔板底部 垫实，保证梁片稳定，对梁片梁的横隔 板主筋全部按要求焊接，焊接完毕后开 始移梁准备。
(6)
梁片的横移。横移采用112.6
通长双拼工字钢轨道，在垫石间隔段用 压轨器每隔0.7m 对轨道进行固定，确 保轨道稳定牢固，轨道安装前盖梁顶部 采用砂浆平，确保轨道梁顶面任意两 点高程差在±2m m 以内且无突变点，轨 道梁安装完毕后顶面涂抹硅脂油，并保 持整洁。滑移小车采用6段14cm 长的 114工字钢组成，底部和顶部采用lcm
厚钢板焊接加固，千斤顶采用液压式千 斤顶（最大压力50t )。
倒车雷达将梁片用千斤顶顶升至固定位置， 安装滑移小车，小车中间打孔，穿设一 根0M 5.2钢绞线，在挡块浇筑时预留钢
绞线孔道，轨道顶部涂抹硅脂油。经计
算，单端最大摩擦力为40.3kN ，拉动梁 片需要40.3kN ，固采用一根钢绞线即可 拉动梁片。(7) 支座安装。由于需要安装轨 道，在垫石浇筑时往小桩号方向少浇筑
15cm ，用来放置轨道和滑移小车。待梁
片就位后采用4对50t 千斤顶进行顶升， 拆除滑移小车后安装支座，垫石未浇筑 部分采取后浇。(8) 其他梁片安装。右幅5-1T 梁 和右幅5-2T 梁就位方式同右幅5-5和 右幅5-4T 梁，最后安装右幅5-3T 梁，
完成首跨的T 梁架设，待首跨架设完毕
后，架桥机继续过跨，将原先拆除的主 梁恢复为正常架桥机尺寸。5结语
本文通过设计成功解决了隧道出口 无法进洞的问题，将长管棚变更为双排 小导管的形式单向出洞，利用小断面、 短进尺、强支护作业，安全顺利出洞， 为后续工作提供条件，解决了陡壁峭壁
位置进洞难问题，实现了资源的合理利
用。通过改装架桥机的高度和长度，成 功解决了架桥机在狭小有限空间内的作 业难题，采用T 梁整体横移技术，解决 了桥进隧施工中宽度不够、边梁架设难 的问题，施工安全性高，效果良好，合 理利用现有资源解决了施工难题，为后
续的施工提供了借鉴。作者简介：辛立平（1984-)，男，北
京人，中交四公局第三工程有限公司工程师， 研究方向：高速公路施工。
参考文献
[1]华锋，张永丽，魏晋虎，等桥 接隧”临空隧道单向出洞施工技术[J ]. 工程技术研究，2020 (11) : 109-110.
(贵任编辑：周羿廷）
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中国高新科技2021年第8期
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