VS－22 es Baugruppe/Group：32
32 03 03 (059)weltweit Datum/Date: 11
/2003
E83江淮冷藏车
引言
伺服转向助力系统不以常规方式通过发动机转速、而是根据行驶速度调节转向助力系统。伺服转向助力系统调节转向辅助泵内的液压压力。液压压力与行驶速度的匹配便得：
- 较低行驶速度时转向助力较高
- 较高行驶速度时转向助力最小
因此在缓慢行驶时仅需要最小的转向力。随着行驶速度的增大，转向助力连续降低。与道路的接触因此更直接，转向更精确。于是产生一个很舒适的转向以及最大的转向性，例如在驻车和调试时。
[系统一览 ...]
创新：在 E83 上，伺服转向助力系统集成在一个自己专用的控制单元中。
伺服转向助力系统以特种装备 (SA 216) 的形式提供。
部件简短描述
下列控制单元参与了伺服转向助力系统的工作：
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- 伺服转向助力系统控制单元 (SVT)
SVT 控制单元为 Servotronic 阀 (液压压力) 的控制规定额定值。SVT 控制单元连接在 PT－CAN (传动系 CAN) 和 K 总线 (车身总线) 上。
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- DSC 控制单元 (动态稳定控制)
DSC 控制单元提供行驶速度信号。DSC 控制单元和 SVT 控制单元通过 PT-CAN 相连。
- DME 或 DDE (数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统)
伺服转向助力系统通过 PT-
CAN 从 DME 或 DDE 收到关于发动机是否运转的信号。只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才
控制 Servotronic 阀。
- 组合仪表 (KOMBI)
组合仪表提供总线端状态 (例如总线端 Kl. 15 接通) 和里程数。
下列执行器由伺服转向助力系统控制：
- Servotronic 阀
Servotronic 阀是一个电动液压转换器，该阀位于液压助力转向机构的液压油回路中。Servotronic 阀对液压油流进行节流并借此降低液压压力。
SVT 控制单元通过一条特性线控制 Servotronic 阀。
[更多信息 ...]
系统功能
伺服转向助力系统以下列系统功能为基础：
- 伺服转向助力系统的初始化设置海马王子价格
- 速度的检测
- Servotronic 阀的电控
- 低电压识别和过压识别
伺服转向助力系统的初始化设置
伺服转向助力系统在总线端 Kl. 15 接通后进入工作状态。
为了在发动机起动时尽快达到较低行驶速度的特性线，伺服转向助力系统需要一个短暂的初始化设置阶段 (低于 1 秒钟)。
在初始化设置阶段期间，将对 Servotronic 阀的电控进行一次可信度检查。
速度的检测
车速信号由 DSC 算出并输出到 PT－CAN 上。为了确定车速信号的可信度，伺服转向助力系统规定了一个加速度值。从该加速度值可以算出一个行驶速度。
当加速度较小时，使用 DSC 的车速信号。
当加速度较大时，伺服转向助力系统控制单元算出内部行驶速度。此行驶速度被存储在伺服转向助力系统控制单元中。
Servotronic 阀的电控
根据行驶速度对 Servotronic 阀进行电控。转向助力的特性已保存在一条特性线中。该特性线说明电流与行驶速度的关系。
特性线是通过 16 个坐标节点描述的。
当马达断开 (通过 PT－CAN) 时，不再向 Servotronic 阀通电。当不再给 Servotronic 阀通电时，即设定最小的转向助力 (行驶速度较高)。
出现故障代码存储记录时，Servotronic 阀同样不再打开。
低电压识别和过压识别
在下列条件下 Servotronic 阀不再打开：
•供电电压低于 9 V
•供电电压高于 17 V
发生点火故障时识别到电压扰动。
接通条件
伺服转向助力系统的接通条件为：
- 总线端 Kl. 15 接通
- 发动机运行
只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才控制 Servotronic 阀。
如果在发动机起动时没有车速信号，则伺服转向助力系统设定最大的转向助力。
如果识别到一个可信的车速信号，则通过特性线控制 Servotronic 阀。
如果在发动机起动 5 秒钟后仍旧没有 (或没有可信) 车速信号，则设定最小的转向助力。售后服务提示
请注意下列售后服务提示：
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车辆记忆功能和钥匙记忆功能：---全新ds5
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