自主品牌相互咬合的汽车之家与易车网，皆需走
向交易
据中国汽车工业协会发布的数据，中国汽车销售正在加速增长。2013年，中国汽车销量2198年，预计汽
车销量将达2400万，相当于美、日、德三国2013年市场规模之和!加上汽车后服务、数万亿，除了房地产再也不到这样有“钱途”的产业了。房地产市场风声鹤唳，汽车消费将担起
互联网企业对汽车市场的介入还停留在表层，聚集资讯、展示广告而已。汽车之家和易车网是技术、品牌优势，从蓬勃发展的汽车市场多分一杯羹，成为百亿美元级企业不在话下。多年来各擅说不上谁的胜算更大。
网站内容
打开汽车之家或易车网的主页，看到的是大同小异的两个汽车垂直网站。其实在内容方面，成追赶者。
成立于2005年的汽车之家，是彻头彻尾的网络媒体，靠内容吸引流量，再通过广告展示将流头是内容采编，2011年、2012年、2013年分别为4394万元、6287万元和9599万元。2013年，章、1200张照片和10段视频。
易车网早期业务是为汽车厂商开发经销商软件，华晨是它的第一个客户。2003年成立的新意联网营销服务的广告公司，主要是帮助商家将车型、价格等信息推向各类网站。2004年11月，易第一站，为消费者提供汽车导购为厂商、经销商提供营销服务。易车网营业成本中的大头则是向百合作伙伴支付的费用，换取广告位以展示1.4万汽车经销商上传的信息(经销商客户通过易车网可
根据Alexa的数据，易车网日均访客IP达到1050万，页面阅读量PV为3150万(三月平均)；阅读量却达5976万(三月平均)。
易车网高价买流量，读者看了3个页面就走开了；汽车之家主要是自然流量，读者平均要看2的内容与汽车之家存在较大的差距离。
经济效益与估值
在营收方面，汽车之家则一直是易车网的追赶者。2009年汽车之家营收、毛利都相当于易车易车的85%以上，差距越来越小。
阿斯顿马
虽然营收落后，但汽车之家的盈利能力却远胜于易车网。2009年，两家的税前净利润(剔除股汽车之家的税前利润达到5.55亿，相当于易车网的两倍。
尽管比易车网晚了整整两年，汽车之家上市后的估值却是遥遥领先，一度高达49亿美元(几乎
不过资本市场并没有厚此薄彼，相反对易车网似乎更宽容些。按上周五收盘价，易车网市盈率
盈利能力差距的根源
浩伟
2013年，汽车之家净利润为4.56亿元，净利润率达到37.5%。同年，易车网净利润为2.35亿
营收领先、毛利相近，易车网输在成本费用偏高。特别是市场及行政费用(易车网将两项合并例高达50%以上，达到7.5亿元之巨。racechip
当然，易车网控制成本的努力并非没有成就，净利润率从2011年的8.8%提高到2013年的16人看到希望。
奔驰e级coupe
汽车之家报价5至7万
汽车之家的成本费用控制得百常之好。2013年，市场费用与行政合起来仅为营收的26%(剔除