前言：  本文是中国润滑经济网编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了目前市场上常见的润滑油品牌，本人还上传了汽车养护，机油，润滑油，等相关文档若干。由于内容比较多有数百个，有需要的朋友可以去下载，都是比较全的资料。
本次上传的是润滑油品牌文档，具体内容分别如下：
劲力宝润滑油
壳牌润滑油
美孚润滑油
长城润滑油
统一润滑油
嘉实多润滑油
康普顿润滑油
道达尔润滑油
昆仑润滑油
德国大众润滑油
发动机润滑油
合成润滑油
空压机润滑油
润滑油的分类
润滑油的选择
润滑油国家标准
润滑油厂家
润滑油设备
统一润滑油价格表
链条润滑油
润滑油业务员
汽车润滑油
以上文章在百度文库都有，可以直接搜索，更多详细内容可以到中国润滑经济网，同时也欢迎网友来中国润滑经济网给我们提问，我们会尽力解答实际问题。
汽车用润滑油
身边买车的人多了，也就常有朋友、同事来咨询：我的车用什么润滑油好呀？壳牌、美孚、加德士、劲力宝哪个更好一些？服务站只有道达尔5000，我自己买劲力宝他们能给换吗？很明显，车主对润滑油质量的关心已经被对车的关心成倍地放大。
一些汽车论坛对润滑油的团购风起云涌，有API SL也有API SJ，纯矿物油、半合成油、合成油一应俱全，价格从六七十元一直到一两百元，随便那个网友的定单都是五桶、十桶。
一些改车的玩家对合成油和半合成油恭谨有加，动辄花费四五百元为车更换进口品牌的合成机油，对国产润滑油则嗤之以鼻。
我们不由得心存疑惑：半合成油与矿物油的实际使用效果真有这么大差距吗？洋品牌与国产油的技术含量差多少？同是4升包装的马自达2012API SJ/SAE 10W-40，多付出几十元甚至一倍的价钱，值得吗？
2003年4月6日，《汽车时代》策划、组织了一次对润滑油成品油的市场购买、送国家认可实验室检验的活动。为确保公平，购买、分装、送检的全过程由北京市公证处的公证员进行了公证，由实验室对已进行分装、无标识的样品进行盲测。
为了更贴近普通车主的实际需求，我们选择了API SJ/SAE 10W-40和标致召回API SG/SAE 15W-40两个级别的润滑油。考虑到实验参数的一致性和适用国标的统一性，不符合此标准的润滑油产品被排除在实验以外。
这次抽检涉及四个进口品牌及三个国产品牌，分别为加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌、劲力宝和长城。去专卖店或品牌加油站各购买4升装成品油一桶。
这次抽检的产品全部为内燃机润滑油。除昆仑API SG/SAE 15W-40和长城吉星API SG/SAE 15W-40是汽油机油外，其余样品全部为汽油机/柴油机通用油。此外，埃索超能为合成机油，其余样品均为矿物油。
由于润滑油产品连续生产的特性，其质量保证采用过程控制方式，产品质量受生产设备状态、基础油产地、添加剂批号的影响较大。因此，实验结果只针对此次购买的样品。
4月6日9：37，在白家庄的北京和易通贸易有限公司购买加德士润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：20，在洋桥的北京恒汇通商贸有限责任公司购买福斯泰坦万能润滑油SG/15W-40一桶；
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4月6日10：40，在洋桥的北京翼龙天石油制品有限公司购买昆仑润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日11：30，在亚运村的北京安惠汽车服务有限公司购买埃索超能润滑油SJ/10W-40一桶；
4月6日11：50，在壳牌北沙滩加油站购买壳牌特级喜力SJ/10W-40一桶及壳牌喜力SG/15W-40一桶；
4月6日12：10，在安宁庄长城润滑油专卖店购买长城金吉星SJ/10W-40一桶及长城吉星SG/15W-40一桶；
4月6日12：40，将所有样品送至国家石油产品质量监督检验中心。
在国家石油产品质量监督检验中心，《汽车时代》的工作人员将购买的样品分别倒入由该中心提供的无任何标识的金属容器中。倒入约2升后，将预先制作的红不干胶贴的大写字母贴在金属容器外，由公证员在字母上加盖“证据保全专用章”、签名，并以公证书的形式进行记录。一汽大众捷达报价
全部样品分装完毕后，将样品当场交由国家石油产品质量监督检验中心收取。剩余样品及原包装被封存在检验中心。 
这里几乎是一块无人关注的土地，但这里却最不寂寞。当国产手机、电视、空调、洗衣机面对国外强势品牌的入侵而发出各自的最强音来混成一支鼓舞士气的进行曲时；当国产汽车发动引擎在自己的土地上追赶外国汽车的时候；当一些有骨气的中国人大口喝着先辈遗留下的保健秘方以抗击外来保健品的时候；当有人甚至关注起中国需不需要高尔夫品牌的时候，这里正在进行一场最为惨烈的格斗，但没有声音，也许因为没人关注，也许因为主角是润滑油。
在API SJ/SAE 10W-40ssangyong组，三个样品的表现都很不错，差距并不明显。边界泵送温度、水分和机械杂质，三个样品的质量水平完全一样；在闪 点、倾点项目，三个样品的差距不大，劲力宝和壳牌特级喜力各拿两分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能各添一分。
在蒸发损失和度上，长城金吉星占据了绝对的优势。据了解，欧美升级的油品规格都有限制挥发性的指标，汽油机油国产汽车价格GF-2(SJ)规格要求的蒸发损失为22%，GF-3(SL)规格要求的
蒸发损失为15%。
在高温高剪切粘度上，埃索超能终于显示出合成机油的功力，取得一分。在API SG/SAE 15W-40组，国产品牌仍占有绝对优势。
五个样品在边界泵送温度和机械杂质方面都拿到了满分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，福斯泰坦万能、壳牌喜力和长城吉星齐头并进；在水分项目，福斯泰坦万能、壳牌喜力和昆仑达到了“无水”的级别；在度方面，长城吉星的参数超过个别样品一倍以上，以绝对的优势摘得桂冠。
中国润滑油市场写真 
有一组数据，读后会让每一位稍稍有一点爱国心的人伤感。车用润滑油80%的利润来自于高端产品市场，我国高端润滑油占整个车用润滑油市场份额的30%，但国内都市轿车用油78%是国外品牌，其中包括进口的约23万吨，国产品牌只占有22%的市场份额。到2005年，高端润滑油将占整个车用润滑油市场份额的50%左右。另据统计，今后我国每年的汽车增长量将近300万辆。随着家用轿车的逐渐普及和车型的不断提升，国人养车护车的意识
日渐增高，这将强烈刺激车用高端润滑油市场的扩容。  然而，这种大好形势似乎只属于某些国际品牌。  自1992年开始，随着我国润滑油市场逐渐放开，美孚、壳牌、埃索、BP、嘉实多等国外品牌凭借其国际品牌的优势在中国润滑油市场如鱼得水，在高档市场占尽风骚。经调查发现：在终端的货架上，国外知名品牌润滑油大多摆放在最显眼的位置。在华南、华东、华北的大部分润滑油市场上，高端车用润滑油基本被国外品牌占领，甚至在北京市区一些较大的汽修企业中竟然都难觅国产润滑油的踪影。中国石油、中国石化所属的加油站本来应该是两大公司自有品牌润滑油最好的销售渠道，但也竟然有不少加油站“洋油”的销售量占了上风。这当然与国外品牌拥有本土品牌短时期内难以达到的影响力和市场渗透力有关，除此之外，国内用户迷信国际品牌也是导致这一局面的主要因素。  中国石油的昆仑润滑油品牌经理李荡先生预言：“如果国产润滑油再不奋起直追，也许三五年之后，在中国的土地上就很难见到几个中国的品牌了！” 不仅高端市场被国外品牌牢牢占据，由于我国中低档润滑油市场的容量极大。上述跨国公司在完成了对高端市场的控制后，利用所获丰厚的垄断利润，以微利扩张的方式大举进攻中、低端润滑油产品的市场。壳牌的“黄喜力”、英国的BP、韩国最大的润滑油企业SK和LG润滑油等，都在不断加大市场推广和广告宣传方面的投入，垂涎于中国的中低档润滑油市场了。 
中国润滑油巨子奋起对决洋品牌头  于是一场波澜壮阔的中国润滑油品牌对决世界石油巨头大赛拉开了帷幕。中国石油、中国石化等重量级国企与机制灵活的民营企业统一等各出奇招。  中国石油贵为世界500强第81位，2001年营业额为3435亿，利润高达434亿元，居全球第23位，同时还握有香港、纽约两地上市所融的资金达28.9亿美元之巨。。旗下的“昆仑”润滑油品牌近日频频重拳出击中国润滑油市场，矛头直指高端市场，“昆仑”品牌名给消费者的联想有无法遮掩的王者之相与霸气，似乎预示着中国润滑油市场即将硝烟弥漫。笔者从中国石油的高层了解到，在石油行业润滑油是最具有品牌特性的产品，打造出强大的润滑油品牌等于培育出中国石油的品牌。所以，中国石油将不遗余力地支持培育“昆仑”品牌。  据中国石油润滑油公司的总经理廖国勤博士介绍，目前世界润滑油生产优质的润滑油主要依靠高技术的添加剂和优质的基础油，添加剂由全球仅有的几家专业工厂研制生产。而国产高等级的昆仑、海牌、飞天等润滑油，和上述跨国公司所采用的添加剂和配方，几乎已均出自同一添加剂工厂，因此，现在高品质的润滑油更多地依赖优质的基础油。基础油之于润滑油的重要性，犹如赤水河之于国酒茅台高贵品质的不可或缺，比如运用中东基础油生产的润滑油因含硫量偏高，对于车辆和机械的损害，对环境污染就显得较为严重，而大部分的基础油高温粘性能差，只能用于某一局部领域。因此，全世界所产的原油只有
极少一部分适合生产高等级润滑油。中国石油拥有占全球1／10最优质的润滑油用油资源——石蜡基的基础油，现在很多跨国润滑油公司在中国生产高等级的润滑油时，同样要向中国石油采购这些优质的基础油。由添加剂和基础油两方面的分析可见，象昆仑、七星等品牌的国产润滑油在品质上已丝毫不比国外的洋品牌差。廖国勤博士同时表示，昆仑依托中国石油年盈利433亿的雄厚实力，建立起两个研究院和博士后工作站，在技术上一直与国际巨头在同一水准。装备上光一个大庆异构脱蜡基础油工程就投资32个亿，不少国际品牌都采购昆仑的基础油。昆仑润滑油以优异的品质纷纷被尖端武器与航天工业所采用，所以用于奔驰、宝马等名车也是绰绰有余的。目前在高端市场的落后主要是原因是品牌影响力较弱，营销方式落后，对润滑油终端的控制力差。因此昆仑润滑油公司继去年邀请国际著名VI公司设计品牌标志后，又在近期礼聘中国顶级品牌战略规划机构为其量身定做“品牌战略规划”和“整合营销传播”的专项咨询顾问工作。要通过一年左右的努力，昆仑合作方透露，要以国际级的产品和人性化的服务让消费者重新定位国产品牌。  昆仑还前瞻性地把握住了消费需求的变化趋势，人们购买润滑油，是为了保护汽车、开车更安全。因此，消费者的需求不是在买到润滑油时就已完结，而是到润滑油被严格按照技术标准换好才结束。换油过程中的很多细节都构成了价值，这些价值之和决定了品牌力的高低。随着私家车的
普及，大量的非职业司机更加注重润滑油消费中服务的综合价值。所以由产品供应商向服务供应商转型，强化对市场终端的控制并贴近市场服务用户是决胜未来市场的关键，中国石油昆仑润滑油公司在营销组织架构变革进行创新以适应市场竞争的需要。经过整合的昆仑迅速按区域在全国组建了六大营销中心，每个营销中心下属各省级经营部，省级经营部负责全面深入地做好本省各地的产品出样、商洽、投标和市场信息采集等营销工作。各营销中心在管理省级经营部各项工作的同时，负责OEM定向采购商和各特种油品使用厂家的洽谈工作。原来昆仑小包装润滑油几近为零的上海市场，至今不到两年的时间昆仑华东营销中心润滑油销售已达7亿多！