南 京 工 业 大 学
我国汽车式起重机的现状、存在的问题与未来发展的方向
                    （工程机械专业）
班级    浦机械0909
              学号    P1*******07
              成绩
                           
机械与动力工程学院
                              2012年11月5日
机械与动力工程学院
浦机械0909
P1*******07
内容摘要：简要介绍汽车起重机及我国汽车起重机发展的现状和存在的一些问题，展望汽车起重机未来的发展的方向和趋势
关键词：  汽车起重机 简介 现状  存在问题 发展
简介：
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。一般有底盘,主起重臂、副起重臂、转台、支腿、回转机构、起升机构、变幅机构、液压系统、电器系统等组成。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
  现状：
我国汽车起重机经过对国外先进技术的消化吸收、市场经济的锤炼、产品结构不断优化及国内汽车起重机品牌不断进取，使我国汽车起重机发展为很成熟的产品线并且取得了多项重大进步和突破。因此国内品牌已经是汽车起重机销售的绝对主力。
  目前我国汽车起重机行业主要以25 t 及以下机型为主，50 t 以上大吨位起重机发展迅速，产量逐年提高，全地面起重机逐渐成熟，但主要是在大吨位上，130 t以下几乎全是汽车起
重机的市场。国内汽车起重机主要生产企业有徐州重型机械股份有限公司、长沙中联重科浦沅分公司、三一重工有限公司。徐州重型机械厂始建于1943 年，是研制、生产、销售全液压汽车起重机的核心企业，该公司具有年产12 000 台汽车起重机的生产能力，汽车起重机国内市场占有率超过50 %；长沙中联重科浦沅分公司也是生产汽车起重机的骨干企业，产品覆盖8 t～130 t 全系列，国内市场占有率曾高达华晨宝马报价30%；三一汽车起重机的研制始于2002 年，起步较晚，近几年发展迅速，已拥有16 t～130 t 吨位的12 个汽车起重机产品，并且在行业内率先成功研制了千吨级全路面起重机。
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去年，汽车起重机全年销量已经达到3.5万台，前三甲徐工集团、中联重科、柳工集团占了70%以上的市场占有率。截至目前，今年的汽车起重机销量已接近3万台。其中，徐工集团依然以超过50%新宝来保险的市场占有率牢牢占据龙头老大的位置，排名第二的中联重科市场占有率略有上升，三一重工以101.8%的增幅一举超越柳工进入前三。可以看出，行业集中度越来越高，前三甲占据了85%以上的汽车起重机市场占有率。
存在问题：
虽然国产汽车起重机在技术水平上有了长足的发展和进步，但是与国际先进水平相比，还
存在着一定差距。这一是由于我国汽车起重机行业起步较晚，二是受国家整体工业水平和制造业发展状况的限制。总体来看，国产汽车起重机还存在以下几方面的问题和差距。
1.新产品开发能力较弱，缺乏核心知识产权。目前国产汽车起重机行业整体研发能力偏低，研发资金投入比例偏低，对研发人才队伍的重视程度不够，对科研基础设施的投入不够，科研人员缺乏价值感和成就感，研发经费少、检查手段落后和管理水平差成为制约产品开发能力提升的主要瓶颈。因此，国产汽车起重机行业在先进产品、高端产品和研发上一直落后于国外，如在大型全地面汽车起重机的研发上就明显滞后，缺乏核心知识产权，缺乏国际市场竞争力。汽车起重机产品更新换代较慢，对大型汽车起重机关键设备的产品研发和系统成套能代较慢，对大型汽车起重机关键设备的产品研发和系统成套能力低，对模块化设计制造、计算机辅助设计和可靠性设计的普遍应用方面，尚有较大差距。从新型化、美观化、宜人化方面，国内产品显得比较简陋，涂漆防腐等也有明显差距。
2.京ag6车牌什么意思制造工艺水平较低，产品综合性能一般。受国家整体工业发展水平的限制，汽车起重机制造业的整体装备力量仍较为薄弱，在采用高精度数控机床、计算机辅助工艺与制造方面，尚有较长的路要走。另外，对钢材预处理和自动焊接等先进的制造工艺的普遍应用，
也尚待进一步提高。产品性能是设计、制造、安装、维护使用的综合反映。当前，大型骨干企业的产品性能尚可满足用户的需求。但是许多小规模企业低价无序竞争、降低质量标准，其零部件不过关，整机水平难以提高。如产品电气控制故障较多、传动部件噪声较大、操作设施较落后、外观造型缺乏美观等，仍是国内产品的突出问题。此外，产品自动化、智能化性能方面与国外差距较大。
3.产品检测水平不高，质量问题影响较大。汽车起重机制造业的检测力量较为薄弱，往往仅对产品的一些出厂性能考核，而对产品的可靠性等长期性能指标，如平均无故障工作时间、平均首次无故障工作时间、可用度等较少涉及，产品检测水平尚待进一步提高。许多不上规模企业的产品故障较多，寿命较短、市场信誉较差。此外，汽车起重机制造业的品种规格繁多、配套件与原材料供应和质量问题尤为关键。与国外品牌竞争，配套件供应和质量问题影响较大。一些国产原材料，如结构用的异形型材、薄壁型材等品种规格较少，供应较为短缺。这势必影响到整机设计所需求的配套件和原材料的合理选用，使整机水平难以提升，拉大了与国际水平的差距。从材料选用方面看，国内过去常用的主要材料为Q235-A以及16Mn等，而国外已广泛采用低合金高强度钢和其他轻型材料，并逐渐向高强度钢发展。一些国产的主要配套件，如减速器、制动器、电控设备和元器件等性能和质量
的控制，与国外相比尚有较大差距。
4.产品品种比较单一，整机质量稳定性差。从产品品种分布来看，当前国外三大市场——欧洲市场、北美市场和日本市场上，大型全路面起重机产品和各种汽车轮胎起重机规格齐全并占据了主导地位。而国内轮式起重机生产仍然以国产汽车价格8~50t汽车起重机为主，8t以下和60t以上产品很少，从而造成了一方面生产能力过剩，另一方面许多重点工程急需的大型起重机尚需进口的局面。从产品质量状况来看，部分产品发生早期故障频繁，安全保护方面的设备可靠性也较差。国产起重机平均无故障时间仅为93.4h，最多为185h，最少为66.6h。整机工作寿命按主要零部件寿命计算，约为2000~3000h，而国外同类产品一般可达12500h。
5.产品技术标准滞后，消化创新能力不足。国际上的知名品牌企业，都有自己的企业标准，并随着技术和市场的发展而及时更新。其内控的企业标准都高于现行的国际标准，是他们保持品牌效应、参与国际市场竞争的有效手段。而我国产品技术标准的方式，但往往消化创新能力不足，更新滞后。这主要是我国制定产品技术标准和机制尚不够健全，重视程度不够，经费和人力投入不足，企业内控标准制定也缺乏动力和氛围。等等。
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发展方向：
          汽车起重机在技术发展方向上有5大趋势。一，先导比例控制技术和变量系统的应用,先导比例控制技术具有操纵舒适微动性能好及便于安装等优点，且技术成熟。二，构件优化设计，减轻自重，提高性能。三，提高越野性能和通过性能，这主要有我国城市街道和交通道路决定的。四，细化设计注重细节，提高产品的可靠性，改善细化外观结构，两室装潢和仪表盘布置。细微之处能够体现企业的技术实力及工艺装备水平，进而提高自身的竞争力。五，产品适应性广泛，是为了适应我国地域广阔环境变化大城市环保要求。
　          中国的汽车式起重机的生产企业要想在本领域生存与发展，需要做的事情还很多，由于市场需求的增大，也要求生产企业不断创新，在保证起重机性能的基础上还要不断开发出更大吨位的新产品，满足市场的需求。只有这样才能从市场中获得养分和活力使自己生存，在生存中发展，在发展中壮大。企业主要的发展趋势应该有以下几点：
一，扩大产品的品种
      在企业内部应建立完善的产品研究和开发体系，使产品系列化，品种齐全，要形成大中小完整系列，增多产品数量，使生产规模不断的扩展。
二，增大起重力矩
    目前中国生产的汽车式起重机大多是50吨以下的中小吨位的起重机，大吨位生产的很少，而随着社会的发展，对机动灵活的大型起重机械的需求越来越大，这都是汽车式起重机发展的养分， 所以增大其中力矩迫在眉睫。
三，增加起重机功能
    随着国民经济的快速发展，用户对汽车式起重机的使用上的要求越来越多，希望能够一机多用，已经不仅仅是在搬运重物时使用，而是满足在不同环境和工种的使用，这些都为未来发展 清了方向。
四，全力打造自己的品牌
    目前中国的汽车起重机生产企业，缺少自己的专业研究人员和开发队伍，而是去模仿别人生 产的成品，没有发展方向和竞争力。未来经济的全球化以及由此引发的一系列问题，使得竞争手段从传统的产品，价格等层次转嫁到                品牌的竞争上来。所以各大汽车式生产企业应该努力打造自己的品牌，从而使自己发展壮大。
五，开创自我空间占领市场
    中国的各大汽车式起重机生产企业要不断创新，大胆进行运行急智的改革，面向市场，结构 优化，人员重组，引进设备，进行刻苦的技术研发，在不断完善自我的前提下，占领市场。
另外国外的发展趋势也是我们学习和借鉴的。国外主要变现在：
设计、制造的计算机化、自动化
    近年来，随着电子计算机的广泛应用， 许多国外起重机制造商从应用起重机辅助设计系统（CAD），提高到应用计算机进行起重机的模块设计。起重机采用模块单元化设计，不仅是一种设计方法的改革，而且将影响整个起重机行业的技术、生产和管理水平，老产品的更新换代，新产品的研制速度都将大大加快。对起重机的改进，只需更改几个模块；设计新的起重机只需新的不同模块进行组合，提高了通用化程度，可使单件小批量的产品，改成相对批量的模块生产，能使较少的模块形式，组合成不同规格的起重机，满足市场的需求，增强了竞争力。
起重机控制元件的革新与应用
    起重机的定位精度是对起重机的重要要求，多数采用转角码盘，齿轮链，激光头与钢板孔带来保证，定位精度通常为±3㎜，高于1mm的精度需另加定位系统。在起重机起升速度和制动器方面的改进，则使用低速运行的起重机吊钩精确定位，起重机的刹车系统也应用微处理进行控制和监视工作。 遥控系统用于汽车式起重机及其他移动式起重机械，这种系统包括在控制者身上的控制器，和安装在起重机上的接收器 ，控制器具有电磁辐射发生器，接收器与作用在起重机传动装置的操纵机械的转换部分相连。遥控器的使用不仅节省人力，提高工作效率，而且使操作者的工作条件有所改善。
起重机的距离检测防撞装置，采用无线电信号型的防撞装置，防撞系统由三相系统组成，用来监控起重机前端行使距离，一般首先发出信号警示，接着将大车车速减小到50%，最后切断电机电源，将大车制动。
新材料新工艺的应用
    由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较
高的许用应力，而不需要较高的安全系数，以便减少起重机材料用量，从而降低设备的重量和价格，起重机配套的零部件如万达回转支承的制造也得益于新材料的不断产生，使得起重机向更轻，更好的方向发展。