P arts
汽车工业研究·季刊2021年第1期
▶◀
……………………………………………………………………………
汽车零部件供应商降本方法研究
国产汽车价格凌维安
前言
2019年以来，中国汽车市场产销
量持续下降，市场逐渐从增量市场向存量市场发展，而汽车市场的竞争越来越激烈，消费者的可选余地越来越
高，对于价格的敏感度也越来越高；2020年初以来，又由于疫情影响，汽车销量大幅下降。整车厂OEM 为了提高销量，必然会通过降低价格吸引消费者。整车厂OEM 必然将想办法将降价一部分需求传递给下级零部件供应商，来保证自身利润。对于汽车零备
件供应商的降本，应该树立全员降本的意识，从公司的各个职能部门出发
来寻求降本，从公司的各个部门来探讨全员降本方案和可行性。
研发
研发是整个价值链的源头，很多
1.1采取标准化设计
标准化设计对于整车厂比较常见的就是架构化设计和平台化设计。平台是汽车厂商为提高生产效率，节约成本研发的产物，在一套
基础技术上进行升级与优化，而对
于不同车型之间的零部件与技术的通用率则有所局限。而架构的包容性则更强，涉及到的面也更广，不仅在产品设计、研发、生产上有着一整套优化生产体系，还拥有一套全新的造车理念，旗下车型间的零件与技术通用率也更高。两者最大的共性则在于成本上的节约。以某型电动助力转向机为例，为了适应某V 品牌OEM 的平台化设计，针对旗下L 、B 、M 、S 等车型其转向机的动力输出总成部分设计完全一致，仅针对不同轮距和不同尺寸的轮胎调整了配套拉杆的尺寸，结果大大增加了动力输出部分的总产量，从而能有效降低其采购成本。
对零部件厂家来说，需要根据产品的性能创建一套家族表，将能实现的非标产品性能形成一套相对完整的产品列表，并形成一整套针不同OEM 需求的平台化产品，对于有OEM 新的产品需求，尽量向产
品列表的不同平台靠拢，尽可能利用现有的产品做改进和优化，减少新零件的开发，从而节约开发成本。
1.2优化设计
优化设计一般包含两个方面一是
通过设计优化工艺，二是对零件设计本身进行优化。
优化设计以转向机某零件举例，原来采用分体式涡轮与涡轮轴设计，需要涡轮和涡轮轴单独采购后由工厂进行压接，采用一体式设计，直接采购的零件为涡轮直接连接涡轮轴，优化掉了工厂里原有的涡轮与涡轮轴压接工站，虽然零件的采购成本有所上涨，但是解决了工站与人员的投资，整体计算下来成本有所减少。
对零件本身的优化设计，常见的就是汽车的轻量化设计，这点许多厂家都进行了研究。比较常见的是利用仿真软件进行优化计算，根据零件的受力情况进行拓扑优化，可以减轻零
雪佛兰开拓者论坛62
P arts
汽车工业研究·季刊
天津港保税区汽车城2021年第1期
件的重量进行降本。针对此类数值计算方案降本的案例较多，如发动机壳体，汽车底盘，汽车车身等等。汽车零部件厂商应该从自身产品特点出发，针对其下级零件单价就重量敏感的产品进行研究（如铸件除一次性模具成本外，一般按照重量进行报价），在不影响设计需求的前提下尽可能减轻重量，降低成本。
1.3避免过鲁棒设计
实际工程操作中，为了满足产品的鲁棒性有些设计往往是过鲁棒性设计，即有些设计需求是超过了OEM 原有的设计需求，从而造成不必要的成本。以某F 品牌整车厂的转向机为例，在设计定型中采取的一款电动马达其额定扭矩为6Nm ，量产后发现，其采用的马达实际为过鲁棒设计，采用额定扭矩为5Nm 的电动马达就能满足其设计需求，通过马达的变更降低了产品成本。又比如某V 品牌OEM 要求
所有铝铸件壳体进行本阳极氧化，但根据其它OEM 产品经验，铝铸件不采取本阳极氧化仍然可以满足产品的防腐蚀需求，因此该本阳极氧化属于过鲁棒设计，向
OEM 推荐取消该表面处理设计，从而降低了产品成本。
采购
对于采购部门的降本方案，这里不讨论商务合同上规定的年降而是从价值角度出发，来挖掘供应商的降本机会，与单纯的年降不同，挖掘供应商的降本机会是通过促进供应商的创新与主动参与实现供应链的双赢。
2.1国产化
零件的国产化是当今汽车零部件供应商最为常见的降本方案，通过国内的零件的价格优势来更换原进口零件为国内供应商。但是在进行国产化时需要注意的以下事项：
（1）原有零件的知识产权问题
有些进口零件有专利设计等知识产权，在更换为国产化时需要对零件知识产权进行研究，必要时进行才开发或改进，一方面尊重原零件的初始设计，另一方面也能更好地改进产品。
（2）材料的更改问题
有些零件的材料使用欧标，美标甚至日标，在更换为国产牌号零件时无法100%匹配，因此需要对材料性能进行充分评估。根据以往的经验，同性能的国产材料质量还是略逊于进口材料的，因此国产化时最好略微提升材料性能。
（3）国产化供应商的成熟度问题对国产供应商的能力要进行全面评估，特别是国产化供应商是否以往的同类型的开发经验以及有什么重大的经验教训，不能一切从价格出发，不成熟的供应商往往会使开发周期拉得很长，使得降本项目周期变得非常长，也造成了降本方案不能快速实施。
2.2采纳供应商的提出的降本方案对于下级零件的降本方案，零件供应商往往有很多经验，作为上级汽车零备件供应商可以吸取下级供应商的合理化建议，最终将降本方案体现到系统总成上。举例某铝铸件供应商提出可以对某些安装面的成型方法直接通过模具成型，避免后期机加，从而减少了机加工序，节约了成本。又比如某线束供应商对目前线束的绝热
层提出建议，采用某种已经通过验证的绝热层可以有效降低成本。又比如某垫片供应商建议更改垫片涂层，能够降低成本。几个例子说明，下级供
应商有很多好的降本方案，作为上级系统零部件供应商，应定期搜集下级供应商的方案，尽可能挖掘降本机会。
物流
物流部门的降本主要是从价值链出发，优化供应链效率，提升生产效率，更多的是整个流程的节约，比较典型的有以下几点：
3.1包装更改
包装的更换是最常见的节约方式，将一次性包装进行更改采用可回收包装。包装包含两个方面的包装，一方面是来料包装，即下级供应商提供的包装。另一方面是发运包装，即做成总成发运给OEM 的包装。由于可回收包装往往有较高的一次性投资，因此需要结合OEM 的整个项目周期的需求，具体估算使用一次性包装还是可回收包装方案更加节约成本。
另外有一点是包装规划时要结合产线具体上料的方式，有些包装到货后无法直接进行产线的上料，还需要安排人工进行翻包，花费了额外的人工成本，如果包装能设计一次到位，直接上生产工站，也能减少人工成本。
阿斯顿 马丁v83.2联动客户需求，降低零件库存客户的需求是随市场波动的，有些整车厂对下级供应商的需求都是滚动的，因此经常出现年初的需求很高，而市场恶化时又会突然减少需求，当市场变好时又会突然增大需求。这种波动结果导致供应商的下级零件库存会非常不稳定。特别是对进口的零件，生产和运输时
间较长，往往反应严重滞后市场。具体的丰田精益生产中有详细的介绍。解决此类问题的方案，一方面，零部件供应商应积极和整车厂沟通，随时了解整车厂真实需求，另一方面，自身也要对特定车型包括宏观政策建立一套判断标准，避免因为储备较多下级零件库存，占用了较多资金，从而造成浪费。3.3合理布局公司内部循环取货（milkrun ）
通过看板拉动物料安排生产是很多汽车零部件公司采用的方法，丰田的精益化生产，博世的BPS 生产都有介绍，作为零部件供应商应认真学习这些方法，认真规划厂房内的价值流
63
P arts
汽车工业研究·季刊2021年第
1期
布局，尽可能利用已有资源创造最大
的价值。
工艺
工艺的降本方案也主要是从流程
出发，应细化到生产作业的每一个动作，来评估设备，操作员工，物料三者的联系，从中寻求优化。举例来说有：
4.1合理规划生产节拍
总体评估每到工站的节拍，合理布局工站与员工工位，对瓶颈工位可以采取设置多台同样设备来降低平均节拍，另外应该持续优化整个产线的节拍，定期（如每年）设立节拍优化目标，持续改进，提高节拍提升单位时间产出，可以节约人力成本，从而实现降本目标。例如，工艺和生产等部门可以定期对目前的工站布局图，利用推演的方式模拟出每个员工的实际工作情况，避免员工作业中相互影响等。
4.2优化员工工作量
对于员工的作业应该细化到每一个动作，并计算每一个工位每一个员工每天的劳动强度，研究人机工程，判断操作人员的哪些作业动作其实不产生任何价值，比如员工搬运工件仅仅是满足安装从一个工位流动到下一个工位，本身不产生价值，而员工锁紧一颗螺丝则实际产生了价值。寻求完成同样的作业操作，员工可以付出更少的体力。例如，员工原本搬运某工件需要完成以下动作，来到工件原有位置，弯腰，抱起工件，直起腰，来到新的位置，弯腰，放下工件。工艺分析后增加一台液压助力钳，员工可以利用助力钳，搬运工件的过程变成，来到工件原位置，钳起工件，来到工件新位置，放下工件，节约了两个弯腰直腰动作，另外利用液压钳也使员工省下了抱起的力气
。
可以减轻员工的工作体力，从而尽可能地提高工作效率。
质保部门
质保部门对于降本的主要责任在
悦达起亚k5图片于在全公司建立良好的质量体系，降低质量成本，提高公司各个部门的质量意识。
5.1降低质量成本，降低报废率质量成本的节约可以直接降低产品成本，不仅仅是汽车零部件公司，很多企业也都在宣传和实施。这里要强调的是：第一，质量意识要领导以身作则，对于有些企业的管理人员本身，就是仅仅把质量停留在口头或者纸面，但在实际操作中往往把产量、交期、成本等放在首位，其实是为质量成本意识作了不好的表率。第二，就是节约质量成本的行为，要落实到实际操作中，对纸面上的规定要具体到实践中，公司要宣传和鼓励节约质量成本的实践。第三，质量成本的节约要尽早地遏制，比如在研发端从一开始就要杜绝质量风险的发生，很多公司的控制计划都过于流程化，不能有效地遏制质量风险发生。生产中对于原材料，来料检验，后期每道工站的过程质量把控和防错等都需要严格实施，质量问题越早暴露，则质量成本会越低。
5.2树立质量方针，全员参与公司的质量方针要明确，而且要全员参与维护该方针，特别是一线员工要加强培训教育和定期的质量问题沟通。公司内部要鼓励员工对质量问题提出意见，尽可能用正面激励来管理员工，反面惩罚的政策有可能会对员工产生负面情绪，要在流程中做好防错等手段，规避人为引入质量问题。定期对公司的质量体系进行内部与外部的审核，对发现的问题要定期跟踪定期关闭。对于往往是跨部门的质量问题，公司领导要起到统筹管理
讴歌汽车报价的责任，不能单单把某一质量问题归
结于某一部门的问题。要力争使得公司内部形成人人都是质量“守门员”的局面。
生产
生产部门作为产品最终成型的价
值链重要一环，对于降本的作用提高员工降本意识，鼓励员工提出能降低成本的方案。很多好的降本方案有可能都是来自一线员工的合理化建议，比如一些员工对于一些装配方案的优化能够为工艺工程师提供有价值的参考。一线员工对于某些设计也能给出制造性的合理指导，从而降低装配成本。公司内部必须要有一个渠道，即一线员工的一些合理化声音与建议可
以传达到公司的其他责任部门，使得装配环节的无价值操作能更少，从而为企业创造更多的收益。
总结
汽车工业经过100多年的发展，已经高度发达，但是根据持续改进的经验，其挖掘降本机会还是非常多的。从各个职能部门的角度出发，文章对一些降本方法和降本机会进行了阐述与分析。需要明确的一点，无论是哪一种降本方案的提出，肯定是公司内部的各个部门跨部门协作才能得以实现。而汽车零部件企业必须要有非常明确的降本意识和降本举措，在公司内部推进实施，才有可能在未来越来越激烈的市场竞争中存活和发展。
参考文献
[1]Stamatis D H .Advanced Quality
Planning:A Commonsense Guide to AQP and APQP[M].2001.
[2]华中.汽车零部件技术降成本的意义及方法[J].汽车科技,2011(02):80-83.
[3]刘宁.价值工程方法在降低汽车零
部件采购成本中的运用[D].吉林大学,2009.
64
发布评论