（PCM）内部故障；进气歧管绝对压力传感器（MAP）故障；加速踏板位置传感器（APP）故障；电子节气门内部故障；发动机线束故障。
根据DTC故障排除流程进行检查，首先使用DTC P0107的故障排除流程，确认PCM的B41号端子（VCC1）没有5 V电压。将故障车的PCM安装到同款
图1  仪表板上有多个故障灯点亮
迈巴赫汽车报价图2  PGM-F1系统中的多个故障码
图3  存在异常的数据
客车选宇通检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致。连接专用故障诊断仪（HDS），读取PGM-FI 系统有多个故障码（DTC）存在，分别为P0107、P0122、P0222、P2122、P2138、P0641（图2）。读取EPS系
2019.01
广洲本田>汽车摩托车059
没有故障的车辆上，未见故障现象。将PCM装回故障车后，连接HDS发现发动机的数据正常了（图4）。清除所有DTC 后，试车正常，因未到故障原因，建议客户将车留店观察，但客户强烈要求将车辆开走。当天晚上客户再次来电，反映车辆在自家楼下再次出现之前的故障。
次日一早将车辆拖回店里，发现虽然仪表板上显示多个故障指示灯，但时加速正常，经清除DTC后，按照客户反映的驾驶条件（故障现象的图5  发动机线束插接器外罩
北京到济南的汽车图6  线束破损处依次更换PCM、MAP传感器、APP 传感器和电子节气门后故障依旧。依次断开发动机及变速器上的相关插接器，发现断开CVT转速传感器时，MAP数值恢复正常。更换全新的CVT转速传感器后故障依旧。检查CVT转速传感器线束时，发现来回拉动线束，MAP值会不断变化。拆开发动机线束插接器外罩（图5），露出插接器线束后，连接HDS，发现MAP数值和其他数值已正常，无论怎么晃动相关线束，故障无法再现。经过仔细观察线束发现，此处线束有轻微图4  发动机数据恢复正常
>比亚迪f3和g3