2017年网约车行业分析报告
2017年网约车行业分析报告
正文目录：
二手腾翼v801.政策提升进入门槛，“网约车”供给受限
1.1 网约车新政出台，B2C将成主流
在2017年，政府出台了一系列新政策，对网约车行业进行了规范和管理。这些政策提高了网约车行业的门槛，使得供给受到了限制。同时，这些政策也使得B2C模式成为了主流。
1.2 供给端受限，塑造“出租车”巨头
由于政策的限制，网约车行业的供给受到了限制。这也使得传统出租车公司成为了行业的巨头，因为他们拥有更多的牌照和资源。
2.需求刚性，市场容量巨大
2.1 传统出租车牌照13年增幅有限，供不应求
尽管市场需求巨大，传统出租车牌照的增幅却十分有限。这导致了供不应求的情况出现。
日产汽车2.2 限牌、限行将成趋势，出租车未来需求更大
限牌和限行将成为未来的趋势，这也意味着出租车的需求将会更大。
3.纯电动+换电模式网约车优势明显
3.1 “换电”+“网约车”替代“加油站”+“出租车”是趋势
奥迪r8车祸纯电动+换电模式的网约车具有明显的优势。这种模式可以替代传统的加油站和出租车模式。
3.2 发展空间较大，Uber估值已超千亿美金
纯电动+换电模式的网约车具有较大的发展空间，因为这种模式可以更好地满足市场需求。Uber的估值已经超过了千亿美元。
4.相关建议
针对以上分析，我们建议政府应该放宽对网约车行业的限制，同时鼓励和支持纯电动+换电模式的网约车发展。
图目录：
图1 政策鼓励，出租车将打破地方限制成长为全国性企业
图2 02-15年北京市出租车数量及人均可支配收入
随着城市人口规模和人均可支配收入的大幅增长，出租车需求也随之提高。未来十年，一线城市的限购和限行政策将向二线城市扩散，公共交通将得到鼓励，这将进一步推动出租车的新增需求。但是，各省市出租车规模增量极少，供需矛盾日益突出。在这种情况下，网约车将逐步渗透市场，政策趋严将进一步提高网约车的进入门槛，B2C模式将逐渐取代C2C模式，这将促使全国范围内的出租车公司的出现。
1.2政策趋严，网约车供给受限
随着政策的逐渐收紧，网约车的供给将受到限制。各省市相继发布了对网约车车辆和驾驶员的管理细则，进一步加强了对网约车的监管。此外，一线城市也纷纷发布了限购和限牌政策，北京、天津、广深等地区也限制了私家车的购买和使用。这些政策的出台将使得网约车的供给受到限制，进一步推高出租车市场的进入门槛。
上海汽车牌照2.网约车行业面临的挑战
网约车行业面临着多方面的挑战。首先，网约车司机的月成本较高，这限制了网约车的盈利能力。其次，换电模式的网约出租车单车年利润较低，这也制约了网约车的发展。此外，私家车保有量的快速增长也对网约车行业造成了一定的压力。不踩离合器换挡
国产车什么牌子最好3.结论
综合以上分析，我们认为，政策的收紧将使得网约车的进入门槛逐步提高，B2C模式将逐渐成为主流。此外，网约车行业仍然面临着多方面的挑战，包括高成本、低利润等问题。因此，未来的网约车市场将更加规范和有序，只有具备一定规模和实力的出租车公司才有可能在市场上立足。
网约车是以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，提供预约出租汽车服务的经营活动。与传统出租汽车最大的区别在于获得顾客的方式是对顾客在互联网上发布的需求信息进行接单，而不是在街道巡游。使用方式类似于滴滴打车，只不过接单方是网约车平台企业而不是传统出租车公司。
2016年7月26日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。随后，交通运输部、工业和信息化部等7部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了按照高品质、差异化经营的原则，确立发展定位，有序发展网约车。各地应因地制宜，结合本地实际制定具体实施细则。
政策规定，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同，车辆、驾驶员等均有相关规定，需要具备“专业”的司机+“实体”的出租车公司+“专业”的出租车车辆方可经营。网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。由此原来依靠“滴滴”等软件的私营专车司机将逐渐减少，“网约车”企业化公司将陆续诞生。