汽车行业的坠落
转自：周秦汉 铅笔经济研究社 前天
今年3月，我在制造业的黄昏里提到，绝大部分的制造业，都将变成比拼低价，吃苦不赚钱的境地。
制造业即将变成农业的翻版，没有全球第一的竞争力，千万不要从事制造业。
农业重不重要？当然重要，关系到战略安全，国计民生，但是就是不赚钱。
制造业其实也是一样。
我是金属材料学毕业的，同学大多从事矿业，冶金，加工，机械等行业，这几年眼见着待遇越来越差，利润越来越薄。
终于，苦日子要轮到汽车行业了。
1. 鼎盛期
除了飞机、芯片等小众、高端制造业，全中国日子过的最红火的制造业从业者，一定是汽车行业。
为什么？
因为①资金需求大，②牌照限制，③品牌溢价高，④技术门槛高。
凌派图片如果汽车行业像财上海开的塑料桶厂一样，弄个50万一百万资金，凑三五个工人就能生产，那么一定不能赚钱。
因为门槛低。
技术普及后，很快塑料桶就会供过于求，厂家只能比拼价格。
2016年11月汽车销量排行榜只能下克扣工资，中优化工艺，上偷税漏税。
还想涨工资？老板自己都不赚钱，按劳动法不好裁员，你爱干干，不干滚，麻溜的。徐州汽车网
汽车行业就不一样了，年销量从2000年开始，一路狂涨，涨到2016年，比M2增速还快。
而且还是在限制投资，限制建厂的情况下。
马斯克官宣特斯拉电动卡车投产情况在2013年开始，有所改变。
以下是近五年，主要的合资汽车厂的扩张情况：
2013年9月一汽大众佛山工厂建成投产2013年10月长安标致雪铁龙深圳工厂建成投产2013年10月上海大众宁波工厂建成投产2014年10月奇瑞捷豹路虎常熟工厂建成投产2014年10月东风日产大连工厂建成投产2015年1月上海通用武汉工厂建成投产2015年3月长安福特杭州公差建成投产2015年9月广汽本田第三工厂建成投产2016年9月东风标致雪铁龙成都工厂建成投产2017年8月北京现代重庆工厂建成投产2018年5月一汽大众青岛分工厂建成投产
由于自主品牌的拿地更容易，工厂更多，但很多是为了骗地骗贷款（比如众多的鄂尔多斯工厂），所以暂时不列。
而合资公司的投厂，则一定是为了生产，非常有参考意义。1月汽车销量排行榜
由于2009年和2010年是汽车销量增长的最高峰期，所以2010年陆续开始投资，2013-2015年建成的汽车厂尤其多。
其实汽车厂的领导们，心里都清楚，汽车行业不会年年30%的高增长，以后保持10%的增长都不错了。
但是对领导们来说，没有比新建工厂更有吸引力了，更多的领导岗位，更多的设备采购，更多的下属招聘，都是肥的流油的。
至于以后卖的好不好，他们才不关心。
不过不管怎么样，这大量建厂，也就意味着，2013-2015的汽车人才就业，只有一个问题，就是工资加多少。
（也意味着行业门槛已经低了）
问题是招人高峰期过去后，2015年开始，汽车销量增长乏力，新工厂建成减少，理论上，低谷期就要来了。
万万没想到，汽车人没等来低谷期，等来的却是巅峰期，或者说是癫疯期。
2. 巅峰期
2015年1月，原英菲尼迪中国总经理吕征宇，正式加盟乐视汽车，正式开启了电动车造车招人狂潮。hh34231 jxuti
由于电动车确实是未来发展方向，国家也一直在大力扶持电动车行业，互联网的各路资本，几乎在同一时间，开始投资电动车行业。
据不完全统计，在中国的造车新势力不少于200家，以下是比较大型的49家的LOGO。
正如图片的原文字所说，能认出一半算我输。
目前的造车新势力，就是在打烧钱大战。
2011年的团购大战，有5000多家团购公司，最后活下来美团和大众点评（最后合并为一家）。
2014年的打车软件大战，有100多款打车软件，在腾讯和阿里的补贴大战中落败，只存活下优步（最后合并成一家）。
2015年，紧接着就是外卖大战，几百家企业，最后剩下美团和饿了么两家。
如今陷入战局尾声的，是共享单车大战，摩拜已经投靠美团，就看ofo花落谁家了。
最后，就是互联网造车新势力的造车大战。
3. 危机四伏
由于原有的汽车公司，都没现在的造车新势力多，这些新汽车公司，只能高薪挖人。
大部分汽车行业从业人员，看到的是就业容易，工资大涨，升官发财，弹冠相庆。
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