一、产量
汽车工业具有集技术密集、资本密集、人才密集于一体的显著特点；其产业链之长、与上下游产业关联度之高，是其他工业产业所不具有的；同时，汽车产业因具有广泛的范围经济和显著的规模经济效应而成为国民经济的支柱产业，在国民经济中发挥着“牵一发而动全身”的支撑、带动作用。武汉汽车网
随着全球经济下行压力增大，自2016年来，全球汽车产量增速不断放缓，2019年产量出现下降，2020年加之受疫情的影响，全球汽车市场持续低迷，产量仅为7762.2万辆，较2019年的9217.6万辆同比下降15.8%。
进口途观评测此次疫情短期内对全球各行各业都构成重大影响，其中对国民经济的支柱产业，如装备制造、石油化工、房地产等影响显著，对汽车产业的影响尤甚。
郑州日产d22皮卡2020年汽车产量下降幅度最大的为非洲，产量同比下降35.3%；其次为美洲地区，产量幅度下降22.1%，欧洲产量幅度下降21.6%，由于亚洲地区新冠疫情控制较好，汽车产量下降幅度相对较小。
乘用车仍是汽车行业最大的细分行业，2020年全球乘用车产量为5583.4万辆，占全球汽车总产量的71.9%；轻型商用车产量为1720.6万辆，占全球汽车总产量的22.2%；重卡产量为436.1万辆，占全球汽
凤凰汽车网车总产量的5.6%。
2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆，生产轻型商用车465.6万辆，生产重卡363.9万辆，生产巴士15.7万辆；欧洲生产乘用车1454.6万辆，生产轻型商用车211万辆，生产重卡22.5万辆，生产巴士4.0万辆。
在市场一片低迷之中，中国车市领军地位十分突显，中国汽车生产量瑶瑶领先，2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为2522.52万辆、882.24万辆、806.76万辆、374.25万辆、350.68万辆；分别占全球汽车总产量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。
二、销量
全球汽车销量下降的很大一部分原因是由于中国及印度等发展中国家经济增长放缓以及部分国家取消了电动汽车税收优惠所导致，2019年全球汽车销量为9135.8万辆，较2018年的9565万辆同比下降4.5%，2020年全球汽车销量将进一步下降。
随着各个国家对环保重视程度的提升，电动汽车利好政策频发，全球电动车产销量爆发式增长，2019年全球电动车销量为221万辆，占全球汽车总销量的2.4%，2020年全球电动车销量达到324万辆，较2019年同比增长46.62%。
从2020年全球电动车销量分布来看，欧洲、中国、美国及日本为电动车主要市场，其中欧洲占比43.1%，中国占比41.3%，美国占比10.1%，日本占比1.0%。
欧洲汽车销量排行
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