62 | 中国商人 CBMAG
国产新能源车企“出海”欧洲这场征程值得期待
双碳目标提出前后
我国新能源汽车出口和产销状况
新能源汽车产业作为我国推动绿发展和实现“双碳”目标的中坚力量,目前技术成熟度和消费者认知度相对较低,尚处于“爬坡过坎”的关键时期。双碳目标提出以前的十几年来,我国新能源产业其实在默默积累,慢慢成长。
B usiness
观点
从表1可以看出,2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆,2020年为136.6万辆,销量从2017年77.7万辆到2020年136.7万辆,已经连续多年居世界首位。
随着2020年“双碳”目标的提出,2021年双碳政策渐次落地。2021年全年,新能源汽车产量达到354.5万辆,销量达到352.1万辆,较2020年增长了1.6倍有余。而在市场占有率方面,则达到了13.4%,比2020年5.1%的市场占有率提升了8.3个百分点,由此可以看出“双碳”政策的巨大推动力。2022全年,我国新能源汽车产量达到705.8万辆,相比上年增长96.9%;销量为688.7万辆,同比增长93.4%,连续8年保持全球第一。
根据表1所示,双碳目标提出前,2017年到2019年总
体呈上涨态势,2020年略有下降,其中2017年出口10.5万辆,2018年出口14.7万辆,2019年出口26.45万辆,2020年出口22.29万辆。2021年,尽管新能源汽车制造商面对全球经济下行、芯片断供等压力,但新能源汽车出口量不降反增,达到49.97万辆,较2020年上涨近225个百分点,到2022年我国新能源汽车出口量已达到67.9万辆。
25万左右suv排行榜欧洲新能源汽车市场
和我国新能源汽车出口欧洲概况
EV Sales(新能源汽车销量统计网站)的数据表明,2017年,欧洲各国共销售新能源汽车30.7万辆,2018年40.7万辆,同比增长41%,2019年56.42万辆,同比增长40%,2020年136.4万辆,同比增长142%,而到2021年已经达到227万辆。值得注意的是,2020年,欧洲共登记新能源汽车整车136.7万辆,销量超过中国市场成为全球第一市场。到2022年年底,欧洲共销售新能源汽车260.2万辆。
双碳目标提出前(以2020年为界),我国新能源汽车产业经历了很长一段时间的发展历程,产量从2014年8.39万辆到2020年的136.6万辆,出口量从2017年的3.13万辆到
2020年的18.56万辆,其中2017年出口欧洲9785辆,2018年出口欧洲5120辆,2019年出口欧洲23372辆,2020年出口欧洲72677辆。这一阶段我国新能源汽车对欧洲的出口量有很大提升。
南京车管所网上选号2021年,我国新能源汽车对欧洲出口达到235288辆,创下历史新高。到2022年,我国向欧洲出口新能源汽车达到447397辆,同比上升90%,出口量远超2021年,我国新能源汽车在欧洲市场的占有率进一步提高。
从出口地区来看,西班牙、英国、荷兰、斯洛文尼亚、俄罗斯等国出口销量相对于2021年有很大提升,绝大多数国家的销量同比也有很大涨幅,这表明我国车企逐步进入欧洲市场,新能源汽车在欧洲市场获得认可。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
双碳背景下我国新能源汽车出口欧洲的问题与机遇
存在的问题
全球新能源汽车产业竞争加剧。在全球市场范围内,众多老牌汽车制造商开始从传统燃油车向新能源汽车转型,
在其他领域,很多互联网科技公司也都公布了各自的新能源造车计划。而这些企业转向新能源汽车方向后,利用自身长时间积累的品牌效应,可能会吸引众多消费者的目光,使得新能源汽车制造企业有了更多竞争对手。
部分技术相对落后,易受人掣肘。我国新能源汽车经过十几年的发展,在很多方面取得了明显进步,但依然存在许多不足之处:在技术人才的培养上与其他国家还有差距,在汽车芯片这一核心领域自给率不足10%,依旧处于芯片制造产业化初级阶段;创新与研发程度不够,设备与人才储备不足,与国际领先水平尚有差距。
产业配套体系亟待完善,服务保障方面亟需健全。新能源汽车在我国的产业配套措施、基础设施、服务保障及覆盖面已趋于完善,但在国外市场还存在一些问题:一方面,我国新能源汽车配套产业在国外尚未完善,产业配套体系还未形成,导致车企在国外市场面临较大挑战:另一方面,海外基础设施
建设不健全,因为地区的差异和要求不同,欧洲各个国家的基础设施情况也不一样,导致新能源汽车企业在国外面临规划与管理等很多难题。
世界各国为了保护本国新能源汽车产业的发展,出台了一系列贸易限制措施,包括技术性贸易壁垒等。此外,还面临繁苛的技术、环保与安全方面的市场准入、市场监管、法律法规的限制,入市车辆若不满足相关规定,或将面临产品召回、高额、行政处罚及退市风险,这些都给我国新能源汽车的出口贸易带来了较大挑战。
柴油车冒黑烟发展机遇
能源、环境问题约束传统汽车发展。受全球能源危机影响,加上人们环境保护的意识增强,特别是近年来节能减排压力增大,传统燃油汽车面临巨大的排放标准压力,这影响着众多老牌车企的发展。发展新能源汽车成为减少传统能源依赖的重要举措。
我国新能源汽车产业前景广阔。首先,我国发展新能源汽车是国家政策支持的。2020年11月,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》的发布,更加坚定了全国各地、各企业发展新能源汽车产业的信心。其次,我国拥有巨大的市场,市场需求会促进产业不断升级,供给端也会随之发展,再加上相关配套政策和措施的完善,给我国新能源车企出海打下了坚实基础。
移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展为新能源汽车提供了技术Copyright©博看网. All Rights Reserved.
欧洲汽车销量排行
CBMAG 中国商人 | 63
64 | 中国商人 CBMAG
基础和丰富的使用场景,这些技术也迫切需要汽车与各个领域建立跨界协同,共同构建产业新生态。因此,未来的汽车发展方向将会更加宽广,而我们也应该用更开阔的视野去看待新能源汽车的发展,去期待它的未来。随着越来越多的科技公司加入其中,汽车的科技含量将越来越高,服务软件也将越来越丰富。当然,随着大数据、区块链技术的成熟,让智能汽车和城市交通通过上述技术实现交互,是建造智慧城市的一个猜想,同时也为新能源汽车行业的发展带来无限的想象空间。
国际形势影响。随着美联储加息缩表,欧洲能源成本飙升,很多汽车企业面临成本增大的问题,特别是德国,拥有奔驰、宝马、大众等老牌车企,它们是受此影响最直接的国家。这些因素影响欧洲这一全球第二大新能源汽车市场,影响新能源汽车出口贸易,但同时也是我国车企拓展欧洲市场的一大机遇。
双碳目标下我国新能源汽车贸易发展对策
制定完善的产品体系,提高产品竞争力。新能源汽车的品质与售后服务是消费
者选购新能源汽车的关键,产品的品质与后续的保证,将决定其在市场中的定位。在产品推广方面,要加强欧洲市场的有效拓展,丰富营销方式,通过展会、实体店的体验提升品牌知名度,实现技术优势向市场优势转变。与此同时,积极开拓海外市场,提升自身影响力,以专利为核心进行产业布局,并根据市场供需、技术发展、产业结构的变化,不断完善品牌管理体系。
积极展开战略合作,加强专业人才培养。一方面,本土企业可以与国外大型汽车代理商合作,借助他们的成熟销售体系,加快市场准入的速度。在国外设立海外服务部,负责客户的和投诉,对售后维修人员进行培训,让顾客获得更好的售后服务。同时,也应关注充电桩问题,企业要加大充电桩的覆盖面,以满足客户对充电桩的需求,并为客户自行建设充电桩提供技术支撑。
另一方面,加强新能源汽车领域的人才培训,不断扩大人才队伍,提升技术水平。鼓励各大学开设新能源汽车行业的相关专业和课程,加强
校企合作,以适应新能源汽车行业的发展需要。重点发展汽车使用芯片,加强芯片产业投入,彻底解决“卡脖子”问题。还要注意培养专业的法务团队,真正做到让车企无后顾之忧。
双碳目标的提出,能源危机的影响,技术变革的积极推动等因素,给我国新能源汽车产业提供了很好
的发展机遇。国内车企应大力发展自身优势和特点,紧跟时代发展,制定长远战略,积极适应技术变革带来的挑战,同时配合交通部门尽早实现智慧交通、智慧城市建设,让汽车不再是简单的出行工具。商
捷达车报价B usiness
丰田汽车10万元以下观点
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.