62 | 中国商人 CBMAG
双碳目标提出前后
我国新能源汽车出口和产销状况
新能源汽车产业作为我国推动绿发展和实现“双碳”目标的中坚力量，目前技术成熟度和消费者认知度相对较低，尚处于“爬坡过坎”的关键时期。双碳目标提出以前的十几年来，我国新能源产业其实在默默积累，慢慢成长。
B usiness
观点
从表1可以看出，2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆，2020年为136.6万辆，销量从2017年77.7万辆到2020年136.7万辆，已经连续多年居世界首位。
随着2020年“双碳”目标的提出，2021年双碳政策渐次落地。2021年全年，新能源汽车产量达到354.5万辆，销量达到352.1万辆，较2020年增长了1.6倍有余。而在市场占有率方面，则达到了13.4%，比2020年5.1%的市场占有率提升了8.3个百分点，由此可以看出“双碳”政策的巨大推动力。2022全年，我国新能源汽车产量达到705.8万辆，相比上年增长96.9%；销量为688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一。
根据表1所示，双碳目标提出前，2017年到2019年总
体呈上涨态势，2020年略有下降，其中2017年出口10.5万辆，2018年出口14.7万辆，2019年出口26.45万辆，2020年出口22.29万辆。2021年，尽管新能源汽车制造商面对全球经济下行、芯片断供等压力，但新能源汽车出口量不降反增，达到49.97万辆，较2020年上涨近225个百分点，到2022年我国新能源汽车出口量已达到67.9万辆。
25万左右suv排行榜欧洲新能源汽车市场
和我国新能源汽车出口欧洲概况
EV Sales（新能源汽车销量统计网站）的数据表明，2017年，欧洲各国共销售新能源汽车30.7万辆，2018年40.7万辆，同比增长41%，2019年56.42万辆，同比增长40%，2020年136.4万辆，同比增长142%，而到2021年已经达到227万辆。值得注意的是，2020年，欧洲共登记新能源汽车整车136.7万辆，销量超过中国市场成为全球第一市场。到2022年年底，欧洲共销售新能源汽车260.2万辆。
双碳目标提出前（以2020年为界），我国新能源汽车产业经历了很长一段时间的发展历程，产量从2014年8.39万辆到2020年的136.6万辆，出口量从2017年的3.13万辆到
2020年的18.56万辆，其中2017年出口欧洲9785辆，2018年出口欧洲5120辆，2019年出口欧洲23372辆，2020年出口欧洲72677辆。这一阶段我国新能源汽车对欧洲的出口量有很大提升。
南京车管所网上选号2021年，我国新能源汽车对欧洲出口达到235288辆，创下历史新高。到2022年，我国向欧洲出口新能源汽车达到447397辆，同比上升90%，出口量远超2021年，我国新能源汽车在欧洲市场的占有率进一步提高。
从出口地区来看，西班牙、英国、荷兰、斯洛文尼亚、俄罗斯等国出口销量相对于2021年有很大提升，绝大多数国家的销量同比也有很大涨幅，这表明我国车企逐步进入欧洲市场，新能源汽车在欧洲市场获得认可。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
双碳背景下我国新能源汽车出口欧洲的问题与机遇
存在的问题
全球新能源汽车产业竞争加剧。在全球市场范围内，众多老牌汽车制造商开始从传统燃油车向新能源汽车转型，
在其他领域，很多互联网科技公司也都公布了各自的新能源造车计划。而这些企业转向新能源汽车方向后，利用自身长时间积累的品牌效应，可能会吸引众多消费者的目光，使得新能源汽车制造企业有了更多竞争对手。
部分技术相对落后，易受人掣肘。我国新能源汽车经过十几年的发展，在很多方面取得了明显进步，但依然存在许多不足之处：在技术人才的培养上与其他国家还有差距，在汽车芯片这一核心领域自给率不足10%，依旧处于芯片制造产业化初级阶段；创新与研发程度不够，设备与人才储备不足，与国际领先水平尚有差距。
产业配套体系亟待完善，服务保障方面亟需健全。新能源汽车在我国的产业配套措施、基础设施、服务保障及覆盖面已趋于完善，但在国外市场还存在一些问题：一方面，我国新能源汽车配套产业在国外尚未完善，产业配套体系还未形成，导致车企在国外市场面临较大挑战：另一方面，海外基础设施
建设不健全，因为地区的差异和要求不同，欧洲各个国家的基础设施情况也不一样，导致新能源汽车企业在国外面临规划与管理等很多难题。
世界各国为了保护本国新能源汽车产业的发展，出台了一系列贸易限制措施，包括技术性贸易壁垒等。此外，还面临繁苛的技术、环保与安全方面的市场准入、市场监管、法律法规的限制，入市车辆若不满足相关规定，或将面临产品召回、高额、行政处罚及退市风险，这些都给我国新能源汽车的出口贸易带来了较大挑战。
柴油车冒黑烟发展机遇
能源、环境问题约束传统汽车发展。受全球能源危机影响，加上人们环境保护的意识增强，特别是近年来节能减排压力增大，传统燃油汽车面临巨大的排放标准压力，这影响着众多老牌车企的发展。发展新能源汽车成为减少传统能源依赖的重要举措。
我国新能源汽车产业前景广阔。首先，我国发展新能源汽车是国家政策支持的。2020年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的发布，更加坚定了全国各地、各企业发展新能源汽车产业的信心。其次，我国拥有巨大的市场，市场需求会促进产业不断升级，供给端也会随之发展，再加上相关配套政策和措施的完善，给我国新能源车企出海打下了坚实基础。
移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展为新能源汽车提供了技术Copyright©博看网. All Rights Reserved.
欧洲汽车销量排行CBMAG 中国商人 | 63
64 | 中国商人 CBMAG
基础和丰富的使用场景，这些技术也迫切需要汽车与各个领域建立跨界协同，共同构建产业新生态。因此，未来的汽车发展方向将会更加宽广，而我们也应该用更开阔的视野去看待新能源汽车的发展，去期待它的未来。随着越来越多的科技公司加入其中，汽车的科技含量将越来越高，服务软件也将越来越丰富。当然，随着大数据、区块链技术的成熟，让智能汽车和城市交通通过上述技术实现交互，是建造智慧城市的一个猜想，同时也为新能源汽车行业的发展带来无限的想象空间。
国际形势影响。随着美联储加息缩表，欧洲能源成本飙升，很多汽车企业面临成本增大的问题，特别是德国，拥有奔驰、宝马、大众等老牌车企，它们是受此影响最直接的国家。这些因素影响欧洲这一全球第二大新能源汽车市场，影响新能源汽车出口贸易，但同时也是我国车企拓展欧洲市场的一大机遇。
双碳目标下我国新能源汽车贸易发展对策
制定完善的产品体系，提高产品竞争力。新能源汽车的品质与售后服务是消费
者选购新能源汽车的关键，产品的品质与后续的保证，将决定其在市场中的定位。在产品推广方面，要加强欧洲市场的有效拓展，丰富营销方式，通过展会、实体店的体验提升品牌知名度，实现技术优势向市场优势转变。与此同时，积极开拓海外市场，提升自身影响力，以专利为核心进行产业布局，并根据市场供需、技术发展、产业结构的变化，不断完善品牌管理体系。
积极展开战略合作，加强专业人才培养。一方面，本土企业可以与国外大型汽车代理商合作，借助他们的成熟销售体系，加快市场准入的速度。在国外设立海外服务部，负责客户的和投诉，对售后维修人员进行培训，让顾客获得更好的售后服务。同时，也应关注充电桩问题，企业要加大充电桩的覆盖面，以满足客户对充电桩的需求，并为客户自行建设充电桩提供技术支撑。
另一方面，加强新能源汽车领域的人才培训，不断扩大人才队伍，提升技术水平。鼓励各大学开设新能源汽车行业的相关专业和课程，加强
校企合作，以适应新能源汽车行业的发展需要。重点发展汽车使用芯片，加强芯片产业投入，彻底解决“卡脖子”问题。还要注意培养专业的法务团队，真正做到让车企无后顾之忧。
双碳目标的提出，能源危机的影响，技术变革的积极推动等因素，给我国新能源汽车产业提供了很好
的发展机遇。国内车企应大力发展自身优势和特点，紧跟时代发展，制定长远战略，积极适应技术变革带来的挑战，同时配合交通部门尽早实现智慧交通、智慧城市建设，让汽车不再是简单的出行工具。商
捷达车报价B usiness
丰田汽车10万元以下观点
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
发布评论