为什么美国人不喜欢开柴油车
作者：Richard Aucock
在欧洲，如果人们想驾驶一辆小车，感觉就像是在开一辆大车一样，柴油发动机在汽车上得到普遍的应用。
1.6升涡轮增压柴油发动机所能输出的强劲动力，汽油机需要做的更大才能到达同样的输出扭矩，而且柴油发动机油耗低，略小的汽油机才能与其在油耗上比高低。在英国，柴油车的销量占汽车总销量的一半还多，一份类似的统计结果显示，在柴油车的普及率上，英国相比欧洲其他国家是落后的，其他国家更是喜欢柴油车。
那为什么美国人不喜欢驾驶柴油车呢？欧洲人认为，柴油车所具有的优势与美国人的驾驶方式完美的切合，在美国，有一点是全世界人都很羡慕的，那就是在四通八达的洲际高速公路上，可以全身放松的将车辆调控在低速巡航的状态下行驶。路况好，就意味着可以加更少的燃油，成文的对燃油经济性的改良与推进使美国朝着奥巴马总统提出的2025年国家燃油效率目标54.5mpg大步前进。而柴油车的燃油经济性更好，所以，柴油车适合美国推行。
“但是欧洲人对我们的市场又了解多少呢？”美国人很可能会这样认为。值得注意的是，美国的柴油车市场和英国三十年前的差不多。
在上世纪八十年代的英国，只有流浪汉才驾驶柴油汽车。这些流浪汉会不得已的到加油站的后面加油，和那些卡车司机挤在一起，那些驾驶汽油车的人们看不起他们，往往会向这些柴油车驾驶者投去混合着怜悯同时又沾沾自喜的目光。有些时候，这些驾驶柴油车的人们还要寻另外的加油站加油，并不是每一个加油站都会操心的为他们储存柴油，加油站不想因为另外储存柴油而搞的麻烦。
宝马5系论坛柴油的缺乏导致价格存在很大的变动系数。就像25骏捷 cross英里范围内的唯一一家储存柴油的加油站老板史密斯先生，他可以看心情的对柴油进行定价，价格的高与低，他说了算。一份对美国柴油价格的调查显示，随着原油价格提升大众cc2013款报价50美分每加仑，导致本来就欠缺的柴油价格波动很大，与上面提到情况很是类似，简直是个令人发狂的缩影。
由于需要低硫提炼方法，柴油并不一定比美国的价格便宜。柴油机在另外一方面价格更昂贵，但是欧洲人了解这些，他们仍然知道优势在哪里。柴油一般会比汽油的耗油量低30%，在每加仑燃油8美元的国家，这可不是一个微弱的优势。
要知道，这里有两个很明显的因素使得欧洲人容易通过柴油发动机汽车赚满腰包：高十六烷值的柴油能很容易控制有害氮化物的排放，同时，欧洲排放标准与美国的 tier2标准相当，但是在氮化物排放的规定上没有美国标准严格。即使是2015哈弗爱情年将要出台的欧6排放标准，也不能满足美国烟尘与引起酸雨物质的排放标准。
车辆报废年限与汽油发动机比较而言，柴油发动机控制氮化物的排放更困难，这就是为什么为对应很严格的排放标准，美国的柴油发动机需要价格昂贵的车载废气后处理系统，减少氮化物颗粒在排气管上的残留。由于增压涡轮与复杂的排气系统，柴油发动机的改良与发展要比汽油发动机昂贵很多。后处理系统使得柴油机更昂贵。
我们将得出这样的结论：我们值得开发柴油机汽车。柴油过去常常被人们定义为很脏的燃料，是一个污秽的名词，但是最近的科学技术已经解决了这两个问题，这就是除了美国之外的其他国家认为柴油车与汽油车并存大势已定。消费者能够接受安装排放特殊处理装置的额外费用，要知道，柴油发动机的汽车所能感受到的愉快感是不能被否定的。
现在正是美国正视柴油发动机汽车的时候。
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