别克君威空调故障二例
xc90是什么车例一：
车型：别克君威(Regal)2.5GL。
行驶里程：7km。
按下控制面板上空调按键，空调控制模块(HVAC)的C4端子输出5V电压给动力系统控制模块(PCM)的C2-22
端子，作为空调请求信号。PCM收到空调请求信号后，根据发动机水温、节气门开度、进气温度(环境温度)及空调压力等信号，决定空调压缩机是否工作。从PCM是否收到空调请求信号这一点入手检查，借助于TECH2检测，可快速判断故障所在：
1、如果PCM数据流中空调请求信号为“否”(即PCM没有收到空调请求信号)，则故障范围在空调控制模块及空调请求信号电路；如果PCM数据流中空调请求信号为“是”(即PCM已收到空调请求信号)，进行下一步
检查。
2、普瑞维亚观察压缩机控制信号，如果显示“关”(指令压缩机断开)，应检查发动机水温、节气门开度、进气温度(环境温度)及空调压力等信号是否正常；如果压缩机控制信号为“开”(指令压缩机接通)，检查空调继电器、空调压缩机保险丝及空调压缩机电磁离合器是否正常。
经用TECH2检查，空调请求信号为“否”。拆下空调控制模块，不断开电气插头，起动发动机，按下空调控制面板上的空调键，同时用万用表测量HVAC的C4端子，结果没有5V电压，更换一个空调控制模块后，故障依旧。同时断开空调控制模块和动力系统控制模块(PCM)电气插头，用万用表测量白/深绿的空调请求信号线与接地之间的阻值，结果为0Ω，说明此线有搭铁之处。由图1可知，空调请求信号中间经过一个线束插头C183-U，图中C183为插头编号，U为端子号。如果断开插头C183，再分别测量两侧线束，可将故障范围缩小一半。经查阅维修手册，没有到插头C183的位置及端子视图说明。另外，空调控制模块在室内，PCM在室外，两者之间的连接线束穿过驾驶室，应有一个橡胶护套，但图中没有画出。
因原厂维修资料不确切，只好顺着实际线柬，由空调控制模块端向壳牌黄喜力价格PCM端检查。当检查到发动机舱内左前减
振器前端时，发现此线束经过一个插头，且插头固定螺母将线束中的白/深绿线压破(白/深绿线在车身上的螺猎豹飞腾经典版栓上)，松开固定螺母，取出压破的白/深绿线并包好后，空调压缩机工作恢复正常。故障部位示意图如图3所示。图中插头编号为C101，端子视图如图4所示。
由此修理实例可见，别克君威空调电路图中有两处错误，一是插头C183应为C101；二是电路762在C101与空调控制模块(HVAC)间应有一个橡胶护套，编号为P101。
例二：
车型：别克君威(Regal)3.0 GS。
行驶里程：13770km。
故障现象：空调压缩机不工作。
诊断与排除别克君威(Regal)3.0 GS采用C68全自动空调，空调请求信号由二级串行数据线传递，没有专门的空调请求信号线，如图2所示。HVAC控制器将空调请求信号通过二级数据总线传至动力系统
控制模块PCM的C1-58端子，PCM经分析认为如果需接通空调压缩机，则先提升发动机转速，然后其C2-39端子接地，空调继电器工作，触点闭合，空调压缩机电磁离合器吸合，空调压缩机工作。在以下情况，PCM切断空调压缩机：
●节气门开度大于90％；
●空调压力超过3080kPa(4.27V)或低于287kPa(0.35V)；
●点火电压低于10V；
●发动机转速超过4700r／min；
●发动机冷却液温度高于125℃；
小虎汽车●进气温度低于5℃；
●动力系统控制模块(PCM)与空调控制模块(HVAC)通讯故障。
10月22号油价下调连接TECH2，测量PCM数据流中空调请求信号为“是”(即PCM已收到空调请求信号)，压缩机控制信号显示“关”，应检查发动机水温、节气门开度、进气温度(环境温度)及空调压力等信号是否正常。经检查
以上有关参数，发现空调压力传感器信号高达4.9V。在空调压缩机不工作时，空调压力超过了切断压力，这显然不正常。更换空调压力传感器后，故障排除。空调压力传感器通过单向阀安装在空调系统高压管路上，如图5所示，拆卸时，不必回收制冷剂。
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