目 录
一、车型介绍 1
二、车主描述现象分析 1
三、检查并确定故障现象 1
（一）检查分析 1
（二）确定故障点奔驰维修 2
1.检查火花 2
2.检查油路 2
3.检查正时 3
四、检查并维修次要故障 5
1.混合气过稀 5
2.点火系统出现问题 5
3.点火提前角过大北京现代moinca 6
4.分析与维修 6
（二）发动机抖动的原因 6
五、维修结束后保养与维修复查 6
总 结 7
参考文献 7
别克君威发动机无法启动
摘要：汽车的灵魂在于发动机，随着时代的发展汽车由于传统的发动机逐步转变为电控发动机。先进的技术不断运用在发动机上。使汽车的维修不断的加大了难度，从最初机械方面的维修改变为现在的电路与控制电路的维修，这就要求我们不断更新知识量，加大了对新技术的了解。发动机的维修基本在于油火，电路系统的检修和各个传感器的检查，以此来判断发动机的故障点从而来解决发动机的故障现象。
关键词：发动机 喷油 点火 传感器
一、车型介绍
03年上市的别克君威
2.98升V型4冲程6缸发动机，SF，4T65E四档电控自动变速器，排量3.0L，最大扭矩(N.m)：256/4400，最大功率(KW)：126/5200。
二、车主描述现象分析
由于是2003年的老车，每天早上都难以启动，即使启动了也很难加速。今天发动机更是不着火了。开始时还可以启动，就是排气管冒黑烟，还有浓浓的汽油味，但是启动几次后就无法启动了。自己下车检查了一下，蓄电池有电输油管好像油压不是很足。还有就是以前可以启动时发动机有很大的噪声并且还有很明显的抖动。但是加速后又好了点。刹车时有很大的响声，刹车踏板回位力度很小几乎没有。
三、检查并确定故障现象
（一）检查分析
根据车主描述上车连续启动汽车几次后，好像有着车迹象，但就是差那么一点点，车始终无法完全启动。此时，排气管有黑烟喷出，空气里弥漫着一股汽油味。
故障分析：对于电控发动机来说，只要有油有电，喷油时间及点火时间准确，发动机便可启动着火，余下的问题便只是一个修正问题。既然它有着车现象说明它有油有火，可能是油、火、缸压不够或者正时不对，相关的传感器损坏甚至电脑发生故障。但是由于是开车途中熄火，所以我们暂时不考虑电脑问题。
（二）确定故障点
1.检查火花
首先我们检查是否每缸都有火，通过检查我们可以确定各个缸的火都很正常，排除了火不足的问题之后在检查油压是否足够。
2.检查油路
去仓库中取出专门测量油压的油压表，并且接在测量油压的输油管上，到驾驶室启动汽车，观察油压表发现数据不正常，油压过小，怀疑是燃油压力棒出现故障或者是线路中的燃油继电器发生故障。首先打开钥匙到ON档，听是否有继电器的声音，发现继电器有工作的声音，然后到左侧后排座椅，拆下左侧座椅，掀开脚垫，拆下车底板上遮住油箱地板的盖子，让车主到驾驶室，把钥匙拨到OFF档在拨到ON档，于此同时在左侧后排座椅上听汽油泵是否工作，发现汽油泵不工作.(汽车启动前由于油管中的燃油压力不足，当我们把钥匙打到ON档时，燃油泵为了油管中的燃油压力达到发动机启动时的标准值，燃油泵会自动运行2霍华德座驾到3秒中左右，补足油压，使汽车发动时更容易启动）而由于现在钥匙打到ON档时
燃油泵没有工作，所以怀疑继电器损坏或者燃油泵损坏。在保险丝盒中到燃油系统的保险丝拔下来，用万用表的蜂鸣档测量保险丝是否断开或烧蚀，测出结果保险丝完好。把保险丝还原在到燃油泵的控制电路中的两个继电器。燃油泵的控制的电路图如图1所示：
图1燃油泵控制电路图
一个为EFI主继电器一个为开路继电器，让车主上车把钥匙打到ON档，观察EFI继电器和主继电器是否有工作响声。发现两个继电器均无响声，拔下两个继电器检查。根据继电器
刻上的图案出线圈的两端，然后把这两端与电池的正负极相接触，反复几次发现EFI继电器无工作响声，确定EFI继电器损坏。出与之相同型号的继电器更换，然后让车主上车打到ON档，发现两个继电器工作。然后把油压的油压表，并且接在测量油压的输油管上，到驾驶室启动汽车，观察油压表发现数据正常。
火油检查都毫无问题，下面开始检查正时是否正常。
3.检查正时
拆下分电器盖，把分火头对准一缸，然后拿出28号梅花扳手转动曲轴，使曲轴上的记号对准，此时正时经过调整以正常。
4.检查传感器
（1）检查曲轴位置传感器
现在我们就来检查一下它的曲轴位置传感器，由于它的曲轴位置传感器有2个，一个在发动机曲轴皮带轮处，叫24X。另一个在发动机缸体侧面，叫7X。7X管低速，24X管高速。如
果传感器坏了，汽车是不能发动的。所以我们应该分别检测下他们的2个曲轴传感器。曲轴位置传感器接头如图2所示：
图2曲轴位置传感器接头
首先我们检查它7X。上车关闭点火开关。然后拔下曲轴位置传感器的连接器插头。分别用万用表检测并确定传感器连接器端子上各导线的作用。
1——————搭铁
2——————信号
3——————电源
用万用表测量磁感应式曲轴位置传感器的线圈阻值与信号电压。通过我们的测量得出线圈阻值为汽车产权证800欧姆，怠速时的交流信号电压为6.6V，1500转130美元一桶时国内油价/分时的交流信号电压为11V.
测量霍尔式曲轴位置传感器的信号。我们先用发光二极管试灯的2根测试棒分别接触传感器信号端子和接地端子，然后带、哦驾驶室启动发动机发动几秒，试灯不亮。通过检测我们得出结果不正常。然而它的7X不正常就会导致发动机无法启动。
通过检查上面的7X曲轴位置传感器的检查我们在来检查24X上车关闭点火开关。然后拔下曲轴位置传感器的连接器插头。分别用万用表检测并确定传感器连接器端子上各导线的作用。
1——————搭铁
2——————信号
3——————电源
测量霍尔式曲轴位置传感器的信号。我们先用发光二极管试灯的2根测试棒分别接触传感器信号端子和接地端子，然后带、哦驾驶室启动发动机发动几秒，试灯连续闪烁，可以知道24X是正常的。跟换损坏的7X传感器连接线路发动汽车还是不着火。
分析：由于刚才上车检验时好像有着车迹象，但就是差那么一点点，车始终无法完全启动，排气管有黑烟喷出，空气里弥漫着一股汽油味。现在怀疑是氧传感器发生故障或者是插口脱落。由此可以推论出汽油燃烧不完全，引起进气量不足的原因是节气门的开度过小，影响节气门开度的信号有温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、空气流量传感器。氧传感器装载排气管上，其作用是探测排气中氧的含量的多少。它是控制发动机闭环控制中十分重要的反馈信息。到车尾部检查排气管，发现氧传感器气上插头脱落，检查插头发现插头完好后插入。
（2）发动机冷却液温度传感器
发动机冷却液温度传感器信号变换为电信号输入发动机电控单元，供ECU修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳工作状态。若冷却温度传感器损坏将不能准确判断冷却液温度信号，使发动机电控单元无法判断出是热车启动还是冷车启动导致喷油量或进气不足。先拧开注水口，打开膨胀水箱盖，在水箱的左下角到放水螺栓放水（因为冷却液温度传感器安装在冷却液水道上，其检查到的是节温器所控制的水温，若不放水拆下节温器时将会使水箱中的水漏出造成不良影响）。拆下节温器后，检查节温器是否损坏，目前大多数发动机采用的蜡式节温器。取来一盆温水，先用手感觉节温器，然后放入温水中浸泡几分钟在拿出感觉遗下发现放入温水中和未放入温水时它的反推杆均无变化，由此判断节温器损坏更换节温器。
（3）节气门位置传感器
别克君威采用的是电机式节气门，而节气门位置传感器安装在节气门体旁，与节气门轴联动。而节气门位置传感器一般很少出现故障，但是为了严谨还是用万用表检查。拔去节气门位置传感器的插头，接通点火开关，测量线束A接脚电压，发动机控制模块从33脚输出的开路电压是+5V。缓慢打开节气门，测量节气门位置传感器B、C脚的电阻值，连续变化
无突变、短路或短路。接上插头，接通点火开关，测量B、C脚的信号电压，当节气门关闭时信号电压为0.5V，当节气门全开时碘盐为4.5V，随着节气门缓慢打开，信号电压应从0.5V逐渐升高至4.5V，信号电压连续变化，无突变、短路或短路。节气门位置传感器数据正常证明节气门位置传感器完好，但是由于车辆已经用了很长时间还是需要清洗节气门和进气系统。
（4）空气流量传感器
空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间的进气管上，测量进入发动机汽缸的所有空气流量，并转换成电信号送给发动机电控单元紧凑型车销量ECU，空气流量计信号是ECU决定喷油量和点火正时的信号之一。通用别克君威采用的热线型空气流量计，由于在空气流量计内部设置了一个A/D转换器，其输出信号是数字频率信号，它与大众SANTANA 3000热模式空气流量计输出信号为电压频率信号不一样。我们通过仪器检测出
接通点火开关——1.53g/s、怠速——2.90g/s、2000转/分-----7.45g/s。
由此数据可以得出此空气流量计损坏(点火开关:1.93g/s、怠速：3.95g/s、2000转/分:9.50g/s。
由于空气流量计安装在空气滤芯器和节气门之间的进气管上，所如果要更换空气流量计就必须把进气管整体更换。
整理工具，收拾发动机仓，上车启动发动机，发动机点燃，但是抖动严重，并且带有放炮的声音，汽车放炮主要分为三个现象：发动机会回火放炮；急加速放炮；排气管放炮 由于刚开始试车是无放炮现象，并且现在为原地发动汽车，所以排除急加速放炮和排气管放炮两个原因。
四、检查并维修次要故障
（一）汽车发动机回火放炮原因
1.混合气过稀
汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
2.点火系统出现问题
汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。
3.点火提前角过大
汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。
4.分析与维修
排除点火正时过大，而产生的发动机回火放炮。拆下火花塞，检查火花塞在发动机打火时的亮度发现火花昏暗成黄，仔细观察火花塞烧蚀现象，并且严重，更换火花塞，重新检查点火时火花塞火花的明暗程度发现火花呈蓝并且明亮。
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