汽车三包新规修车
新政三个时间节点
1.60日/3千公里内 免费退换
2.2年/5万公里内 可选择退换
2年或者行驶里程5万公里之内（以先到者为准）是汽车三包有效期，在此期间，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。同时，在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以更换车辆。
马3改装3.3年/6万公里内 免费维修
3年或者行驶里程6万公里（以先到者为准）是汽车三包保修期，车辆在此期间出现产品质量
问题（易损耗零部件有单独的质保期），消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。同时，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日，4S店应为消费者提供备用车，或给予合理的交通费用补偿。
随着汽车保有量逐年增加，各类汽车维修店层出不穷。由于行业进入门槛低，维修技术参差不齐、维修市场鱼龙混杂，。
今年10月1日起，新的汽车三包实施，给消费者带来了希望。不过，这能否根治汽车维修行业乱象还需观察。
发动机损坏两修理厂价差一倍
4S店是汽车生产厂家指定的维修站。调查中，许多车主并不愿意到4S店修车，原因是在4S店比普通修理厂价格要高出很多。采访中，“配件价格太高”、“工时费难以接受”、“霸王条款限定保修期内必须到4S店保养”等成为反映的焦点。而一般的修理厂，虽然看似价格优惠，但实际上暗藏猫腻。
汽车维修投诉年递增20%~30%
“当前汽修企业过多，且良莠不齐，主管部门难以全面监管，导致侵害消费者权益的情况时有发生。”市消委相关负责人表示，去年，在清理汽修市场时，工商部门查处无证经营955户，越类维修176户，不规范作业、经营近500户，查处使用假冒伪劣配件的案件也逐年增多。
目前，汽修行业已成为消费纠纷、投诉“重灾区”。近年来，汽车维修投诉以20%~30%的速度快速增长。汽车维修因专业性较强，侵权多在使用过程中发生，消费者权益有效保护难度很大。
只换不修
汽车投诉汽车维修藏三大陷阱
“一些汽车修理店把汽车当成摇钱树，给消费者设下 消费陷阱 ，严重影响消费者权益和汽车修理行业本身的发展。”目前，汽车维修主要有“三大陷阱”。
一是以次充好。一些维修店惯用的手法是用副厂件或假冒件代替正厂零配件，却按正厂件收费。其中，汽车的三滤、离合器、刹车片等经常要更换的零件最易被以次充好。
目前，汽车维修市场除4S店、品牌特约服务站的是正品外，其余基本都是副厂件。记者咨询发现，以某日系车刹车片为例，两家4S店声称的正厂件，一家240元另一家280元。而两维修厂的副厂件，一家要价60元，另一家则要80元。
二是只换不修。一位不愿具名的业内人士透露，汽车有故障，汽修技工一般直接要求更换新件，其实绝大多数零部件可以修复。不过，只是维修则维修厂的利润自然就小。江北一家汽修店就坦言，他们专收4S店更换的配件，修复后换给客户。
三是漫天要价。业内人士透露，如今大部分车主不懂车，这给了汽修厂可乘之机。一旦车主提出车子故障，维修人员会夸大问题漫天要价。
原因
门槛低缺技能
维修质量难保证
“汽修行业投资低，盲目进入者多。”规模较小的维修店，缺乏完善的检测设备和仪器，仅凭
店主和工人经验判断。同时，从业人员素质参差不齐。这往往造成维修作业不规范、收费混乱等问题。
维修企业多，其中一、二类维修企业。“维修市场开放程度高，准入门槛低，导致企业维修质量、服务水平参差不齐，投诉呈上升趋势。”汽车维修企业两极分化明显，其中品牌4S店占领了大部分市场，品牌连锁维修店也分得“一杯羹”。目前，经营困难的主要是市场定位比较模糊、没有固定客户体的部分三类维修企业。三类维修企业最大的问题是专业技能缺失。这类维修店老板很多是维修工人出身，可能只擅长某方面技术。
挑战
新三包法亮剑 门槛提高促洗牌72v电动车价格
“小维修店本身实力无法与4S店及品牌连锁维修店相提并论，而新三包法的实施，更让它们雪上加霜。”新三包法规定，保修期内如不在指定厂家维修，车辆出现问题不享受三包。“也就是说，三包期内去4S店的车主会更多。”这直接让小维修店市场被蚕食。
“要在行业站稳脚跟，只能在价格、快捷与诚信经营上做文章。”前不久，一位朋友汽修厂
新感觉250检查，对方称要更换变速箱总成配件，报价3000元。朋友不放心，人推荐一家厂复检。这家维修厂老板检查后称，不用维修和更换，只是配件松动，最后免费帮其调整好。这就是诚信效应所带来的财源。如今汽车进入千家万户，如果得知修理或保养时被宰，谁还去那家店。
“从9月中旬起，已多次组织员工学习新 三包 法。”新三包法规定，在汽车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日，由销售者负责更换。“新三包法对后期维护提出了新要求，新办法出台，将会促进行业规范。只有通过培训维修人员专业技术，做好细节，才能给企业注入生命力。
“汽车维修服务行业必将洗牌整合，最终留下那些综合实力强、专业技术过硬的维修企业。”随着竞争激烈、利润趋薄，行业的进入门槛也会提升。
警惕
雷克萨斯is敞篷应对新三包“猫腻维修”隐现
富康改装生产厂家和销售商已组织培训。”培训内容主要是针对出现质量问题后如何“规避”。
“ 规避 新办法，只有调整维修方式。”他们最关心新三包法关于退车的条款。之前总成受损，4S店一般不会维修，直接更换，这样既方便又有利润。然而，如今办法规定主要零件总成累计更换超过5次，消费者可要求更换车辆，4S店就不会再直接更换。“能修就修，不能修只有请示厂家。”该负责人说，这种调整维修方式的行为在行业内称作“猫腻维修”。
国庆期间，一家品牌汽车授权维修店检查一辆车发现大梁开裂，车主要求退车。而厂家退车后，对该店开出万元罚单。“因为维修店没把问题 兜 住。”，对这种情况，他们到了“规避”办法。一旦车辆进店，首先通过全国维修信息系统查询，了解该车维修情况。“如累计维修时间已达30天，就属警戒范围。”该负责人说，这时4S店就会采用缓兵之计，拖延不接车。
应对
第三方仲裁 鉴定专家库月底建成
应对汽车三包新规，“猫腻维修”隐现。市消委相关负责人表示，首先，主管部门应当加大宣传，让消费者了解“猫腻维修”。其次，加强检查力度，不让不良商家“逍遥法外”。第三，健
全消费投诉处理机制，从速从简从重处理，鼓励车主举报投诉。第四，借鉴国外经验，组建社会组织参与监管，比如建立第三方权威鉴定裁决机构。
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