丰田汽车的发展历程
摘要：丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志从1990年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。本文主要论述丰田从创立到成熟，再到衰败的过程。
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丰田喜—郎于1933年投资l3万美元成立了汽车部，同年5月第一辆命名为AA的车问世，这标志着丰田车从此问世。1937年，Toyoda公司决定把名称改为Toyota (丰田)。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota
的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。当传说比现实更美好时，人们总相
信传说。
1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2．2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫师建议更名车田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
l945年，日本战败。整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1．5升的小轿车。命名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。价廉物美丰田车风行全球大市场。1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。20世纪60年代是丰田大发展的时代，其汽车产量1961年还只是20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为世界第三大汽车制造商。
2012款奥迪a6l同其他制造商相比，丰田更早地明白世界才是它的市场。为此，丰田在世界上许多国家都开设工厂。继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田1991年在中国办厂，1993年在英国办厂，最后是2001年在法国办厂。目前丰田在全世界开办的汽车制造厂总数已达56家。丰田公司一共开发了50多个车型，形成庞
大的丰田车系。但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。例如，20世纪60年代末推出的2000GT、后来的豪华版CenturyV8和Vl2，这些高档名车均为日本名人所收藏。为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志。第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其设计灵感来自弃驰。这就是凌志V8，它稳重、豪华、精细、高档，创高档品牌形象车田再写春秋章售价却比同级的奔驰便宜30％。美国人很快就喜欢上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的性能价格比和令人惊讶的低噪音。但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。目前，凌志系列在不断扩大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受欢迎的RX 型豪华四驱车。2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21．1万辆。这个业绩使得凌志在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。事实证明丰田的选择是正确的。现在，这家日本公司已经在瞄准世界第二大汽车制造商的交椅了。同当年喜一郎的渴望一样，也许这个目标并非异想天开。在这段时期丰田车已经走向成熟。
就在这时，丰田汽车公司也遇到了质量难过关的问题。日本丰田汽车公司2007年以年产汽车近950万辆的水平，超越美国通用汽车公司成为全球最大汽车制造商。而另一方面,2009年年底至今，丰田因质量问题在全球召回问题车累计约1000万辆，同样为全球业界罕见。由于丰田汽车踏板以及刹车装置存在问题，丰田汽车自2010年1月起，四个月内在全球一共召回近1000万辆，
除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。不少业界人士分析认为，丰田数年来在快速扩张过程中,“客户至上”理念有所松动，过度削减成本，忽视质量管理，加之应对危机措施不力，最终酿成恶果。据消息人士披露，在质量问题曝光前，丰田内部已掌握相关情况。由于担心影响公司声誉和销售，相关部门决定对外秘而不宣，甚至没有及时向最高决策
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汽车夏季凉垫层通报。在处理具体技术性事务时，丰田技术质量管理部门甚至推诿扯皮，从而错过解决问题的最佳时机。质量问题曝光后，丰田仍然应对不力。丰田高层迟迟不愿承认产品存在缺陷，以正在调查核实为由搪塞外界质疑，甚至声称产品没有问题，是消费者的感觉出了问题。一些媒体批评说，丰田在处置召回事件时的表现说明，这家企业已把“客户至上”原则抛至脑后，却更加在意质量问题曝光会影响自身利益。召回事件以及处置不力的恶劣影响不仅使丰田遭受巨额经济损失，更严重的是其品牌信誉在全球范围备受质疑，这让依赖海外市场的丰田遭到严重打击。面对这次危机，丰田汽车迅速的行动力显示了它汽车一哥的风范。丰田公司2月5日21时在位于日本名古屋市的总部举行新闻发布会。发布会开始时，丰田章男45度鞠躬，表示歉意；2月17日，丰田总裁丰田章男在新闻发布会上向消费者道
尹明善儿子>哈飞百利怎么样歉；丰田总裁丰田章男专程来到中国，丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行记者会，丰田章男以三鞠躬的形式向中国消费者诚恳道歉，他在发言中表示，丰田汽车包括中国在内，在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。然而道歉后，丰田公司并没有做出应有的行动。2012年12月，丰田汽车在美国被罚1740万美元，金额创纪录，也是因为汽车质量不过关。
从丰田车的发展历程可以看出，当丰田公司盲目追求扩张，一味的想做的更大，却忽视了质量问题与信誉问题，他们便走向了衰败。现在，他们必须要重拾当年注重管理，客户至上的原则才能走出困境。