随着正式加入世界贸易组织，中国真正开始了融入经济全球化的进程，最乐观的估计召回制度将于年内发表，03年下半年某个时间开始执行 日趋成熟的中国消费者在关心车价走势的同时，将理性的目光投向了更深层次的服务领域，“汽车召回制度”由此成为关注的焦点之一。 绿源电动车报价 所谓“汽车召回制度（RE-CALL）”，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，并提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。 汽车召回始于60年代的美国，此后30余年，美国市场上就先后召回过超过1.6亿辆的汽车。日本自1969年实施汽车召回至90年代末，总共从市场上召回了2600多万辆在用车，其中94%为地产车。目前除了北美地区的美国和加拿大，东北亚地区的日本和韩国，欧盟部分国家亦都实施了汽车召回制度。 福特福克斯最新报价 势在必然的汽车召回制度 召回制度实际上是体现了企业与政府之间的一种关系。它虽然只是一种企业行为，但其背后却体现了政府为保护消费者权益而对其的监督和制约。据乐观估计，我国的召回制度将于年内发表，03年下半年某个时候将开始执行。 国际通行的召回制度有两点值得我们关注： 1.召回制度是针对已交付顾客的汽车产品存在共性的设计制造质量缺陷所采取的措施 2.召回制度的目的是消除缺陷可能导致严重安全或环保问题所存在的隐患 五菱荣光多少钱 由此可以看出，汽车召回制度不仅不会打击中国的汽车工业，而且还将有力地约束那些不重视产品质量的汽车制造厂商，提升汽车产业的质量管理和产品服务，促进产业资源整合，并与国际接轨，使其具备国际竞争力的契机。汽车召回制度，不仅符合中国消费者的利益，更符合中国汽车工业的长远利益。 首先，汽车召回制度有利于形成汽车厂商质量缺陷的“预防机制”。 在国外，正是因为有严格的汽车召回制度，如果汽车厂商交付到顾客手中的产品存在缺陷，企业必须负责实施召回，并为此支付高昂的召回费用。如果汽车厂商隐瞒严重的质量缺陷、以及相关事实真相，有关负责人将被判处徒刑，而厂家亦将支付高额罚金。因此，在汽车产品投放市场前，生产厂家从产品设计到样机出来，再到产品下线，期间都要反反复复地做试验，绝不敢将有毛病的产品推向市场。反观目前国内的一些汽车生产企业，由于没有召回制，他们缺乏对产品质量意识的足够重视，不注意产品质量的提高，甚至将市场作为产品的检测场、试验场。出了问题，一面利用车主在产品技术方面的弱势，百般辩解，推卸责任，最常用的词就是“用户使用不当”；另一方面对媒体进行公关，大事化小，小事化了，甚至还能美言几句。有了召回制，企业将为交付顾客的有缺陷的产品支付高额费用，企业就会潜心于提高产品的质量，完善产品设计和制造过程中的缺陷预防机制和制度，尽力将各类缺陷“扼杀”在产品上市之前，防患于未然。 其次，实施汽车召回制度，有利于汽车生产商完善其生产和销售过程中的质量追溯体系。 目前国内一些中小型企业，由于管理体系不完善，经过多个生产和销售环节之后，往往“状态不明”，既不知道哪批零部件装配在哪批汽车上，也不清楚最终该批汽车配送至何处被谁买去了。不仅厂家不知道用户在哪里，维修站和销售商也没有有效地进行信息反馈，因此，当发现产品存在缺陷，需要给用户更换或修理时，很难通知到用户。通过召回公布这一办法，可以使广大汽车用户迅速了解情况，及时修理，避免更大的损失。 第三，实施汽车召回制度，有利于形成汽车产业规范的质量评价指标体系和缺陷管理体制 目前国际上通行的型式认证与自我认证，在我国都未采纳。国内目前采用“产品目录制”的方式管理汽车，一旦上了产品目录，就等于获得国家的质量认可，生产的就是“合格”的汽车产品，实施汽车召回制度，就要求在汽车产业建立一套规范的汽车产业产品质量评价指标体系。 同时，国内用户目前仍是靠《消费者权益保障法》来保护权益，但这都是事后的处理问题，事前的预防还没有解决。而实施汽车召回制度，能够在宏观上、在整个汽车产业形成统一和较为完善的产品质量缺陷管理和预防体制以及完整的法律、法规，从而能够通过法制的手段规范和约束企业行为。既能够对本国生产的汽车产品进行有效管理，也能够对进口汽车产品进行统一的管理，切实保护了消费者的利益。 在国内实际上已有“汽车召回”的雏形出现。在最近本田公司召回的200万辆汽车中（因点火开关触点的缺陷），涉及广州本田生产的就有广本雅阁2.3L轿车3560辆。为此广本已通知了车主，在其方便的时候到广本服务站进行检查。 召回也是一种自我完善 实行汽车召回制度，也是汽车售后服务的一种行为，它使用户对实行汽车召回制度的汽车制造商有一种信任感，反过来也是汽车制造商对市场的一种自我保护。通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田等大公司都召回过有问题的汽车。仅在2002年，我们就可以获知不少世界著名跨国公司汽车召回的新闻，如： 德国大众公司宣布召回95万辆制动系统可能存在问题的“路波”(Lupo)和“波罗”(Polo)车。 由于设计上存在缺陷，造成发动机动力不足等问题，法国标致-雪铁龙公司将召回已销往世界各地的10万辆C5型雪铁龙汽车。 关于辉腾的笑话 戴姆勒-克莱斯勒公司克莱斯勒分部宣布召回160万辆老型号的大切诺基吉普车，以平息消费者关于该车传动系统的投诉。 德国宝马汽车公司从世界各地市场上回收其生产的近9.5万辆Mini和X5运动型多用途车(SUV)，以检修它们存在的技术缺陷。 再以今年8月6日三菱公司召回67.6741万辆93年8月23日至98年8月11日生产的小型轿车Minica和Toppo车为例。由于蓄电池安装位置不当而可能引起雨水进入电池内，导致电解液溢出而腐蚀制动管路，危及安全。因此，三菱曾于01年7月前就将防范对策通知用户，提醒用户注意，并逐一采取更换措施。但那之后，用户仍有不满，因此就有了此次召回。 从以上实例可以看到，在召回制度的实施过程中，这些汽车厂商成为质量纠正措施的主动实施者，及时并且积极的汽车召回表明厂家对消费者的重视以及售后服务的周到。 比亚迪裁员 事实上，世界上没有一种没有质量问题的产品，关键是企业对出现的质量问题如何处理。召回就是一种处理方式，是一种全心全意保护消费者利益的处理方式。我们从国外引进了车型，引进了生产线，引进了制造和开发技术，为什么不能多引进一点消费者至上、为消费者服务、对消费者负责的观念呢？ 保护消费者放在首位 通用汽车召回 随着社会的不断进步和发展，一方面是消费者对于汽车产品在安全性和环保方面提出了更高的质量要求，另一方面，现代汽车结构日益复杂，各种高新技术大量运用于汽车设计和制造中，汽车的开发周期进一步缩短，汽车的生产规模不断扩大。目前中国的汽车年产量已超过200万辆，并被认为是世界上发展最快的汽车市场之一，但我们的汽车行业现有的散、乱、差现象还需要进一步规范。因此，从暂时来看，实行召回制对企业的发展可能会有影响，因为召回制度的特点就是保护消费者，而不保护厂家，有可能使企业为此支付较高的召回费用，产生品牌危机。但从长远来看，它对企业是十分有利的，因为只有把消费者权益放在首位，才能最终赢得消费者的信任，使企业长期地生存和发展下去。实施汽车召回制度，最终对中国的汽车厂商和消费者都是双赢的战略，有利于汽车企业长期生存和发展，适应国际竞争的挑战。 必须承认，就当前娇嫩的国内汽车业来说，实施召回制度还有相当大的难度，无论是从立法上，还是从具体操作上来说，实现召回都有着一段艰难的路。但市场毕竟不是试验场，若箭已在弦，与其不得不发，不如早发。也许领先一步，就可以做到步步领先 |
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