020
www.AutoSportsline
测试地点：意大利·Emilia-Romagna
法拉利488 Spider
法拉利488 GTB，让特性屈居于性能和效率之后。Spider能够改写这个顺序吗?
文/Adam Towler 译/巴神
制动液@巴神
压发动机的法拉利入门级超级跑车仍然有着众多的热衷者。对于新技术的加入这些人还是存在着一定的担忧，不过它毕竟是一辆法拉利车型，所以大家也不用太过紧张。
归功于涡轮增压技术的应用，全新的发动机实现了降低油耗与排放的需求。另外，
488的这款3.9L 双涡轮增压发动机根本不用吹嘘自己是如何降低涡轮滞后的，因为这种情况几乎不存在。如果没有惊人的493kW 的功率输出，这点将是这款发动机最令人难忘的一方面。
全新的Spider
车型将成为法拉利产品线的
Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
021
www.AutoSportsline
李晓非
执行主编 Editor-In-Chief
从售后便利性的角度考虑，我更倾心于卡罗拉混合动力版，当然也是因为卡罗拉双擎的配置更符合北方区域使用。当然，如果从价格方面考虑，
我觉得消费者最应该选择价格低的。
陈征
执行副主编 Deputy Editor-In-Chief
事实上，如果是顶配车型，我会更倾向卡罗拉双擎，虽然价格更高，但是更加丰富的配置也确实值这个价。而且卡罗拉双擎的入门门槛更低。可以说卡罗拉双擎占领了两端的优势，中段价格区间车型则要看购买者的主观感受了。
新3系希望大家不是纠结的人，我们这期的问题就是：如果是你的话，你会选择卡罗拉双擎版还是雷凌双擎版。
The test team
马爽
试车编辑 Editor
这个问题其实在我看来比南北大众的宝来和朗逸买哪个更难回答。因为卡罗拉和雷凌就像是两个同卵双胞胎，长相相似、穿着打扮也差不多，甚至连品性和脾气也志趣相投。所以，
如果是我肯定哪个实惠选哪个。
杨建军
试车编辑 Editor
在购买之前我一定会考虑两方面，一是看新车的售价，看谁优惠大；二是看之后的保养价格，看谁便宜。综合两点因素，我会选择综合价格更低的那款，毕竟购买混动车型图的就是费用
更低以及更环保。
宋卫东
试车编辑 Editor
一汽丰田占有生产丰田汽车时间长的优势，它的服务网点比较多，方便了消费者。另外，在两款车功能相近的情况下，我会选择更符合自己审美需求的车辆，在卡罗拉与雷凌的外观比较上，
我更喜欢卡罗拉。
测试总监 Test Director
辛迪嘉
买有折扣和现车的，如果折扣都一样且都有现车，买雷凌双擎，广汽丰田的制造水平普遍比一汽丰田
好一些。卡罗拉双擎是很省油的买菜车，雷凌双擎是给年轻人开的很省油的买菜车，大家就根据年龄选吧。
另外一个分水岭。怎么说呢，之前那些曾购买过法拉利敞篷V 8车型的人，他们希望获得的是后排V 8发动机发出高亢的轰鸣声。而这款3.9L 的发动机可能有着更加尖端的工程技术，同时法拉利声称它也将给我们带来不错的声效，但如果你是一个“恋旧”的人，你肯定会出它与老款V 8发动机在9000rpm 时声音质感的不同。
斯巴鲁翼豹两厢和之前的458 Spider 相比,488 Spider 采用了一套可伸缩式硬顶敞篷结构。通过一个按键操作，仅用14s 就可以将硬顶折叠进后面的舱室内，其中的一小部分覆盖在V 8发动机的气缸盖上。这意味着GTB 倾斜的玻璃尾窗不在，取而代之的是两侧隆起的金属舱盖。当
然，这也需要更符合空气动力学的造型来保持后部扰流的效率。
在铝合金车身皮肤下面，是结构方面得到加强的车身骨架，这么做可以使得488 Spider 能够拥有像488 GTB 一样的高抗扭刚度和横梁刚度，来提升新车型的动态表现。但是这种额外的强度以及车顶的调整为488 Spider 带来了额外50kg 负重，使其车身重量达到了1525kg 。
2800Spider 车型发动机的涡轮系统使用了钛合金的涡轮叶片来降低涡轮迟滞，法拉利官方称这款涡轮增压
V 8发动机的油门响应时间仅比老款自然吸气V 8发动机慢0.1s 。另外，与新款发动机匹配的是一款7速双离合变速箱，
它的升降挡速度要比专业车手换挡快很多，同时自动模式下的换挡逻辑也非常出。
发动机的峰值功率出现在6500rpm 时，之后的1500rpm 可以保持峰值功率输出。当然，它的扭矩曲线要比458发动机更加饱满，由于它还配有一套可变扭矩管理系统，所以它的扭矩输出非常线性。这套感觉上像是电子系统的配置肯定又会让那些纯粹主义者嘲笑，但是你要知道这套系统不仅可以让车辆在身负如此大的扭矩时更加稳定（只有在7挡时不介入），还可以让你利用发动机的所有转速区间。
意大利赐予我们温暖、阳光明媚的一天，我们可以在乡间小路上尽情地享受Spider
Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
022
www.AutoSportsline
车型带给我们的美妙时刻。没错，Spider 比GTB 更适合这里。你可以在这里选择打开敞篷，享受阳光，升起的电动车窗可以将风挡在车外，或者你可以将车顶闭合，去仔细聆听后方V 8发动机的歌唱。
发动机的声音如何？ok ，当法拉利从你身边驶过，你一定能辨别它特有的那种高亢的轰响声，额外的转速声响就好像是示波器波浪般那样慢慢地减弱。GTB 可以用像蛇一般的嘶嘶声来体现涡轮的存在，而Spider 用更强、更迷幻的排气回压声把原有的涡轮声淹没。
还需要说明的是，Spider 搭载了与GTB 车型相同的电子悬架系统，不过随着软件的算法越发精准，这套悬架系统的调校也进行了相应的调整，以此来弥补Spider 增加的额外重量。另外，即使行驶在路况不是很好的路面时，这款车型也可以提供相对舒适的驾乘感受。
在SPORT 模式下，Spider 用非常文明以及舒适的方式去与驾驶员进行交流，不过如果将manettino 旋钮调整到RACE 模式下，Spider 便会立刻充满能量。它的转向比非常小，所以需要你有更加轻柔的动作，Spider 的这种快速反应已经成为它的第二天性。
不管选择哪个挡位，488 Spider 的加速都非常野蛮；它的五挡让人感觉是在四挡，甚至是三挡。Spider 驾驶起来的确和GTB 不同，这需要你亲自来驾驶感受一下。在野外的弯道和坑洼的柏油马路上行驶，虽说后视镜中仅有轻微的震颤，但眼前的速度感要比身体感受到的会更强烈。
那么问题来了，如果从理性的角度来判断，这款车型就存在着诸多需要考虑的方面:488的驾驶体验不可思议，而且它真的是非常快，但是让速度回归理智的声音是否太少了？
在关掉牵引力以及车身稳定程序之后，如果你想要的话，它可以凭借更强的扭矩在拐角处瞬间留下两条黑的轮胎痕迹。当然，这一切的前提是需要你有足够的驾驶信心，之后你就可以感受到其实它493kW 的功率还算是友好。它的每一次滑动、高转速下的抖动，都仿佛如芭蕾舞优雅的姿态以及魔术表演一般的顺滑。这些与Spider 车型合而为
一的体验值得你去永久珍惜。伴随着湛蓝的天空和新鲜的空气,Spider 车型俨然与美景融为一体并成为一幅迷人的画面。
伊兰特怎么样Spider确实有着与GTB不同的
气质，这需要你更加深入地体验
488 Spider
4568/1952/1211/26501525kg
7速F 1双离合
-
前245
/35 R 20 后305/30 R 20V 8 3902cc 双涡轮增压260g ／km
493kW ／6500～8000rpm 760Nm
3.0s （官方数据）
325km ／h ＋（官方数据）204400英镑
车款配置长/宽/高/轴距
整备质量变速器悬架形式轮胎规格发动机形式二氧化碳排放
最大功率最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速市场指导价
法拉利488 Spider
聪明的车顶折叠机构、超强的性能、令人惊讶的可用性
458的高转速声浪不复存在
evo Rating ：33333
电子差速锁1 488配有诸多的稳定控制程序，这些程序的介入判断基于你的驾驶特性、道路类型和条件
1
Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
发布评论