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路虎2010年款揽胜
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2010年款揽胜的最大亮点是两款全新的5.0升V8汽油发动机：顶尖的375千瓦机械增压款和280千瓦自然进气款。两款发动机均是由捷豹路虎动力总成团队精心开发而成，并始终遵循路虎揽胜的特性要求。
5.0升自然进气款V8发动机的性能与现行的4.2升机械增压发动机大体相当，据统计，新发动机的油耗降低12%以上。该车型从静止加速至100公里/小时只需7.6秒，其最高速度为210公里/小时。想体验路虎揽胜终极性能的用户还可选择更加强劲的V8 5.0升机械增压发动机，该车从静止加速至100公里/小时仅需二手车评估计算器
6.2秒。
除上述两款新型汽油发动机外，路虎亦提供了强劲、高效的TDV8 3.6升双涡轮增压柴油发动机。它是揽胜有史以来最强劲的一款柴油发动机，可提供绝佳的精密性，并能以顶级性能支持揽胜无所不至的越野能力。 对那些追求在高速公路上风驰电掣的驾驶者来说，它出
包头交通违章查询网的道路行驶表现同样令人惊叹。
2010年款揽胜使用了一系列创新性的内在技术，提升了驾驶者和乘客的体验。揽胜以业界第一的姿态，
首创使用了“双画面”触摸显示屏技术，令驾驶者和乘客可同时观
看不同的图像。也就是说，在乘客观赏DVD 电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。另一个重大创新则是组合仪表板，实体的组合仪表板被12英寸虚拟显示仪表板取代，此屏幕通过巧妙设计的虚拟显示仪表板和图形显示所有关键的驾驶信息。2010年款揽胜采用了尖端的自适应动态（Adaptive Dynamics ）技术，进一步提升了路虎揽胜出类拔萃的驾乘品质。通过对全地形反馈适应系统（Terrain Response ）和稳定控制系统（Stability Control System ）的提升，全地形通过能力也进一步增强。2010年款揽胜的一系列安全辅助功能也得到了提升，包括ACC 自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control ）、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影像系统。
而揽胜的尊崇创世版Autobiography 则是全新2010年款揽胜无双精湛的内饰空间和无与伦比的尊贵风格的终极诠释。 最精致的极品皮革将驾驶者和乘客舒适地包裹其中，将揽胜无懈可击的品位和奢华感发挥得淋漓尽致。作为世界顶级真皮座椅的补充，仪表板、手套箱盖、中央通风口四周、车门内饰板和方向盘后部均采用全皮包覆，甚至是驾驶者膝部安全气囊的外层也采用了
五菱皮卡
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2005年全新上市的路虎揽胜运动版兼具越野能力的同时，又集动感与激情于一身，打破了世人对路虎品牌的固定思维模式，是一款拥有全地形越野能力和极速公路能力的迷人之车。它是宝马X5、保时捷卡宴和高性能的梅赛德斯-奔驰ML 的强劲对手，但真正的桂冠属于揽胜运动版。为了获得最好的性能、最好的手工工艺、最好的越野能力和路虎一贯的号召力，路虎揽胜运动版的宣言就是“呼吸多能”。它的许多公路能力是在传奇的纽博格林赛道上磨砺出的，从而在研发之初就确定为操控性能最好的揽胜。它有着更低、更运动感的飞行座舱式驾驶位置，还有更硬的悬挂，综合了主动防滚控制技术，对运动型SUV 市场造成了巨大冲击。
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2010年款揽胜运动版
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韩国大宇汽车
9福克斯3厢
长城腾翼c50怎么样符合顶级豪华车对品质的苛刻要求。车舱采用更高品质的材料、更柔软的豪华装饰和一流的细节处理，让人一看就觉得会很舒服，这与车外的粗犷形成了一种对比。为了营造更强的运动气氛，车舱内采用了多样化的皮革颜，
主要风格是以深衬托浅窄条，多了几分活泼。车舱的整体设计还是显得非常简洁，有一种清爽的感觉，为此设计师特意减少了表面的缝线痕迹，用镀铬饰条把它们包覆起来。在车内中央部分，是一道横贯车舱的结构横梁，并由天然木料支柱支撑。车内的新款座椅采用了电动可调的侧部支撑，立体感更强，包覆性也氛围灯，如车门内把手、储物袋周围的部位，用更多的金属感来增强设计的运动气息，也多了几分优雅和华贵。
新款路虎揽胜运动版配备了很多先进的科技设备。导航系统得到了全面的升级，路虎2010款导航使用的是Windows CE 6.0系统，并包含了路虎分布在全中国所有4S 店的具体信息。导航使用的地图是最权威的四维地图，为2009年7月的最新版。另外，导航中还新增了CMMB 数字电视功能，更增添了娱乐性。为了满足更加个性的音乐播放选择，路虎专门设计了Apple 和 i
Pod 连接端口，可以连接一系列的个人音频存储设备、USB、MP3播放器，而且还能防止设备从接口中脱离，使之能在恶劣驾驶条件下正常使用。
2010年款揽胜运动版引入了整合动态程序的“自适应动态系统”，这一世界首创针对车辆的顶尖科技系统，在先进的预测技术上发展而成。与传统系统在车辆运动后才做出反应不同，自适应动态系统能够预见车辆对驾驶者操作将作出的反应，以1秒钟内500次的智能判别实时监测路面，自动优化车身和行驶控制，预先防止和减轻任何可能发生的车身过度位移，适度纠正不