四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺
所谓4轮驱动,又称全轮驱动,是指汽车后轮都有动力。可按行驶路面
状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽
奥德赛价格车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示,如果你看见一辆车上标有上述字样,那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。
过去只有越野车采用4轮驱动,一般的越野车,变速器后面装有手动分力器,前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传
2010款宝马x3动轴,分别传递到前后车轴上的驱动桥,再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。
现在有些轿车也用上4轮驱动装置,比如奥迪A4quattro、欧蓝德4驱版。现
在轿车的马力都比较大,加速时重心后移,全车重量就会向后轴移动,造成前
轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑,4轮驱动就可以防止
这种现象发生。
轿车上的4轮驱动装置是常啮合式,增加了粘性耦合器,省去了手动分力器,自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上,4轮驱动装置将引擎
输出扭矩的92%分配到前轮,8%分配到后轮;在滑溜的路面上,将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮;当前轮开始打滑时,前、后轮的转速差异会使耦合
器中的粘液立即变稠并锁住耦合器,从而使传动轴只将扭矩传递至后轮,待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。目前,轿车的4轮驱动装置已
经引进了电子计算机控制系统,当前轮或后轮驱动时,车子随时根据路面状态
的反馈信息分配前后轮子的动力,变为4轮驱动。4轮驱动又可以细分成4种
驱动模式:全时驱动(Full-Time)、兼时驱动(Part-Time)、适时驱动(Real-Time)和兼时/适时混和驱动。
全时驱动(Full-Time):前后车辆永远维持4轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,缺点是比较废油,经济性不好。
路虎车报价兼时驱动(Part-Time):由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式,这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式,比较经济;缺点是其机械结构比
较复杂,驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
适时驱动(Real-Time):采用适时驱动(Real-Time)的车辆,其选择何种驱
动模式由电脑控制,正常路面一般采用后轮驱动,如果路面不良或驱动轮打滑,电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮,切换到4轮驱动状态,操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢,缺少驾驶乐趣。
四轮驱动系统分为两大个类别:主动与被动,但目的不外乎只有一个,就
是把动力从空转打滑的轮子移走,然后再重新分配到抓地力较大的轮子上,就
好比车轮打滑,我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样,道理很简单。当两轮(前轮或者后轮)驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候,补救措施只
有一个,就是减小引擎的驱动力,而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的,
或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了,你可以任凭自己
的喜好打脚加油,动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上,能更加有效的
防止车轮打滑的情况发生。
很多人也许会认为四轮驱动的汽车会有更加强的贴地性能,其实他们把贴雅力士1.6
地性能的概念给混淆了,四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于:FF车
型会因为轮子的空转而转向不足,偏离了弯道,而FR车型则会甩尾,而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的,就不会存在上面这种问题,这是涉及
到汽车的循迹性能的问题,而并非是贴地性能。
相反的,同一款车子的四驱版和两轮版,往往两轮版的加速性能和贴地性
能要强于四轮版的,最好的例子就是奥迪的A4,因为四轮驱动的车子在重量和
摩擦力方面都比两轮驱动的要大。
被动式的四轮驱动系统,采用的是机械式的分动装置,例如齿轮式的扭力
感应差速器-奥迪的Quattro,或者油压式的分动器-保时捷的911 Turbo,该系统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统,是通过由电脑
控制的多碟式离合器来介入的,例如大众的4 Motion,电脑会不断收集轮胎的
转速与油门的大小等数据,在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。
大多数轿车都是前驱的,当然也有后驱的.越野车都是四驱的.
前驱的好处:成本低,节省空间,但容易造成转向不足!
后驱的好处:操控性好,所以像丰田锐志,宝马,超级跑车这样强调操控性的车都是后驱的!
四驱的好处:动力强劲(越野性好),并且稳定性好,但油耗也大.所以奥迪有全时四驱技术,所有的越野车也都是四驱的!
轿车的驱动方式有三种:前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。
轿车的驱动方式有三种:前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。
所谓前置前驱,是指发动机前置,前轮驱动的驱动形式。这是上世纪70年代后才真正兴起和在技术上
得以完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都
采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机
旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进,用形象的话来说,是"拉"着车辆前进。
前置后驱,是指发动机前置,后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动
形式,SUV多采用这种驱动方式。采用这种驱动形式的轿车,其前车轮负责转
向任务,后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴db7
输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,用形象的话来说,是"推"着车辆前进。
四轮驱动方式原来主要用于越野车,现在,部分轿车上也开始普及,最典
型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式:全时四驱(Full-Time)、兼时四驱(Part-Time)、适时四驱(Real-Time)和兼时/适时混合四驱。
比如,奥迪A43.0、A6L4.2、A8采用的qua-tro就是全时四驱;而一般越
野车和SUV最常用的是兼时四驱,可以根据路面状况,通过操纵杆或按钮在两
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驱和四驱之间切换;适时四驱则由电脑控制,在正常路面为两驱,异常路面或
驱动轮打滑时变为四驱;兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。
从车辆的操控性和安全性方面考虑,前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆
前部,驱动轮也在两个前轮,所以在过弯时前部重心因惯性而往前,容易突破
前轮的地面附着力,发生转向不足,俗称"推头"。
后驱车在车辆中心分配上比前驱车平均,一般可以达到50∶50的最佳比例,过弯的极限值更高,但是,由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶
方向,而后面的驱动轮仍有往前的惯性,所以容易出现转向过度,俗称"甩尾"。四轮驱动则是更平衡的驱动方式,能有效避免转向不足和转向过度等状况,但是,由于发动机扭矩被分配到前后轮,因此,牺牲了一部分动力性,而且比较
费油。