国家对小排量汽车购置税优惠政策
小排量乘用车购置税红利延续一年，但优惠力度再减半，征收税率由5%回升至7.5%。下面pincai小编收集整理的资料。欢迎阅读参考!!
12月15日，财政部及国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。新能源车辆依然享受免征购置税。
资深汽车分析师贾新光对称，本次购置税的政策调整有迹可循。早在2009年国家就曾对1.6排量及以下车型按5%征收购置税，在随后的2010年调整为7.5%征收作为过渡，2011年优惠取消。谈及过往，他也表达了忧虑：“当初提前透支了消费市场，造成过很大的市场起伏。”
据了解，2009年小排量车用车购置税减半征收期间，国内汽车销量达1394.5万辆，同比井喷46.15%，问鼎全球第一大汽车市场，其中中小排量车型占乘用车销售总量70%。然而到2011年初购置税优惠退出，国内全年销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低。
12月1日，中国汽车流通协会会长沈进军在某活动论坛上对澎湃新闻称，政策如同一剂补药，有药就走得好，没药救躺下，这是件很悲哀的事情，汽车产业不能靠药和政策去支撑，要想办法促进活力，靠市场来拉动。
11月11日，国家信息中心资源开发部主任李伟利在公开场合表示，购置税减半政策今年有望拉动销量194万辆，由于今年政策刺激，高度透支消费，如果政策减半至25%，还能形成65万辆的拉动力。他预测，政策半退(即以7.5%征收购置税)，2017年乘用车市场增速将为4%-5%，规模在2334万左右。
此轮购置税减半政策始于2015年9月29日，为促进小排量汽车及新能源车型发展，国务院召开会议自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车按减半征收购置税。
从数据来看，汽车市场受益显著。据12月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年1-11月，我国汽车销量达2494.8万辆，比上年同期增长14.1%。其中，1.6升及以下乘用车销量达1562.8万辆，同比增长22.5%，销量占乘用车总比重72.1%。
中汽协副秘书长叶盛基曾在公开场合表示，购置税优惠政策能够促进汽车产业优化产品结构，进一步推进汽车产业节能减排工作，从而引导低碳消费。12月13日，中汽协副秘书长师建华在公开场合表示，2016年我国汽车销量将达到2800万辆。
对于购置税政策，各界声音也各不相同。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，该购置税优惠政策是重大的行业利好，按7.5%购置税优惠征收，既能减少税收损失，也能有助于2017年底退出翘尾效应。
1.6L小排量汽车购置税延续优惠政策 调整为7.5%
财政部和国家税务总局15日对外发布通知，就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项作出安排。通知规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
1.6升及以下排量乘用车购置税明年起减按7.5%征收
财政部和国家税务总局15日对外发布通知，就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项作出安排。
通知规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
据了解，该通知所称乘用车指的是，在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
据悉，乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
超速20%未达50%怎么处理附通知原文：
经国务院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：
一、自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：
(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。
(三)其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。
三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部国家税务总局工业和信息化部公告2014年第53号)执行。
延续优惠政策，自主品牌市场份额有望创新高
算账：10万元车型仍可省2000元最牛的车
《通知》显示，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。而享受税收政策是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
帕拉丁油耗这也就意味着，明年市场购买小排量乘用车的消费者，依旧可以享受到政策“打折”。以一辆10万元售价的小排量车型计算，按照10%的全额缴纳购置税的.费用是8547元。如果按照7.5%的税率计算，仅需要缴纳6410元，依旧可以节省税费2137元。
小排量汽车“对于部分断货车型来说，是一个好消息，可以留住部分消费者，毕竟还可以继续享受一部
分购置税优惠。”广州一家美系品牌4S店销售人员表示，该品牌大部分小排量已经断货，订单已经排到了春节前后。
目的：避免车市剧烈波动
为何小排量车购置税减半实施一年多之后，优惠政策要再度延续一年?
分析指出，主要是避免政策变成单纯的短期刺激行为，削弱调整汽车消费结构的作用。同时，此举能减少汽车市场因政策而激烈波动，反而不利于产业的健康发展。
在此之前，中汽协已经多次呼吁相关主管部门，购置税政策要再延续一段时间，可以采用优惠不断减少方式推出。
据悉，去年9月底，为了推动汽车市场消费和调整汽车消费结果，财政部与税务总局推出了1.6升及以下排量的乘用车购置税减半优惠政策。政策推出后便起到了立竿见影的效果，车市摆脱前几年的低迷，今年增速将重回双位数。
最新统计数据，11月份，汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆，比上月分别增长16.4
国产特斯拉交付%和10.9%，比上年同期分别增长17.8%和16.6%。在此基础上，前1-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点。
而记者从中汽协方面获悉，明年延续1.6L排量汽车购置税优惠政策，2017年中国汽车市场销量预计达2968万辆，增速为6%。不过，如果购置税优惠政策全面退出，明年汽车市场预计仅有2%的增长，这就意味着增速将出现断崖式下滑。
影响：自主品牌份额有望持续提升禁止通行
“购置税优惠政策不仅是提振消费，还有助于引导行业趋势，可鼓励小型汽车的发展。”中汽协副秘书长叶盛基表示。事实上，在过去一年，购置税优惠政策已经取得了相当大的效果。
数据显示，今年前11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
更为关键的是，中国品牌借着政策东风，市场份额快速提升。今年以来，中国品牌乘用车
共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高1.6个百分点。
分析指出，随着购置税优惠政策延续一年，在政策的带动下，中国品牌市场份额有望进一步提升。
连线：全国乘联会秘书长崔东树 购置税优惠是行业利好
“我们从年初就坚持认为购置税优惠政策是稳增长的利器，应该善用，建议2017年的购置税优惠力度较今年减半，按7.5%征收为好。”崔东树表示，采取减按7.5%征收的模式符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保2017年底的退出翘尾效应，以此稳定汽车产销的平稳增长。
目前，市场最新数据显示，12月第一周的车市增速已经达到34%。崔东树坦言，这样的抢购是好事，说明政策导向作用超强。但这也说明今年第4季度的增量主要是由政策翘尾效应。可以说，相关管理部门延续购置税，是顺应车市自身消费规律，符合行业和社会的消费预期，是重大的行业利好。
不过，四季度如此大规模的销量，无论采取继续延续5%优惠、还是采用7.5%的渐进性退出、甚至恢复10%正常水平，政策对明年初车市的透支已经无法避免。
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