专业英语实训报告
班级：094022
学号：
姓名：刘军
各式各样的传动轴传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至
关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对
前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
一.简介
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节
由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。
一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
gx460二.结构
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间
距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现
两轴的等角速传动。
万向节
1.作用：一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴
上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴
与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节
安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器
输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个
问题，因此就有了万向节。
2.传动特点：在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在
运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有
相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装
置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：
a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；
b 、
保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允
许范围内；
c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由
于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此
必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同
一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向
节的夹角。
伸缩套
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴
管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与
凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度
又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂
浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的
损害，提高了缓冲能力。
此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置
了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受
外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
轴套
是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相
丰田suv报价及图片对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只
有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生
的摩擦力。
三.类型
按弹性分
传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的
方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。
1. 刚性万向节：靠零件的铰链式联接传递动力的。
2.挠行万向节：靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。
按角速率分
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刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双
联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。
等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。
1. 等速万向节：主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万
向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等
的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。
2. 不等速万向节：主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万东风襄樊热线
向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。
十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛，历史也最悠久。当轿车
为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只
是称谓不同而已。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字
轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、
万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。
突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有
采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带
一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚
针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个
多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减小万向节轴向间隙，提高传
进口重型卡车
动轴动平衡品质。万向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。
四.用途
专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，
汽车万向节
高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。