汽车万向节
驱动轴总成运动校核规范
1  范围
本规范规定了驱动轴总成在跟随车轮运动的各种状态下校核的方法、要求及注意事项。
本规范适用于开发的M1类前置前驱车型驱动轴总成的运动校核。
2  规范性引用文件
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JB/T 10189—2000汽车用等速万向节及其总成
3  术语
本规范采用以下术语和定义：
3.1  等速万向节：输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节。
3.2  外端万向节：靠近车轮侧，只能改变工作角度的等速万向节。
3.3  内端万向节：靠近变速器侧，能改变工作角度和进行伸缩滑移运动的等速万向节。
3.4  万向节壳体：等速万向节外支承零件（如钟形壳、筒形壳）。
3.5  中间轴杆：连接内、外端万向节的实心（或空心轴），用来传递运动和扭矩。
gtr是什么意思3.6  防尘罩：与向节壳体和中间轴杆相组配，用于防止杂物进入等速万向节腔
内，并储存润滑脂的密封零件。
3.7  驱动轴总成：装在变速器与车轮之间，由内、外端万向节、中间轴杆、防尘罩及其它零件组成的传递运动和扭矩的机械部件（图1示）。
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图1
3.8  左驱动轴总成：从车辆行驶方向看，位于车辆左侧的驱动轴总成。
3.9  右驱动轴总成：从车辆行驶方向看，位于车辆右侧的驱动轴总成。 3.10 内点：内端万向节与中间轴杆相连的铰接中心点。
3.11 外点：外端万向节与中间轴杆相连的铰接中心点。 3.12 万向节转角：驱动轴万向节球笼外壳轴线与中间轴杆轴线相交所构成的锐角（图2示）。
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图2 防尘罩
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减振胶套
中间轴杆