目 录
（一） 传动轴与十字轴万向节设计
1.1结构方案选择……………………………………………03
1.2计算传动轴载荷…………………………………………03
1.3传动轴强度校核…………………………………………04
1.4十字轴万向节设计………………………………………04
1.5传动轴转速校核及安全系数……………………………06
1.6参考文献…………………………………………………08
(二） 半承载式城市客车总体设计
2客车主要数据………………………………………………08
2.1尺寸参数…………………………………………………08
2.2质量参数…………………………………………………09
2.3发动机技术参数…………………………………………09
2.4底盘参数…………………………………………………10
2.5传动系的传动比…………………………………………10
迈特威多功能商务车
3动力性计算…………………………………………………10
3.1发动机使用外特性………………………………………11
3.2车轮滚动半径……………………………………………11
3.3滚动阻力系数f…………….............................................11
3.4空气阻力系数和空气阻力……………............................11
3.5机械效率……………........................................................11
3.6计算动力因数……………………………………………12
3.7确定最高车速……………................................................15
3.8确定最大爬坡度…………………………………………15
3.9确定加速时间……………………………………………16
4燃油经济性计算……………………………………………16
5制动性能计算………………………………………………17
5.1最大减速度j ……………………………………… .17
5.2制动距离S……………………………………………….17
5.3上坡路上的驻坡坡度i……………………………..17
5.4下坡路上的驻坡坡度i……………………………..18
6稳定性计算…………………………………………………18
6.1纵向倾覆坡度……………………………………………18
6.2横向倾覆坡度……………………………………………19
第一部分
1. 传动轴与十字轴万向节设计要求
1.1 结构方案选择
十字轴万向节结构简单，强度高，耐久性好，传动效率高，生产成本低，但所连接的两轴夹角不宜太大。当夹角增加时，万向节中的滚针轴承寿命将下降。
普通的十字轴式万向节主要由主动叉，从动叉，十字轴，滚针轴承及轴向定位件和橡胶封件等组成。
1.2 计算传动轴载荷
由于发动机前置后驱，根据表4-1，位置采用：用于变速器与驱动桥之间
1 按发动机最大转矩和一档传动比来确定
Tse1=kdTemaxki1ifη/n           
Tss1= G2 m’2φrr/ i0imηm           
根据富利卡2.0数据，
发动机最大转矩Temax=156Nm
驱动桥数n=1，
发动机到万向传动轴之间的传动效率η=0.85，
液力变矩器变矩系数k={(k0 -1）/2}+1=1.615,
满载状态下一个驱动桥上的静载荷G2=65%mag=0.65*1970*9.8=12548.9N，
发动机最大加速度的后轴转移系数m’2=1.3，
轮胎与路面间的附着系数φ=0.85，
车轮滚动半径rr=0.35,
主减速器从动齿轮到车轮之间传动比im=1,
主减速器主动齿轮到车轮之间传动效率ηm=η发动机η离合器=0.9*0.85=0.765，
开黑车
因为0.195 mag/Temax>16,fj=0，所以猛接离合器所产生的动载系数kd=1，主减速比i0=4.5
所以：
Tse1=kdTemaxki1ifη/n==963.671N
Tss1= G2 m’2φrr/ i0imηm五十铃皮卡==1409.814N
∵T1=min{ Tse1, Tss1}  ∴T1= Tse1=963.671N
1.3 传动轴强度校核
按扭转强度条件
τT=T/WT≈≤[τT]
式中，τT为扭转切应力，取轴的转速n=4500r/min，轴传递的功率P=65kw，Dc=60mm，dc=81mm分别为传动轴的外内直径，根据机械设计表15-3得[τT]为15-25 Mpa
∴τT全顺价格==7.266 Mpa<[τT]
故传动轴的强度符合要求
1.4 十字轴万向节设计
1 设作用于十字轴轴颈中点的力为F，则
F= T1/2rcosα==7428.561N
2 十字轴轴颈根部的弯曲应力σw和切应力τ应满足
σw=≤[σw]
τ=≤[τ]
式中，取十字轴轴颈直径d1=38.2mm，十字轴油道孔直径d2=10mm，合力F作用线到轴颈根部的距离s=14mm，[σw]为弯曲应力的许用值，为250-350Mpa，[τ]为切应力的许用值，为80-120 Mpa
∴σw==
=19.094 Mpa<[σw]
τ= =
=6.959 Mpa<[τ]
故十字轴轴颈根部的弯曲应力和切应力满足校核条件
3 十字轴滚针的接触应力应满足
σj=272≤[σj]
式中，取滚针直径d0=3mm，滚针工作长度Lb=27mm，
在合力F作用下一个滚针所受的最大载荷Fn=
==776.622N,当滚针和十字轴轴颈表面硬度在58HRC                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          汽车万向节以上时，许用接触应力[σj]为3000-3200 Mpa
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