新卡罗拉序
车友会名字标准化管理工作是企业管理的一个重要组成部分，是一项综合基础管理工作，贯穿于公司设计研发、生产制造、销售管理活动全过程。我们要保证产品质量，降低生产消耗，提高管理效益，建立企业标准化管理制度。市场竞争残酷无情，物竞天泽、适者生存。在汽车产品市场越加规范管理的今天，对我们标准法规工作提出了更高的要求。让我们的产品以市场为导向，以标准化为基本管理要求，在满足标准法规基础上，严把质量关。也让我们的服务标准化，成为行业翘楚。
我们必须加大标准法规的宣贯实施力度，增强员工的标准化意识。这是一项需要长期坚持、潜移默化才能见效的工作。让每位员工从我做起，从现在做起，从小事做起，使大家认识到标准就在身边，我们生活在标准化之中，进而主动的、积极的、有意识的重视和参与开展标准化工作。
标准化技术委员会为积极有效地宣贯标准化工作，从2014年起按季度出版《汽车标准法规》季刊，发布标准化工作的最新动态。望各位员工能及时从中获取最新标准法规信息，有效实施标准法规。提高公司整体的标准化意识，从而服务于产品的设计研发、生产制造、销售管理活动全过程。
顶级改装车二O一四年三月六日
第02期（季刊）
2014年06月31日出版
总第002期
主办单位：标准化技术委员会
协办单位：汽车工程研究院
编委会
主任委员：杨瑞民
副主任委员：王阳黄银贵
委员：杜彬马季张勇
李具元倪文明赵昌立
姜海建贾朝军郭估林
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节能惠民网
庞小利李现勤张娟
陈栋胡刚唐永伟
熊新宏李强杨冬喜
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主编：黄银贵
责任编辑：周倩
发行范围：公司内部
目录
政策.标准.法规动态
工信部将严惩油耗超标34家车企不达标 (1)
国三柴油车产品明年1月起禁止销售 (1)
工信部责令中国汽研整改油耗检测缺陷 (2)
工信部叫停新能源车地方保护加快清理 (3)
工信部将发布油耗限值标准2016年开始实行 (4)
国家、行业标准动态 (5)
标准化工作动态
企业标准化工作动态 (7)
海外标准法规介绍 (10)
法规认证公告及重要通知 (15)
标准化基础知识 (23)
工信部将严惩油耗超标34家车企不达标
近日，工信部发布公开征集《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》意见（以下简称《加强管理》意见），对无法达到平均燃料消耗量的企业，将停止新产品的申报，新建产能将无法通过。同时，工信部公布的数据显示，2013年共34家车企不达标。
目前，我国乘用车达标情况并不乐观，无论是国产企业还是进口企业，其达标率相较于前一年均有所降低。79家国产乘用车企业中，有22家车企未达标，占27.8%，油耗达标率为72%，相较于2012年的76%下降了4个百分点。
其中，进口车达标率下滑趋势更为明显，12家企业未能达到2013年油耗标准，达标率为52%，同比2012年的68%下降了16个百分点。
阿斯顿·马丁、保时捷、本田、克莱斯勒、雷诺、铃木、日产、现代、通用（中国）等12家进口车企均被列入“不达标”之列，占进口车企总数的44%。在超标幅度方面，排在前几位的铃木、日产、通用（中国）分别达到6.1%和6.7%和5.3%，其余企业基本在3%左右，超标最高的阿斯顿·马丁达46.9%。“如果不及时出台调整方案，部分进口车企必然会面临一系列惩罚措施，有些企业甚至将面临淘汰危机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达向记者表示。
在2012年6月颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中提出，“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。这也意味着，未来自主车企将不得不正面应对燃料消耗量，加速相关技术的研发力度。
有业内人士分析，在日趋严格的油耗限值下，进口车品牌在产品结构以及乘用车油耗核算方法方面均不占据优势，因此，随着国家对于油耗不达标车企的惩罚措施逐步兑现，未来部分进口车企业的生存危机或将进一步凸显。
（杨冬喜供稿）
国三柴油车产品明年1月起禁止销售
为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。
（杨冬喜供稿）
工信部责令中国汽研整改油耗检测缺陷
日前，中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)发布公告，该公司收到工信部的责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。
今年3.15期间，中国汽研旗下油耗检测中心被央视曝光，旗下长春与天津两家汽车检测机构存在油耗的现状。而涉及方之一的海马汽车，之前便发布公告称否认，称所有上市车型均达到国家相关技术标准，公司所有车型的油耗检测均按照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB/T19233-2008)的相关规定委托第三方检测机构进行检测；公司所有上市车型油耗均符合《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)标准要求。
5月23日，中国汽研发布公告称，已经收到了工信部的责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。
自2009年起，工信部陆续出台了多项政策，强化对汽车油耗的管理，要求上市销售车型必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》明确指出，要求车辆模拟市区、高速、市郊(包括公路)三种行驶工况油耗，在车辆中明确标示，以引导消费者购买。而中国汽研旗
下的油耗检测中则处于该项检测的垄断地位。
中国汽研方面表示，由于公司所属检测中心个别部门管理不善，导致在本次油耗检测检查中出现质量控制缺陷，暴露出公司检测中心在内控管理方面存在问题。公司管理层对由此造成的影响深表歉意。而此次责令整改是由于公司所属检测中心个别部门管理不善造成，预计会对公司一定时期的相关业务产生影响。
瑞银证券方面表示，中国汽研在短期内可能面临下行风险，由于公司部分核心检测业务被勒令整改，这导致技术服务业务的估值和今年盈利都将面临向下调整的风险。虽然新订单应能弥补部分技术服务业务的下滑，但是程度可能有限。
（令狐荣友供稿）