Interview 访谈
撰文/本刊记者 李发鑫
“中集还生产冷藏车？”
“中集冷藏车听说很贵？”
这是记者采访中听到最多的疑问，而这一疑问即来自中集青岛冷藏产业基地。提起中国国际海运集装箱有限公司（下称中集集团），很多人都知道它是中国企业的骄傲，在集装箱设计、制造、销售领域占据世界特别是欧美市场50%以上的份额，达到世界集装箱领域龙头企业的地位，这是很多国内企业做不到的。
而青岛中集冷藏基地同样在世界市场有不俗的表现，据悉，该公司目前在特种冷藏运输设备领域占据80％以上的世界市场份额，在冷藏箱领域亦有60％以上份额的上佳表现。产品种类已经达到３00多种，拥有非常全面的产品系列。
但何以国内对青岛中集冷藏车知之甚少、充满神秘彩呢？其实这并不奇怪。
脚踏实地做主业
造成国内不了解青岛中集冷藏车的原因总起来可归结为三点，首先是青岛中集冷藏车传承了中集集团的一贯精神诉求，就是专注于做好自己的本业，即是始终以“成为所进入行业的世界级企业”为远大战略目标，致力于“为现代化交通运输提供装备和
服务”。
在国内疯狂的房地产市场，面对
雄厚的利润，而且很多国内制造企业
已大规模介入这一领域的现状面前，
中集集团做到了冷静，抵制住了诱惑，
低调做人、踏实做事。青岛中集冷藏产
业基地同样没有介入房地产领域，而
是专注于自己的主业，设计、制造、销
售冷藏车、冷藏箱和特种冷藏箱。
据悉，青岛中集冷藏车产品在国
外，特别是欧美市场已经占有一席之
地，这个成绩不是通过新闻宣传，而是
通过客户之间的口耳相传，逐渐积累
其信誉而达到的，所以该公司在国内
也保持了这一作风，踏实做事，低调做
人。脚踏实地做好主业，在所涉足的
冷藏车、冷藏箱和特种冷藏箱三大领
域，无论是设计、制造，还是市场占有
率等方面都要达到世界一流，这亦是
青岛中集冷藏基地执着追求的目标。
其次是青岛中集冷藏基地一
直以来海外市场订单爆满，每天都
在加班加点赶足海外市场的需求，
从2008年中集集团投资建成了青岛
中集冷藏运输设备有限公司以来，
才开始在2010年初逐步的介入国内
市场。因为该公司基本不做新闻宣
传，而刚刚介入国内市场也阻隔了
长安汽车国内客户的口耳相传。
部分处于发展的初级阶段，很少有规
模大、实力雄厚的企业，而冷链物流
企业的发展又受到各种因素的制约，
利润也颇为微薄，导致对技术、性
能、售后都非常完善的专业冷藏车敬
而远之，亦很少有主动去了解其性价
比，了解其是否更省钱、更安全的。
但青岛中集冷藏基地一涉足国内
市场，就屡获大单，河南双汇物流投
资有限公司订购数十台14.6米冷藏半
挂车，康新物流、雪峰、超大、荣庆等
大型物流公司都是青岛冷藏产品的用
户。天津某物流有限公司对青岛中集
冷藏车颇多垂青，订单正在加紧商谈
中，江苏某集团也向青岛中集冷藏车
伸出了橄榄枝。
“这主要是因为青岛中集冷藏车
产品可以满足欧美客户的苛刻要求，
在创新设计、生产制造、售后服务、市
场信誉和性价比等方面都达到了一流
的水准，能够生产出各种各样个性化
的产品，而国内冷藏车制造企业基本
还处在血拼价格的初级阶段。青岛中
集冷藏车的产品通过口耳传播，为进
入国内市场做了很好的宣传，才会有
这么好的市场反映。”一位选购青岛
中集冷藏车的国内冷链物流企业老总
如是说。
长安福特fiesta国内冷藏车数量严重不足
“当时一筐菜50公斤左右，只能卖到1元钱。”
“一车10吨花菜，卖了两三千块钱，老百姓怎么过活呢，不行了。”
“扔的多，烂了，没人要了。”
对话的是湖北省天门市张港镇的农民，主要以种植花菜为生。然而在2006年时，当地花菜价格突然大幅下降，只能卖到4分钱一公斤。花菜种植户非但没赚钱，反而还要赔钱，菜农的种植积极性遭受了很大打击。
分析国内冷链物流情况，发现像张港镇农民这样的遭遇比比皆是，最近几年的就有四川的橘子、陕西的苹果、江西的脐橙等水果，主要因为冷藏运输设备的问题，而导致价格暴跌，严重挫伤了果农的积极性，也让消费者掏更高的价格去买水果。
据悉，国内目前超过20%的食物
由于没有很好地冷藏，在运输过程中
被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采
摘、运输、储存等物流环节上损失率
就达25%-30%，每年有总值约92.5亿
美元的农产品在运输中损失，腐烂损
耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营
养需求，损耗量居世界首位。
发达国家的果蔬损失率则控制
在5%以下。欧、美、日等国食品冷藏运
输率达80%-90%，东欧国家约50%，
而我国只有10%左右。由于缺乏完善
的冷链，也造成了某些食品零售价高
居不下，一些易腐食品售价中甚至有金旅考斯特
高达7成是用来补偿物流过程中损失
的货物价值。而按照国际标准，易腐
物品物流成本最高不超过其总成本的
50%。
“我国发展冷链主要参考了韩
国、日本和北美的模式，日、韩冷链大
发展主要是在2002年韩日世界杯期
间，在世界杯前后，韩、日市场对冷藏
车的需求，最小的时候是1000台左右，
高峰的时候达到了8000台以上，而且
上到这个规模以后，就再也没有掉下
来。这么小的一个国家，却拥有这么大
的容量。”青岛中集冷藏运输设备有限
公司总经理黄田化向记者分析道。
反观中国市场，截止2005年，冷
藏车的需求量只有不到1000台，而且
是很多公司在做冷藏车，行业的竞争
主要是打价格战。
东风日产论坛“当时大家认为，中国因为奥运
会的原因，中国市场冷藏车的需求量
应该会有一个爆发式的增长，但是直
到2009年，中国市场冷藏车的规模只
有4000台左右的规模，并没有出现因
为奥运会带来爆发式增长的情况。”
黄田化指出，但从市场的走向看，中国
未来冷链市场的前景非常广阔，随着
人民生活水平的提高，随着中国经济
的发展，冷链的需求未来会有广阔的
空间。
提升冷链整体水平
“我国冷藏保温汽车的拥有量，
从1980年约3500辆，到2000年已达
到约30000辆。目前，我国冷藏保温
汽车生产的品种已达到100种以上。
但与发达国家相比，目前还存在很大
的差距。”黄田化指出我国目前在冷
藏车领域主要存在很多问题，比如
我国冷藏保温汽车行业厂点过多、投
资分散、重复建设、重复引进，存在着
“散、乱、差”现象。
其次是我国冷藏保温汽车数量
少，目前，我国保温汽车仅约有3万
辆，而美国有20多万辆，日本有10 万
辆。再次是我国冷藏保温汽车占货运
汽车的比例仅为0.3％左右，美国为
0.8％-1％，英国为2.5％-2.8％，德国
等发达国家均为2％-3％。我国冷藏
运输率（即易腐货物采用冷藏运输所
占的比例）约10％-20％，欧、美、日等
国均达到80％-90％。我国冷藏运输
官方回应加国六b汽油喷水所占的比率（即易腐货物采用冷藏保
温汽车的运量与采用铁路冷藏运输
的运量之比）约为20％，欧洲各国为
60％-80％。
最后是我国冷藏保温汽车的品种
和技术水平虽然有了很大的提高，如
K值指标已接近国际先进水平，但与
发达国家相比，品种还不能满足市场
需求，如日本在70年代已有350多种，
特别是车厢结构，车厢门的形式很多，
有很大的选择余地。我国一些引进技
术和设备的企业，产品水平接近国际
先进水平，但设计能力、装备制造能
中集青岛生产的冷藏半挂车，在欧美市场屡获好评，国内亦颇为畅销
运输经理世界 .35
Interview 访谈
36. 运输经理世界
力、技术服务能力等仍有差距。
而青岛中集冷藏车从一开始就致力于做一流冷藏车提供商，该公司于2008年12月正式投产成立，第一期投资计划2010年生产能力达20，000辆冷藏/保温/干货半挂车或厢式车。青岛中集冷藏车厂区总占地面积约270,000平方米，工业厂房59,000平方米。
最重要的是该公司拥有当今世界最先进的德国的Krauss-Maffei 公司的压板机制造机、数控冲床和铝地板自动焊机等国际一流的生产设备和各种检测仪器，并拥有一支由各类技术专家、高级工程师及专业技术人员组成的优秀设计和制造团队，采用美洲及欧洲冷藏半挂车核心技术，专业研发生产冷藏/保温/干货半挂车、冷藏/保温/干货厢式车四大系列，可为用户提供20多种不同车型的选择空间。
“一流的技术水平也是青岛中集在国内外屡获大单的重要原因，但并不是全部原因，我们还有更多优势吸引着冷链物流企业，按照这个国内订单速度，国内冷链运输的冷藏车水平会有飞速的提升，也一定提升整个冷链物流的水平。”青岛中集冷藏基地一位负责人信心满怀的说。
“田间”到“餐桌”品质保障
统计数据显示，目前中国食品年供应量总额在1700亿美元，到2020年将达到8000亿元美元，年平均增长率在19%。保守预测国内2010年冷藏车的需求量在4000-8000辆。
正是因为看到了国内市场的极大潜力，以及迫切的需求，青岛中集冷藏基地经过反复讨论，决定介入冷藏车领域，提供整车服务。而青岛中集冷藏基地一位负责人指出的“我们还有更多优势吸引着冷链物流企业”一开始让记者颇为疑惑，除了一流的品质和售后服务，还能有什么？很多人疑惑的“中集冷藏车听说很贵？”记者也不能给予很好的解释。
而记者的疑惑在采访了很多冷链物流企业以后，终于涣然冰释到了明确的答案。
青岛中集冷藏车作为中国国际海运集装箱（香港）有限公司和中集车辆（集团）有限公司合资筹建的子公司，总投资达1亿美元，以制造并销售各类冷藏箱、保温箱、铝质集装箱、冷藏半挂车、保温车和其他运输设备为主的一家合资企业，也是目前国内唯一一家瞄准海内外高端市场的冷藏半挂车研发、制造企业。
青岛中集冷藏车采用欧美先进制
板技术，厢体内部具有无接缝等突出特点。并可选用美国进口复合材料内板（无异味）、带风槽的不锈钢内板等，内部材料全部取得美国USDA 认证。14.6米冷藏半挂车最大限度地降低自重，整车重量比同等尺寸的“冷藏集装箱+底盘”轻至少2吨。
10万左右的汽车整车重量比同等尺寸的轻至少2吨，一开始在记者的认识中也没有概念。“因为国内货车超载超限查的非常严格，轻2吨等于每次出车都可以至少多拉2吨货物，来回都有货的话就是4吨，而如果按每天出车一次来算，一年下来至少能增加几十万元的利润。”一家冷链物流企业的负责人向记者坦陈。
而青岛中集冷藏车采用全封闭聚酯板块结构厢体，使用寿命长、美观、保温性能好，节省能源且有效增加冷藏/保温机使用年限。14.6米冷藏车容积大，容积可达84立方米，甚至更大。所有冷藏车配置表面滚花带通风槽DUCT 地板或T 型地板、增强型防磨板等独有的海柜专利技术，7.5吨叉车试验，底部强度大，通风效果好等优势，为冷链物流企业增加的利润就更为可观，并且是在完全科学合法的情况
下增加的收益。
青岛中集冷藏车初涉国内市场，即已签下大单，这是很多国内冷藏车提供商羡慕而又做不到的。“这样的成绩主要原因是中集青岛冷藏产业基地的产品性价比非常高，产品技术、性能和售后都达到了国际一流水准，长期来看，对提高企业效益、推进整个冷链物流业的发展作用亦非常明显。”一位与中集青岛冷藏产业基地合作一年有余的冷链物流企业负责人认为。
“看到国内政府、科研院所对冷链物流业的重视，看到国内冷链物流企业的飞速成长，作为一家中国企业，我们将整合中集集团几十
年的技术、研发和售后服务优势，倾注国内市场，冀望对国内冷链物流业的发展做出些许贡献。”黄田化充满感情的说。
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