关于汽车尾气污染及其治理的问题研究
内容摘要：本文从汽车发展的角度来考虑当前的环保问题，着重针对大气污染的现状，对汽车尾气对环境的影响及其危害进行分析，并从治理汽车尾气的角度提出大气污染治理的措施与方法，然后对如何发展天然气汽车理论和实践中的主要问题进行了尝试性的研究，指出大力发展天然气汽车是解决汽车尾气对大气的污染问题的最好办法。以期在理论上及实际操作方面为人类环境保护和我国汽车业提供参考与借鉴。
关键词：大气污染  环境保护  汽车尾气  天然气汽车   
目  k one录
1.前言
2.大气污染的基本现状
2.1什么是大气污染
2.2大气污染的现状分析
3.汽车尾气对环境的影响及其危害分析
3.1中国汽车业的发展情况分析
3.2中国的汽车尾气排放情况分析
3.3汽车尾气的形成及其化学组成
3.4汽车尾气的危害性
3.5汽车尾气排放对中国的影响
4.如何治理汽车尾气污染
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4.1天然气汽车的优点
4.1.1优良的排放性能，有利于环境保护
4.1.2燃料的经济性能得到提高，运作费用下降
4.1.3使用天然气、液化石油气更安全可靠
4.1.4机件使用寿命长
4.1.5发动机的热效率高
4.2、在国内逐步推广使用天然气汽车的可行性分析
4.2.1有利于能源结构的调整
4.2.2充足的气源保证
4.2.3天然气汽车技术成熟
4.2.4国家重视、政府各委、办、局积极支持国务院领导非常重视
4.2.5国内各地方政府行为力度加强，发展形势很好
4.3发展天然气汽车需解决的几个主要问题
4.3.1加强天然气汽车管理、协调工作
4.3.2尽快制订统一的技术标准
4.3.3政府给予适当的优惠政策
4.3.4天然气汽车转换装置及相关设施国产化
4.3.5将加气站列入城市总体规划
5、结束语
参考文献
1.前言
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是即将进入二十一世纪我国乃至世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题。高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的发展，同时也给我们的城市带来了大气污染和汽车能源紧张等一系列问题。如何应对并能解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染，并且适应汽车燃料结构的调整，这正是世界各国急需解决的问题，而解决的最好办法，就是大力发展天然气汽车。本文正是在这样的背景下，从汽车发展的角度来考虑当前的环保问题，着重针对大气污染的
现状，对汽车尾气对环境的影响及其危害进行分析，并从治理汽车尾气的角度提出大气污染治理的措施与方法，并我国大力发展天然气汽车的一些关键问题，使之能成功地缓解并解决大气污染和汽车能源紧张等一系列问题，以获得持续发展的动力，同时能够对人类环境保护和我国汽车业提供现实的借鉴与指导意义。
2.大气污染的基本现状
2.1什么是大气污染
大气污染是指人类活动和自然过程产生的污染物排入大气环境，导致大气质量下降。造成大气污染的自然因素有火山爆发、不利气象条件等。但更重要的因素是人们的生活和生产活动。如工业生产中会排放有害的工业废气和粉尘；采暖供热要燃用大量煤炭，排放烟尘和其它污染物；各种交通工具也会产生有害气体。
大气污染物主要包括总悬浮颗粒物（TSP）、降尘、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（xzjNOX）等。大气污染的危害包括严重影响人体健康，造成癌症、呼吸系统疾病等病症，影响动植物生长，破坏自然景观和人工设施，改变大气
能见度、温度、风速、降水等。严重的大气污染还可造成大范围、突发性的人体危害，如伦敦烟雾事件和洛杉矶光化学烟雾事件，均使成千上万的人同时发病。另外，长期生活在低浓度大气污染环境中的人的健康状况也会不断恶化。
2.2大气污染的现状分析
目前，中国能源结构以煤为主，占一次能源消费总量的最适合穷人开的6款车75%，中国大气污染主要是由燃煤造成的，属于能源结构性的煤烟型污染。主要污染物是烟尘和二氧化硫。大气污染程度随能源消耗的增加而不断加重。1998年二氧化硫排放总量已达2090万吨，超过美国，成为世界最大的二氧化硫排放国。目前已有62.3%的城市，环境空气二氧化硫年平均浓度超过国家环境空气质量二级标准（保障人在环境中长期暴露不受危害的基本要求），日平均浓度超过三级标准（人在环境中短期暴露不受急性健康损害的最低要求）。可见我国城市大气二氧化硫污染程度之严重；城市总悬浮颗粒物超标普遍，1998年，全国城市年平均浓度达到289微克/立方米，超过国家二级标准。目前中国工业发展水平大体上相当于发达国家50年代初的水平，但大气环境污染程度与其60年代末期的公害泛滥时期相近，特别是冬季采暖期更为突出。在全国640个城市中，空气质量符合国家一级标准的不到1%，国内空
气污染最为严重的十大城市（太原、北京、乌鲁木齐、兰州、重庆、济南、石家庄、青岛、广州、沈阳）均在世界污染状况最严重的20个城市之列。一些城市二氧化硫和悬浮颗粒物浓度已达到伦敦烟雾事件时的水平，如遇到不利于扩散的天气条件，很可能出现重大烟雾事件。 
近年来，由于城市机动车辆迅速增加，汽车尾气污染也日趋严重。尤其是一些大城市，汽车尾气已成为大气污染的大户，氮氧化物成为空气中的首要污染物，以广州、北京为首，其次是上海、武汉、郑州、沈阳等城市。据调查，北京市三环路以内在非采暖期，汽车排放的污染物占大气污染物的一半以上。北京、广州及我国的中、南部地区，特别是沿海城市均已发生或面临光化学烟雾的威胁。 部分大、中城市出现煤烟-机动车尾气混合型污染。
10万左右的汽车    空气污染引起人体呼吸系统疾病，造成人死亡率增加。重庆市污染严重地区肺癌死亡率逐年上升，超过50人/10万，比相对清洁区高4.7倍。长沙市个别街区的肺癌死亡率高达94.36人/10万。 
 
3.汽车尾气对环境的影响及其危害分析
汽车是现代文明的一个标志，它的蓬勃兴起只不过100多年的历史。20世纪初，人们对马路上来来往往的汽车并没有什么反感，因为那时汽车还不多。到了第二次世界大战结束以后，随着汽车数量的日益增加，汽车排放的废气成了世界上许多大城市空气污染的“祸首”。 2004年10nba球星豪车月11日《文汇报》刊载“中国汽车社会灾难报告：尾气直接危害人民生活”一文，给了我们一组也许触目惊心的数字：
到2000年末，全世界汽车保有量已超过6亿辆。平均每千人拥有汽车116辆； 全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年将达10亿辆； 目前，全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁；到2020年全世界死于空气污染的人数将达到800万；中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2020年达到13103万辆； 在我国l1个最大城市中，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。
通过上面几组数字的对比，我们知道了汽车正在以及将给我们带来什么。
汽车给生活带来的便利、为社会做出的贡献有目共睹，但汽车给环境、给健康带来的危害却往往被忽略。在我国，数以千万计的汽车日复一日地污染着我们赖以生存的空气，越来越多的城市人充当着“吸尘器”的角。
据权威机构预测。到2010年。我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍。北京市在治理汽车尾气上所下的功夫有目共睹，但随着汽车数量的猛增，去年上半年汽车污染就已出现上升趋势；在广州，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；在郑州，汽车尾气成为空气质量大幅反弹的三大要素之一……
3.1中国汽车业的发展情况分析
  在我国的一些城市，从“自行车王国”跨越到“汽车社会”也就是几年的时间。2002年，被称为“中国汽车元年”，在这一年里，业界对汽车增长速度使用频率最高的一个词是“井喷”。2003年，轿车更迎来了市场高达75.28%的增长率，中国汽车工业的发展步入了“快车道”。除了国内外汽车企业的进一步合纵连横之外，国内的家电、手机、烟酒等传统行业也开始大规模进军汽车制造业。2004年，新一轮的“造车运动”开始突破理性的藩篱，翻番的产量加速将中国向汽车社会推进。
据国务院发展研究中心研究，一个国家一般在拥有汽车的家庭达到10%-20%时便开始进入汽车社会。目前只有北京、深圳、东莞、广州4个城市达到或接近这个水平，而我国城镇百户家庭汽车拥有量在2010年将达到7.05%，到2015年将达到15.29%。中国汽车工业协会发
布的最新报告显示，2004年1-7月份，我国汽车累计产量突破300万辆，达到303.05万辆，同比增长23.5%；累计销售289万辆，同比增长20.6%。预计中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。
3.2中国的汽车尾气排放情况分析
2004年“两会”期间，一份由19位政协委员联名提交的《关于出台有效措施，治理汽车污染建议案》引起了有关方面的关注。该议案以大量的调查数据和事实，突显了我国突飞猛进的汽车工业给环境所造成的灾难性后果。
抛开能源、占地以及交通等诸多问题，滚滚车流给我们的环境带来的污染已经到了触目惊心的地步。有资料显示，中国的汽车尾气排放标准比大多数发达国家落后近10年，并且执行情况参差不齐。即使是达到排放标准的车辆，其排放的一氧化碳(CO)数量也是欧洲车辆的2倍左右，碳氢化合物(HC)和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3倍以上。与美国标准相比，中国汽车CO排放量上限高出56%，NOx高出32%，HC则高出3倍以上。虽然上海和北京标准较高，但是与欧洲和美国相比仍然宽松很多。专家指出：我国各大城市污染正在从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。