新型汽车防冻液
倍尔润于1906年创立，总部位于英国伦敦，是一家经营历史逾百年的全球化能源和化工集团，技术积淀深厚，创新能力卓越。直至今天，倍尔润仍被推崇为世界领先的工业润滑油品牌。创始人John Barry确立的“技术生产力”理念始终将用户需求放在第一位，研发的工业润滑油、润滑脂等产品极具竞争力，每一款产品都深受工业企业的喜爱，服务用户涉及到各行各业，营销支持网络遍布全球。
（一）防冻液的组成
本品系以由水乙二醇作为基础液添加新型防锈、防霉、防垢、消泡等添加剂组合调
而成。防冻液必须购买正品，否则散热系统效率降低，浪费燃油，甚至损坏发动机。
基础液：

      目前市面上一些劣质防冻液基本上都是是采用甲醇和乙醇勾兑，虽然冰点能达到指标要求，但是其沸点只有80多左右，而防冻系统的正常使用温度就到达到80度左右，因此此类防
冻液很容易导致防冻系统开锅，无法起到散热作用，产生的蒸汽还可能会造成气蚀等现象，严重影响车辆的安全。倍尔润生产的防冻液的基础液由水和醇组成。选择醇的原则是要求来源广、价格低、比热和导热性能要尽可能接近水。目前最常用的是乙二醇和二甘醇。
纯的乙二醇冰点为－12.5度左右，沸点为198度左右，随着水的加入它的冰点不断降低，当达到乙二醇70％时，其冰点最低可达－68度，也就是它的拐点。之后增加乙二醇浓度反而会使防冻液冰点上升，而如果防冻液浓度太稀，那么就会容易开锅，使得沸点降低。
    防冻液的选择一般会是比当地气温低10度左右。在30％～70％浓度之间，冰点越低，有效组分越多，越不容易起腐蚀。

添加剂：
1.抗泡剂

      抗泡剂的作用只要是为了消除因为防冻系统使用中因正常呼吸而引入的气泡，使得气泡
的形成的初始状态就被破坏，使防冻系统更好的工作。由废气和混入的空气形成的泡沫不利于热传递，因此防冻液在使用中不希望有泡沫产生。常用的消泡剂有高级醇、有机硅聚合物和某些表面活性剂。

2. 染剂

    染剂的作用主要有三点。首先，区分不同配比的防冻液，因为水和乙二醇都是无，不同配比的防冻液无法用肉眼区分，所以采用加入不同颜料，加以区分。其次，用颜来标定是否防冻系统有渗漏。最后，可以清楚看到水箱中防冻液的消耗情况，及时加以补充。

3.缓冲剂(9H调节剂)
 
    在使用过程中，防冻液的pH值应尽可能保持在7—11范围内，这样才能保证醇氧化产生
的酸及燃料油渗透过来形成的酸对金属不腐蚀，而且保证防冻液不会受到霉菌的侵入而腐败变质。最常用的PH调节剂是有机胺类。
4. 抑制剂

硅酸盐技术防冻液(IAT)
    用于较老的车型
    含磷酸盐，硼酸盐，硅酸盐
    颜－黄，绿
    保护2年或10万公里

混合有机酸技术防冻液(HOAT)
    用于欧系车以及福特与克莱斯勒汽车
    有机酸，含微量硅酸，不含磷酸盐
    颜－蓝，绿，橙
    保护5年或16万公里


有机酸技术防冻液(OAT)
    用于通用汽车和亚系车
    有机酸，不含硼酸盐
    颜－红，绿，粉红，橙
    保护5年或25万公里

    随着汽车工业的不断发展，汽车防冻系统由原来的铸铁为主发展为更轻质的铝合金材料，汽车材料的变更导致了防冻液防冻技术的变革，原来的IAT技术中磷酸和硼酸对于铸铁保护效果优异，对于铝表现则一般，所以IAT技术只能运用于一些较老的车型，一般是以铸铁为防冻系统主材料的防冻系统。OAT技术则是针对目前的防冻系统特别研制的，对于铝的保护有优异的表现，适合于目前大多数的车型，同时也是未来几年的发展趋势，势必会逐渐取代IAT和HOAT技术。
（2）防冻液的作用
1.防冻功能，防冻液，顾名思义具有防冻功能。 但各种防冻液的冰点是不一样的，这是按不同地区、不同环境温度来决定的。当今的防冻液的冰点 一般在-15℃～-68℃之间。
2.提高沸点功能 优质的防冻液应具 有良好的防水箱“开锅”的功能，这就要求它有一个高的沸点。现在防冻液的沸点一般要大于105℃，如果使用优质防冻液，就不会产生“开锅”现象。据专家试验，防冻液与水在相同防冻系统情况下工作，水的腐蚀是防冻液的50倍。水中含有钙、镁离子，水的长期使用使得钙镁离子沉积形成污垢，附着在防冻系统表面导致局部散热不良，破坏防冻系统，导致系统渗漏等一系列后果，而合格的防冻液本身不产生污垢，同时其中具有除垢配方，很好的阻止外来的尘埃形成积垢，持续保护防冻系统。水的沸点是100度，防冻液的沸点一般是108度，在工作压力15psi（英制压力单位）下，防冻液的沸点能达到130汽车工具度，鉴于防冻系统正常工作温度为80度左右，所以防冻液具有良好的防沸功能。
3.防腐蚀功能 由于发动机冷却系 统含有5种金属，即铸铁、铝合金、钢、铜及水箱焊接时用的焊锡。一般小轿车的缸体为铸铝的，大型货车的缸体为铸铁的，水箱主要由紫铜及黄铜制成。防冻液每时每刻都与这些金属相接触，因此必须要有防腐蚀功能，而劣 质的防冻
液对金属的腐蚀是极为严重的。有的水箱在使 用防冻液时，其焊缝开裂并且滴漏，就是因为防冻液对焊锡严重腐蚀所造成的 。优质的防冻液，与水相比能更好的保护水箱，延长发动机的使用寿命。

4.防垢功能 有许多驾驶员在夏季将防 冻液放掉而加入自来水，自来水中有许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质 结成水垢沉积在金属表面。由于水垢的形成，导致发动机产生的热不能及时传给防冻液，使 缸套温度升高， 缸套与活塞的 配合间隙不当，造成缸套与气环擦伤磨损，严重时会使活塞卡死，对发动机有 致命的危害。如果 水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散 热效果， 导致水温升高而“开锅”，而优质的防冻液是 采用蒸馏水制造的，并加有防垢添加剂，所以不会产生任何水垢。
（3）防冻液的种类

1.乙二醇一水防冻液

乙二醇是一种无微粘的液体，沸点是197．4℃，冰点是-11．5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68％时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。
乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀。
乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。
由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收(防止混入石油产品)，经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3—5年。
10万左右的汽车
我公司生产的倍尔润新型汽车防冻液系属于这一类型。

2.二甘醇—水防冻液


二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成本，会将乙二醇和二甘醇混用。

3.甘油—水防冻液

甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。

4.酒精一水防冻液
滴滴顺风车下线
酒精的沸点是78．3℃，冰点是-114℃。酒清与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40％以上时，
就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40％，冰点限制在-30℃左右。酒精—水防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火，酒精沸点低，蒸发损失大。酒精蒸发后，防冻液成分改变，冰点升高。在山区、高原地区行驶的汽车不宜使用酒精—水防冻液，因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量，及时补充。
新型汽车防冻液典型数据：
蔚来4月交付新车6658台
        标准
项 目
美国ASTMD3306标准
石化SH0521标准
新型汽车防冻液典型数据
比重(20℃)kg/m3
/
1068-1088
1071
冰点℃
不高于-37
不高于-40
不高于-45
沸点℃
不低于广州车牌拍卖价格107.8
不低于107.5
112
泡沫倾向ml
泡沫消失时间（秒）
不大于150
不大于5
不大于150
不大于5
60
3
铜片腐蚀
（100℃，3小时）
/
/
La
铝片腐蚀
（100℃，3小时）
/
/
la
（四）使用防冻液应注意的问题

    防冻液是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却液的冰点，防止冷却系统冻结。在使用中应注意以下问题：
    不同型号的防冻液不能混合使用，因为防腐添加剂不同，容易引起化学反应、沉淀或生成气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先将冷却系用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水；用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
    各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其凝点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃～15℃，以免防冻液失效。
    使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液；若因蒸发引起液面降低时，则应向冷却系添加蒸馏水或软水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。
    乙二醇是有机物，使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油漆表面，更应注意不要接触皮肤，若不慎洒溅上，应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。
    在储存乙二醇防冻液时，要保持干燥，以防潮湿。应注意严防被石油产品污染，否则将
在发动机工作中产生大量泡沫。在配制时，应使用蒸馏水，切勿使用硬水配制，以免产生沉淀。应保持常年使用防冻液，否则容易造成发动机冷却系机件损坏，金属部件产生氧化腐蚀。严重时会使发动机因过热而产生“开锅”现象，甚至有的使气缸盖产生裂纹，从而使汽车的寿命明显下降。一般优质的防冻液可两年更换一次。对那些长时间运行的车辆每年更换一次，特别是出租车等。
（五）防冻液的规格标准

    国外防冻液的标准有ASTM D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和JIS K2234，中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。ASTM D3306制订于1974年，至1994年经过6次修订，发表了ASTM D3306—94。修订的原因是使指标更科学、更实用。主要内容是取消了无意义的浓缩液的PH 指标；提高了浓缩液的沸点要求，由148：9℃提高到163℃，这对浓缩液的总含水量及组成提出了更高的要求；增加了铸铝合金表面传热腐蚀和铝泵气蚀腐蚀特性评定等要求。日本防冻液标准自1965年以来经过3次修订，于1987年提出了JIS K2234—87，修改的主要内容是试验方法改进，具体指标只有将储备碱度从原来的10．0以上改为报告。这是因为储备碱度只作为防冻液中防腐添加剂碱
性物质用量的指标，并不能表示腐蚀抑制能力的标准。中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类，按质量分为一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。
（六）汽车防冻液的试验方法和使用

①比重(ASTM D1122，SH／T 0068)主要用来估算防冻液中乙二醇和各种盐的含量。比重又与热传递有关。将比重与折光率结合可以测定防冻液的防冻能力。
②冰点(ASTM D1177、SH／T 0090)用来评价防冻液的最低使用温度，也可估算其中乙二醇的含量。将75—100mL样品置于试管中，以一定速度冷却，测定防冻液的温度，绘出时间一温度曲线，曲线达到水平时的拐点即为冰点。
②沸点(ASTM D1120，SH／T 0089)用来评价防冻液的高温“使用极限。将602nL样品置于带回流冷凝器的100mL短颈烧瓶中，加热使其回流，两分钟后测定液相温度即为沸点。
④pH值(ASTM D1287，SH／T 0069)目前仅测定稀释液的pH值。将pH计与玻璃一甘汞电极联接进行测定。
⑥储备碱度(ASTM D1211，SH／T o091)用于测定防冻液在使用中PH值的变化程度，或测定防冻液缓冲能力的大小。取10mL样品，用蒸馏水稀释到100mL，用0．1N盐酸电位滴定到pH＝5．5时所需的毫升数、以毫克当量／100mL表示。
⑧泡沫倾向(ASTM D1881，SH／T0066)泡沫会影响热传递，因此优良的防冻液不应产生许多泡沫。将一定速率的空气通入防冻液内、记录产生泡沫的体积和停止吹气后的消泡时间。日本JIS
标准是采用激烈振动100次后测量产生泡沫体积，该方法比较粗略，但简便易行。ASTM标准用扩散头分散的方法不但材质难，而且不易重复。
⑦玻璃容器中的腐蚀试验(ASTM D1384，SH／T O085)是最初级的发动机冷却液腐蚀试验方法。将六种冷却系统中常用的金属片(25cm×5cm)，铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、焊锡和钢片浸泡在防冻液中，在88℃下不断通空气336h试驾全新比亚迪，试验结束后，测定试片的重量变化，观察试片及防冻液的外观变化。日本JIS标准增加了测定试验后溶液的性质及各部件的状态，在指标上亦比ASTM D3306苛刻。
⑧发动机冷却剂模拟行车腐蚀试验标准方法(ASTM D2570，SH／T 0088)试验仪器由汽车散热器、冷却剂泵、试验容器、流量计、马达和压力表组成。将上述六种金属片放在试验
容器内，用防冻液在88℃下循环1064h，流量为78—961/mirll试验后，测定试片重量变化和检查部件内部和橡胶软管变化情况。同样、日本JIS规格亦要测定试验后溶液的性质及试验各部件和状态，在指标上也比ASTM D3306苛刻。
⑨实际使用试验将试片安放在汽车冷却系统防冻液流动的地方，当发动机运转1000h或40000km后结束试验，称量试片失重，并观察冷却系统各部件及试液理化性能的变化。实际使用试验是防冻液质量评定的最后手段，是决定配方可否使用的最终依据。