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捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(上)
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来源：《汽车维修与保养》 2017年第11期
一、发动机概述长安欧尚a800视频
最省油的家用车 捷豹路虎全新2.0发动机也称Ingenium I4 2.0L汽油发动机，它是Ingenium系列的第二款发动机，与Ingenium I4 2.0L柴油发动机拥有相同的结构和总体构造。该发动机已在位于英国伍尔弗汉普顿以及中国的发动机制造中心进行生产。该发动机系列250马力(184kW，中等规格)、全铝、2.0L(1997cm3)、直列四缸发动机，带有单涡轮增压器。该发动机也采用了链驱动双顶置凸轮轴、16气门和燃油直喷技术。强劲、精致和极其先进的设计取代了已获成功的GTDi 2.0L汽油发动机。该发动机外观如图1所示，主要新技术部件位置如图2所示。
悬架系统
其采用的创新的技术包括：可变冷却液泵、电子节温器、可变流量机油泵、连续可变气门升程(CVVL)、集成排气岐管和双涡道涡轮增压器、进气与排气系统均采用可变凸轮轴正时(VCT)、Bosch 燃油直喷系统可输出高达200bar(1bar=105Pa)的燃油压力。本文将对上述新技术分别加以介绍。
二、润滑系统
1.可变流量机油泵
Ingenium I4 2.0L汽油发动机配备带一体式真空泵的可变流量机油泵，该泵位于发动机油底壳中。机油泵部件分解图如图3所示。固定排量机油泵是造成寄生能量损耗的因素之一。这是由于这种机油泵大部分时间输送的机油超过需求量，以确保发动机可以在较宽的工作范围内安全运转。泄压阀能够防止机油压力过高。在高体积流量条件下，一些压力机油未被充分利用便流回了储油罐。可变流量机油泵为润滑系统提供了根据发动机负载和转速改变输出体积的能力。来自泵的体积流量经过调节，以减少未被充分利用便流回储罐的机油量，从而减少了发动机上的寄生负载并提供节油效益。
流量调节示意图如图4所示。液压控制通过向电磁阀返回油道压力来实现。通过使电磁阀通电，可以电气方式抵消该压力。这将形成降低电磁阀中弹簧刚度的效应，从而向控制环施加更大的压力，以进一步减小偏心率和输出压力。机油泵在所有发动机转速和负荷下完全可变，并且可以不断调整。
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