【维修笔记】上汽大众车系故障汇总（12）
通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平、完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可以起到举一反三的作用，使人受益匪浅。
故障1
关键词：插接器
故障现象
上汽大众一辆2013年产上汽大众途观，行驶里程11万km。用户反映该车驾驶员侧车门无钥匙进入功能失效。
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查看电路图（图1），驾驶员侧车门把手触摸传感器G415有2个端子，分别是T4bd/2与T4bd/3。断开便捷蹬车控制单元J518的插接器T32d，测量T32d/5到T4bd/3的导通性，发现为断路。
图1 外把手电路图
考虑到线束的中间部分还有一个转接器T28a，它左A柱内。断开T28a检查发现其中有一个插针是弯的（图2），故障点到了。
图2 插接器内折弯的插针
故障排除
修复插接器，故障排除。
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关键词：链轮
故障现象
河南平顶山违章查询一辆2008年产帕萨特1.8T轿车，搭载ANQ发动机，行驶里程27万km。该车在大修后出现发动机故障灯亮、怠速偏低、车辆加速无力的现象。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现有4个故障码，分别是霍尔传感器G40对搭铁短路、喷油修正量超过极限、节气门控制单元基本设置故障以及控制单元编码错误。
清除故障码后重新检测，发现只剩下霍尔传感器这一个故障。反复试车发现在打开点火开关发动机不运转的情况下，可以将故障清除，但是只要一起动发动机，故障码就立即出现。由此可见传感器自身没有问题，是凸轮轴的位置有问题。
检查正时，标记都是正确的。打开气门室盖检查进气凸轮轴和排气凸轮轴链轮的标记，发现标记之间的链节数是15个，而正确的是16个。该车进气凸轮轴是由排气凸轮轴通过链条带动的，由于进气链轮提前了一个齿，所以发动机的进气受到了限制。
故障排除
正确安装进气凸轮轴链轮，故障排除。
故障3
关键词：电加热器
故障现象
一辆2012年产帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程8万km。用户反映该车在使用收音机时，如果
同时使用后窗电加热功能，信号会受到强烈的干扰。
检查分析
维修人员初步观察发现，该车为顶配车型，采用R510收音机（图3），配有导航和倒车影像等功能。根据故障现象判断，故障应该与无线电信号的接收有关。拆下音响控制单元，检查其背后的线束，没有发现问题。通过电路图了解到，后窗加热功能是由控制开关给车身控制单元J519一个信号，然后J519控制646号继电器开启电加热器。
深圳跑车减震器原理图3 音响的外观
先后检查J519及646的线路，没有发现短路、断路或搭铁的现象。测量继电器到电加热器的线路，导通正常。测量加热器的电阻，阻值为0.7Ω，也正常。
检查收音机的天线，可以看到天线分为2部分，均埋设在后风挡玻璃内。分别测量2个天线的电阻，阻值均为1Ω。将天线从接收器上断开后，用一根铁丝插入同轴线的线芯，然后开启后窗加热器，发现收音机的信号没有受到干扰，可见干扰源就是电加热器。
仔细观察后风挡玻璃中的电热丝，发现其中3根有折断的痕迹。分析认为在开启加热器后，电热丝在断裂的位置会形成电弧，因此造成对无线电信号的干扰。而电热丝断裂的原因应该与风挡玻璃贴膜有关系。
故障排除
更换后风挡玻璃总成，故障排除。
故障4
关键词：继电器
故障现象
一辆2015年产上汽大众朗逸1.4 TSI轿车，行驶里程3万km。用户反映该车在中低速行驶时，只要仪表板上的发动机故障灯闪一下，发动机就会立即熄火。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码，数据流也都在正常范围内。反复路试没有发现故障现象。用户提示冷车时故障比较容易出现，于是第二天又去试车，在急加速时发动机故障灯闪了一下，能感到发动机在抖动但很快便恢复了正常，随后无论怎样试车故障都不再出现了。
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