10.16638/jki.1671-7988.2021.01.029
段世非海南马自达
（上汽大众汽车有限公司，上海201805）
摘要：基于目前执行的定置噪声标准GB/T 14365-2017《声学机动车辆定置噪声声压级测量方法》，以某企业为例，重点分析了试验实施的具体方法，通过对标准内容解读，提出了一种同一车系定置噪声的视同判定方法，对整车企业具有一定的指导意义。
关键词：定置噪声；测量方法；视同判定
中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)01-92-03
Investigation on Vehicle Noise Emitted by Stationary Road Vehicles and
the Measurement Method
Duan Shifei
( SAIC V olkswagen Automotive Co., Ltd., Shanghai 201805 )
Abstract: Based on the current standard of noise emitted by stationary road vehicles GB/T 14365-2017 Acoustics- Measure -ments of sound pressure level emitted by stationary road vehicles. This paper analysed the specific method of test imple -mentation according to an instance from an automotive enterprise. Through the interpretation of the standard content, a method to determine the same noise judgment condition for the same series vehicles has been introduced, which has a certain guiding significance for vehicle enterprises.
Keywords: Noise; Measurement; Judgment condition
CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)01-92-03
前言
随着人民生活水平的提高、高速公路的延伸，交通噪声成为了主要的噪声源。噪声不仅降低了乘坐的舒适性，还给周围的环境带来了危害。这些噪声主要来自进气，排气，发动机燃烧，机械噪声，车体振动噪声等。我国城市交通噪声污染严重，噪音会导致驾驶员的心血管，神经和消化系统疾病。它还
对神经系统有不利影响，并引起压力和血压升高。过多的交通噪音会损害驾驶员的听力和健康。这对于专业司机（例如公共汽车和卡车司机）的健康尤为重要，他们的交通和工作时间表会增加他们的压力水平，所以迫切需要加强对车辆噪声的监测和控制。定置是指车辆不行驶，发动处于空载运转状态。定置噪声的测量，可以监测车辆的主要噪声—排气噪声水平。机动车辆定置噪声限值标准是一项强制执行的法规，它的实施对控制我国城市交通噪声将发挥重要作用。
1 依据标准及要求
1.1 适用标准
我国定置噪声试验依据标准GB 16170-1996 《汽车定置噪声限值》[1]和GB/T 14365-2017《声学机动车辆定置噪声声压级测量方法》[2]。定置噪声限值见表1。
1.2 适用范围
适用于道路上行驶的各类型的机动车辆在定置时噪声的
作者简介：段世非，就职于上汽大众汽车有限公司。
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段世非：汽车定置噪声限值及测量方法研究
上汽大众伊兰特报价
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测量及限值要求。
注：N-按生产厂家规定的额定功率。
表1 汽车定置噪声限值
2 试验规划与准备
2.1 试验车辆与零部件准备
2.1.1 整车
具有完整功能的整车一台，满足试验样车验收标准即可，无其它特殊要求。
2.1.2 零部件 2.2 样车数据及资料准备
无需整车或零部件照片，提供样车参数登记表，如表2，供检测机构进行试验准备和出具试验报告。
表2 样车参数登记表
3 噪声测量方法
3.1 试验场地与布置
测量场地应为由混凝土、密实型沥青或类似的无明显空隙的坚硬材料所构成的平坦开阔地面。试验车辆周边3m 内和传感器3m 之内无较大的反射物，例如停放的车辆、建筑物、广告牌、树木、平行的墙和人等。
测量过程中，背景噪声（A 计权声压级）至少比被测噪声低10dB （A ）。风速超过2m/s 时声级计应使用防风罩，测量时的风速（包括阵风）不大于5m/s ，否则测量无效。 3.2 试验场地与布置 噪声测量仪器：声级计。测量使用声级讨的A 计权，快档。
测量发动机转速的仪器：发动机转速表准确度优于3%。 噪声测量仪器摆放位置参考图1。
图1 四轮车辆传声器摆放位置参考
3.3 整车准备与试验工况
3.3.1 整车准备
凯迪拉克suv以M1类车为例，被测车辆为空载，关闭车内空调，测试前拉紧手刹，测试时，发动机罩、车窗与车门应关闭。
3.3.2 变速器挡位选择
手动挡车辆：变速器挂空挡，离合器结合； 自动挡车辆：变速器挂P 挡。 3.3.3 发动机运转条件
表3 发动机转速目标值
发动机从怠速起逐渐增加至发动机转速目标值，见表3，
稳定在在目标转速后，松开油门，测量由稳定转速尽快减速
汽车实用技术
94 到怠速过程的噪声，测量应至少涵盖1s 的稳定转速，并包含整个减速过程。最高声级作为测量结果。
3.3.4 测量排气噪声
每类试验的每个测点重复进行试验，直到连续出现三个读数的变化范围在2dB 之内未知，取算数平均值作为测量结果。
3.3.5 测量不确定度
以上的测量过程会受到多种因素的影响，而造成同一项目得到不同的测量结果。这些影响因素不能在试验前完全预知，而且有时会对测量结果带来无法预测的影响。根据现有的统计数据，可按不确定度进行以下分类：
1）工况不确定度； 2）时间不确定度； 3）场地不确定度。
普拉多2.7论坛针对测量结果的不确定度，表4给出了测量结果80%概率范围之内的不确定度。该数据仅适用于同一车辆的测量结果不确定度，不包括产品变化引起的不确定度。
表4 测量结果80%概率范围内的不确定度
4 视同判定条件
按照车系的每一车型进行试验规划，判断单一车型的发动机和消声器的配置情况，并判定该车型的试验次数。对比
宝马750il每个车型的视同条件，如表5，判断同一车系下各车型之间能否视同，依据视同条件，手动、自动选其一。可以在满足标准法规前提下，避免重复试验，大大节约企业认证成本。
表5 汽车定置噪声视同判定
5 结论
整车试验常见的有加速噪声、匀速噪声和定置噪声试验，定置噪声为CCC 认证特有的整车试验项目，公告国环申报不涉及。定置噪声虽然不能在反映整车在行驶状况下噪声的大小，但能对汽车的主要噪声源之排气噪声做出监测，进而检
测排气消声器的性能并做出改进。
参考文献
[1] GB 16170-1996，汽车定置噪声限值[S].
[2] GB/T 14365-2017，声学机动车辆定置噪声声压级测量方法[S].
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