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在QQ和旗云的冲击下，国外汽车企业不得不选择了降价的策略，为中国消费者带来了更多实惠的选择。从这一点上来说，QQ和旗云功不可没。如果要探究奇瑞未来的产品会向哪个方向发展，就要从现在我们手上的旗云开始研究。
成长的道路上
露营车
在外形上，旗云延续了一贯的家族特征。和老款国五排放标准实施时间1.3L和1.6L排量的旗云相比，新款汽车养护用品1.5L车型的视觉差异很小，只有车尾的“1.5”和“ACTECO”字样揭示出了这款车的身份。对于忠实的奇瑞支持者来说，这是好事。毕竟，旗云已经在消费者中树立起非常好的口碑，如果新旗云在外观上发生翻天覆地的变化，相信很难会有人将老款车型的诸多好评和新旗云联系起来。反观国内轿车市场，在市场上很成功的车型(比如捷达、桑塔纳)都是这么做的。
在车型的整体做工和漆面质量上，新诞生的1.5L排量旗云并没有作出什么改进，依旧是大家印象中的水平——算不上精致但绝对实用。反正这也不是新款旗云改进的目标，奇瑞实在没有必要为了提高漆面质量而去增加新车的售价。在上市之初，旗云正是凭借同级别中很高的性价比吸引了人们去选购。几乎所有旗云的消费者都是为了家用而选择这款车的，如果新旗云为了提升视觉品质而去增加售价，相信消费者们是很难买账的。
品质升级
法拉利跑车手机在消费者对驾驶品质日益挑剔的今天，旗云对自己的驾驶舒适性进行了较大的提升。和第一代旗云“仅仅能开起来”的评价相比，新旗云的改进可谓是翻天覆地。
作为国内为数极少的坚持自己开发发动机的厂商，奇瑞为这款车配备了全新研发的SQR477F 1.5L ACTECO发动机。作为刚刚赢得2008年度“十佳发动机”的新秀，SQR477F综合采用了奇瑞在发动机技术领域的诸多先进技术。在汽车制造上，最考验技术积累和加工能力的领域就是发动机的开发。很高兴奇瑞经过多年的努力，已经将ACTECO发展成为一个成熟、稳定的动力系列。
1.5L ACTECO发动机的最大功率为80kW，比上一代的1.6L发动机多出9kW，最大扭矩则和上一代的1.6L发动机持平，仅仅小了1Nm(1.5L发动机最大扭矩140Nm)。对于这样的改变，不止是我们，所有支持奇瑞的消费者们都会感到鼓舞——53.3kW/L的升功率已经迈入国际发动机行业的主流，完全可以和丰田那样的国际巨头进行竞争。看来，新旗云的提升是“由内而外”的。
除了动力上的很大提升，新旗云也在驾驶品质方面进行了大量的改进。踩下离合，轻轻推动变速器的手柄，“马自达8报价咔嗒”的声音干脆地传入耳中。在我的记忆当中，奇瑞汽车的手动变速器从来没有如此清晰、舒适过。抬起离合器，初段较小的阻力很容易就让我到了离合器的接合点。这是一项很重要的革新，开手动挡奇瑞的消费者终于不再需要用左脚去摸索结合点了，手动挡的驾驶变得异常轻松、舒适。
当然，改进后的旗云也并非没有缺点。在变速器由3挡换到4挡的时候，挡杆经过空挡位置没多久就到了4挡上——4挡行程有些稍短。初次接触的时候，我还有意加大了手上的力度，但手心传来的坚实触感肯定了上面的判断。此外，5挡的行程又似乎稍大了些。
从人机工程学上来说，手动变速器的每个挡位应该拥有不同的行程，这样可以让右手轻松地完成换挡任务。当然，这样的指责对旗云来说过于苛刻，我们当然不能拿一种最理想、最完美的驾驶感受来苛求这款中国本土诞生的车型。事实上，旗云的驾驶舒适性已经远超同价位的国产汽车。就连高速行驶时的静谧性，也通过在发动机舱加装隔音棉而提升很多。
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