力推三款车型 大轻卡大强度
作者：程红
来源：《驾驶园》2013年第12期
        据中汽协统计数据显示： 2013年1—10月份，国内轻卡总销量接近160万辆，实现同比增长5%。从销售情况看，北汽福田、安徽江淮、东风汽车、金杯股份和江铃控股排在前五位，5家企业占轻卡销售总量的东风本田crv召回58%亚洲狮最后18辆宝马i3正式完成交付，轻卡市场继续保持放量与蓄力势头。业内人士指出：当下市场的增势除进一步加剧产品层面的激烈竞争外，也会引发业内关于转变国内轻卡企业微利润盈利模式的探讨。
        轻卡是中国商用车领域最大分支，随着轻卡市场保有量的逐渐增大，潜力巨大的国内物流市场将带动轻卡市场无限的增量。与此同时，轻卡轻量化也是一发展趋势。轻卡轻量化是一个系统工程，它涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料以及新技术的应用，在计重收费、超载治理情况下，轻量化车对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。轻卡后市场的利润更加可观，可成为产业链中最稳定的利润来源。
        汽车时代今年国内轻卡市场及产品正朝着中高端发展。车辆舒适性、节能环保和生命周期依然成
为重要购车的指标，车价已不是唯一因素，成熟的物流企业需要提升自己品牌形象，个人用户则更多的考虑到节油、出勤率高、运营成本低、运营寿命更长、二手高端车残值更高以及性能和安全等方面因素。
        面对市场竞争和低利润率的双重挑战，主流轻卡企业的应对之道表现出两大特点：
        一是继续加快高端轻卡的研发进程，整合企业优势技术资源，增强高端产品的盈利能力，确保利润塔尖。细数这一级别细分市场的轻卡车型，“江铃顺达”堪称身世显赫，独家购买经典车型——五十铃“N”系的全部知识产权，成为五十铃N系的正宗传承人；提及“福田奥铃”品牌，会让人联想到近年来如火如荼的福田五十铃“勒芒”轻卡大赛，作为大赛指定的唯一比赛车型，奥铃展现了彪悍的运动形象。以上两款轻卡车型在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术，尤其是典型采用了4JB1、康明斯ix3宝马价格ISF柴油发动机，也有少量的涡轮增压型柴油机和汽油机，大约占轻卡总销量的5%以上。