骐达操作技巧
骐达操作技巧达达的变速箱是前进4檔的设计, 故名4AT. 其中第4檔为O/D檔(省油檔).
除了前进檔外, 还有R檔(倒车檔), N檔(空档), P檔(驻车檔).
在变速杆有 P-R-N-D-2-1 6个檔位. 后文将针对这6个檔位做介绍.
操作介面:
SHIFT RELEASE
我们先从达达的变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有SHIFT RELEASE字样. 达达必须要踩住剎车才可将变速杆从P檔移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了剎车也移不出来. SHIFT RELEASE这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从P檔移出.
O/D控制钮:
O/D控制钮可以控制变速箱O/D檔的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON)).宽体轿车可从仪表盘来看O/D檔开关的情形. 我们且将O/D称为省油檔好了.O/D按鈕的操作會在後面提到
防呆按钮:
除了前进檔外, 还有R檔(倒车檔), N檔(空档), P檔(驻车檔).
在变速杆有 P-R-N-D-2-1 6个檔位. 后文将针对这6个檔位做介绍.
操作介面:
SHIFT RELEASE
我们先从达达的变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有SHIFT RELEASE字样. 达达必须要踩住剎车才可将变速杆从P檔移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了剎车也移不出来. SHIFT RELEASE这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从P檔移出.
O/D控制钮:
O/D控制钮可以控制变速箱O/D檔的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON)).宽体轿车可从仪表盘来看O/D檔开关的情形. 我们且将O/D称为省油檔好了.O/D按鈕的操作會在後面提到
防呆按钮:
在变速杆上最大的按钮就是防呆按钮. 之所以叫防止误动作以免损害汽车.在以下3种情况是必须按下防呆钮才可以进行的.
1. 进入R檔 (不管是从P->R或是N->R都一样)
2. 进入1檔 (从2到1)
3. 进入P檔 (从R到P)
有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所以以上3种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.
檔位显示:
在仪表上有檔位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了
各檔说明:
P檔: (驻车档)
停车时使用, 打入P档时, 变速箱会缩住驱动轮.(达达的驱动轮是前轮).P档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏.P档必须配合手剎使用, 正确的顺序是先拉手剎再入P檔. 否则的话容易造成从P档移出时会受到较大的阻力.
1. 进入R檔 (不管是从P->R或是N->R都一样)
2. 进入1檔 (从2到1)
3. 进入P檔 (从R到P)
有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所以以上3种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.
檔位显示:
在仪表上有檔位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了
各檔说明:
P檔: (驻车档)
停车时使用, 打入P档时, 变速箱会缩住驱动轮.(达达的驱动轮是前轮).P档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏.P档必须配合手剎使用, 正确的顺序是先拉手剎再入P檔. 否则的话容易造成从P档移出时会受到较大的阻力.
R檔: (倒车檔)
这不用我说了, 就是倒车时使用.在车辆还在前进时打入R檔, 如果车速快, 会有打齿,并可能造成变速箱的损坏. 速度慢虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R檔.
N檔: (空档)
发动机和变速箱在空档时是断开的.超过1分钟的红灯, 可打入N檔, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高.
如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入N檔再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误判).
下坡时N檔溜车, 是危险行为. N檔溜车, 最好等车停止了再入D檔, 以免产生顿挫感及伤变速箱.
D檔: (Dynamic, 自动檔)
可应付一般80%以上的行车状况.
当仪表上亮起O/D OFF灯时, 变速箱会在1~3檔变动.
这不用我说了, 就是倒车时使用.在车辆还在前进时打入R檔, 如果车速快, 会有打齿,并可能造成变速箱的损坏. 速度慢虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R檔.
N檔: (空档)
发动机和变速箱在空档时是断开的.超过1分钟的红灯, 可打入N檔, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高.
如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入N檔再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误判).
下坡时N檔溜车, 是危险行为. N檔溜车, 最好等车停止了再入D檔, 以免产生顿挫感及伤变速箱.
D檔: (Dynamic, 自动檔)
可应付一般80%以上的行车状况.
当仪表上亮起O/D OFF灯时, 变速箱会在1~3檔变动.
当仪表上没亮O/D OFF灯时, 变速箱会在1~4檔变动.
达达点火时, 是默认在O/D OFF灯灭房车大全, 也就是在1~4檔变动.
透过变速杆上的O/D控制钮, 可控制O/D OFF灯的亮和灭.
关于O/D檔操作, 详见: [观念]O/D檔及O/D OFF (AT车)
给油后松一下油门, 可前进一个檔位.需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个档位(电脑判断, 后文会说明)
2檔:
变速箱在1~2檔间变换.从D打到2, 不需要停车, 控制车速在100km/h以下即可.
1檔:
变速箱固在1檔.从2打到1, 不需要停车, 控制车速在65km/h以下即可.
行车电脑:
有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能.非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变速(AT), 剎车补胎(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助.而AT变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能，[本人认为，没有学习功能，鉴于对转贴的尊重，没有修改], 会随着驾驶着的习惯来调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 帅威同样型号的车, 自己的和
达达点火时, 是默认在O/D OFF灯灭房车大全, 也就是在1~4檔变动.
透过变速杆上的O/D控制钮, 可控制O/D OFF灯的亮和灭.
关于O/D檔操作, 详见: [观念]O/D檔及O/D OFF (AT车)
给油后松一下油门, 可前进一个檔位.需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个档位(电脑判断, 后文会说明)
2檔:
变速箱在1~2檔间变换.从D打到2, 不需要停车, 控制车速在100km/h以下即可.
1檔:
变速箱固在1檔.从2打到1, 不需要停车, 控制车速在65km/h以下即可.
行车电脑:
有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能.非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变速(AT), 剎车补胎(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助.而AT变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能，[本人认为，没有学习功能，鉴于对转贴的尊重，没有修改], 会随着驾驶着的习惯来调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 帅威同样型号的车, 自己的和
别人的开起来总觉得不一样. 车子借人开几天后, 刚拿回来总觉得怪怪的.
总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑的学习功能.
自动檔的操作技巧:
总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧.
一般行驶:
用D檔行驶可应付大部份路况. 车子会自动换檔.
给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一檔.给多点油, 如果转速过低, 会往下降檔.油门到底, , 会强迫降檔, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力.
短暂停车:
如果短暂停车300c, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到N檔. 如果停不到一分钟就留在低档就好.如果在路边等人, 预期会超过3分钟, 可熄火, 省一些油.
超车:
高速公路免费2021年具体时间可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法.
油门控制: (KICK DOWN)
总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑的学习功能.
自动檔的操作技巧:
总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧.
一般行驶:
用D檔行驶可应付大部份路况. 车子会自动换檔.
给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一檔.给多点油, 如果转速过低, 会往下降檔.油门到底, , 会强迫降檔, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力.
短暂停车:
如果短暂停车300c, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到N檔. 如果停不到一分钟就留在低档就好.如果在路边等人, 预期会超过3分钟, 可熄火, 省一些油.
超车:
高速公路免费2021年具体时间可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法.
油门控制: (KICK DOWN)
油门到底[笔者认为应该是深踩油门], 会触动降檔开关, 变速箱会降檔, 以获得较大的动力. 但如果这时候收油, 变速箱可能会升檔, 动力又回落, 所以这种方式要一气呵成. 适用在高速上, 或是对向车道没车时使用.这种方式用在低速行驶时, 可能会触动变速箱连降两檔, 会有较长的动力空白期. 另外, 如果油给不够, 是不会触动降檔, 动力提升较缓慢, 可能不适合超车.
总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推荐使用.
变速杆控制:
用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超车前先按下O/D控制钮, 让O/D OFF灯亮起,[转速会快速增加但是不会升档，超车瞬间，按下O/D档，变速器升档，车子瞬间提速超车，很爽的]，再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用O/D控制钮切回来.
在市区时, 可将变速杆拉到2檔实行超车.这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯.
上下坡:
总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推荐使用.
变速杆控制:
用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超车前先按下O/D控制钮, 让O/D OFF灯亮起,[转速会快速增加但是不会升档，超车瞬间，按下O/D档，变速器升档，车子瞬间提速超车，很爽的]，再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用O/D控制钮切回来.
在市区时, 可将变速杆拉到2檔实行超车.这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯.
上下坡:
是指较陡的坡(40km/h以下)或是较长的坡, 可将变速杆打到2檔, 上坡时可获得充足动力, 下坡时可用发动机制动减轻发动机的负担.
雪地或湿滑路面行车:
用D檔, 给油要轻就可以了.有人说要用O/D OFF或是打到2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑.雪地行车的要领是越早进檔越好.
赢在起跑点:
想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法:
用左脚踩位剎车, 打入D檔, 右脚踩油门, 将转速控制在2500~3000之间.绿灯亮, 左脚放剎车, 右脚油门到底.你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的.[注意安全啊]
上坡起步:
先用脚剎让车子停止, 拉手剎, 入D檔, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手剎.如果是很陡的坡, 手剎停不住, 不要用手剎, 用左脚踩剎车.
堵车: (指走走停停的情况)
用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2檔(开不到40km/h就要剎车)理由: 1.减少无谓的换檔 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞.
雪地或湿滑路面行车:
用D檔, 给油要轻就可以了.有人说要用O/D OFF或是打到2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑.雪地行车的要领是越早进檔越好.
赢在起跑点:
想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法:
用左脚踩位剎车, 打入D檔, 右脚踩油门, 将转速控制在2500~3000之间.绿灯亮, 左脚放剎车, 右脚油门到底.你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的.[注意安全啊]
上坡起步:
先用脚剎让车子停止, 拉手剎, 入D檔, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手剎.如果是很陡的坡, 手剎停不住, 不要用手剎, 用左脚踩剎车.
堵车: (指走走停停的情况)
用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2檔(开不到40km/h就要剎车)理由: 1.减少无谓的换檔 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞.
发布评论