历史与现代的交融
□倪娜十岁的时候曾经到过北京，那时最深刻的记忆是宽广的天安门广场和古古香的故宫博物院。虽然也坐了地铁，却只记得它的慢，还有那令人窒息的气闷感觉。可以说，92年的北京地铁在我的记忆中并没有留下比较深刻的印记。昆明二手车市场
一晃十五年过去，记忆中关于地铁的彩突然在2007年十一的深圳变得鲜亮起来。因为它的可亲和便利，一度有了爱上这座城市的感觉，虽然还没有去过上海，但就是偏执地认为现代化都市的交通系统就要像深圳一般。
2007年末，因为工作再次来到北京，再次体验了北京那历史与现代交融的地铁系统。一如这个城市的平稳和厚重，北京地铁同样充满沉稳和历史感，就像一个已经步入中年的汉子，总是稳稳当当、不紧不慢。
北京地铁部分站点的售票处在地面出口。虽然全程2元的票价非常便宜，不过显然其服务也是打了折扣的。我们两次在换乘站点挤不上车，只能等下一乘，好不容易挤上车又在下一个换乘站点被人流带下车，真是令人哭笑不得，幸好我们不用赶时间，不然上班很有可能迟到。而且北京现在仍旧在使用一次
性的纸张的票根，地铁进站和出战都有专人检票，非常不符合节能环保的大趋势。相比在深圳地铁下繁华的商业闹市相比，北京地铁显得及其冷清，地铁里面没见到多少商业广告，连锁服务商铺以及商业银行更是不见踪影。
我不敢说，北京地铁完全反映了一个城市的发展面貌，但从北京和深圳两地不同的地铁格局来看，两种不一样的城市形象也栩栩如生般的展现在我们的面前。
图：永远拥挤的北京地铁
山海炮
哈弗h5价格目前，北京地铁一共有5条线，运营线路总里程142公里。1号线从苹果园到四惠东，全长31.04公里；2号线是环线，全长23.61公里；13号线从西直门到东直门，全长40.85公里；八通线从四惠东到土桥，全长18.9公里；刚刚开通的5号线从天通苑北到宋家庄，全长27.6公里。其中，1、2号线为2001年之前开通，沿线车站由于年代久远，显得比较破旧，换乘设计并不合理，乘客在换乘车站往往需要通过长长的防空洞似的通道，非常不方便，而且绝大部分车站没有电梯；而2007年新开的5号线则现代气息浓厚，与深圳地铁明净、便捷、商业化程度比较接近。
可以说1号线、2号线可以反射出这个城市的历史，那么5号线则反映出这个城市的现在乃至未来。
1号线、2号线：政治、军事功能大于公共交通功能
1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为
古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。
由于担负的功能过于严肃，这就意味着北京的地铁系统不能像深圳那样商业化。即使在今天，1、2号线的整体风格还是给人严整、方正的感觉，除了公共交通功能没有承担其他的城市责任。现在的1、2号线仍旧管制较严，地铁里的保安都不允许我们随意拍照。
图：北京地铁线路图（2007年10月7日前）
5号线：古都历史与现代都市文明的完美交融
地铁5号线一方面仍旧继承了老北京沉稳端庄的历史厚重感，比如，雍和宫站内的设计就是红柱灰顶，上下台阶都是仿古的汉白玉台阶，与雍和宫乃的古朴典雅浑然一体；另一方面，5号线显得更加现代化、人性化、商业化，比如首次使用全自动封闭式安全门系统，增加了空调系统，车内增加了用来固定轮椅的装置，自动扶梯系统，全覆盖手机信号系统以及实时图像传输系统等等。
在1、2号线，我们基本上看不到地铁上盖物业的身影，而在5号线，地铁出站口通常与酒店、商城等商业设施相连。可见，目前北京的相关部门对于地铁与上盖物业的结合已经开始重视。按照北京市政府的新城发展战略，北京基础设施投资有限公司将介入沿线物业开发的广阔天地，并且正在通过一系列资本运作，集聚力量。不过由于体制原因，北京地铁存在多头管理的格局，未来北京地铁沿线物业的开发还面临重整利益分配格局的变数。现代北京
图：2007年10月7日开通的北京地铁5号线线路图
【相关链接】北京地铁简介
k3论坛北京地铁的历史可以追溯到新中国建立后第一个五年计划，可以说北京地铁是中国第一条真正意义上的地铁线路，甚至早于当初香港的第一条地铁。不过，在当初的地铁修建报告中，谈的主要是军事需要，兼顾城市交通。由于北京地铁最初是作为战备考虑，其公共交通a600s
及现代都市赋予它的其他商业性功能没有得到充分的重视。从1969年10月建成中国第一条地铁到2001年的32年时间里，北京地铁仅仅竣工42公里，平均每年只修建1.3公里地铁。2001年后，申奥的成功使北京加大了城市建设投资的力度，加快对现有交通体系的改造和新的地铁线路的建设，北京地铁5号线已经于2007年10月7日正式开通运行，而地铁4号线、地铁10号线也将于2008年陆续开通。
如今，地铁已经成为北京市输送能力最大的交通工具。截止到12月14日，北京地铁2007年共运送乘客6.13亿人次，同时也使北京地铁自1971年开通运营以来运送乘客总量突破了106亿人次，日客运量突破300万人次，破了历年同期记录。目前，北京全市共有10条在建的地铁线，它意味着北京将在12年时间里增加400多公里的地铁运营线路。这也意味着北京未来将成为名副其实的“地铁上的城市”。
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