【干货】侧围系统设计基础-奇瑞汽车—  正文 —
车身侧围是白车身中部乘坐室的主要组成部分，在车身整体弯曲刚性中起重要作用。它由：A 柱、B柱、C柱、上边梁、门槛梁、后轮罩及外覆盖件构成。
(一).在汽车侧围车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题。东风悦达起亚
⑴.汽车侧围的倾斜度（即门槛梁和上边梁之间Y向的距离）在满足乘员所需空间要求及汽车外观的基础外，还应考虑乘员上下车的方便性。汽车侧围的倾斜度（即门槛梁和上边梁之间Y向的距离）Y向的距离差值在100～150mm合适。
⑵.按《GB11566-1995汽车外部凸出物》标准，车身表面凸出零件的圆角半径不得小于
2.5mm。
(3).A柱按正面碰撞法规要求需承受偏置碰撞位移评估。
按Euro-NCAP（新车评价规程）：以64km/h的车速对可变形障碍进行40％偏置碰撞，A柱位移＜50mm。奇瑞汽车
(4). 按汽车强制性标准《 GB11562-1994驾驶员前方视野》，在设计考虑A柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。
驾驶者通过A柱处的视线，每根A柱双目障碍角不得超过6度。
从驾驶者的舒适性看，双目障碍角越小越好，但这涉及到A柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。
速派奇电动车价格表>v5论坛(5).B柱按侧面碰撞法规要求需承受侧面碰撞位移评估。以50km/h的车速对可变形障碍进行侧面碰撞，B柱位移≦180±20mm。新款悍马
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