G8D概述
G8D是福特标准化的解决问题的方法。它由8个步骤和1个准备步骤组成，这些步骤分别协助G8D团队成员以客观的角度来确定、定义和解决问题并防止类似的问题再发生。

在开始我们的讲解之前，我想先谈谈以下两点：
1.问题还是机会？
在每一个问题的背面都隐藏着它的反面-机会，关键是我们能否去除它的伪装，到机会--无名
我想负责跟踪质量的每个人都可能碰到过这样的情况：出了个质量问题，你一看，咿……这个问题我们在去年或者以前不是解决过了吗？为什么现在又出来了？如果这种事情，很不幸发生在你们的身上的话，我可以想象你们会有多恼火，一次又一次花费大量的精力在相同的问题上。因此，从系统上评估影响并从根本上解决问题在长远来说，提供了节省时间、金钱和资源的机会。但是能否把握这种机会的前提是：我们是否知道真正的问题所在。
2.问题的认识
不管露在水上的冰山一角有多大，80%仍然是在水面之下，问题也是一样。
不管从表面上看来，问题有多严重或者压力有多大，它仅仅是问题的表象。表象可能小到只是个小缺陷，也可能大到停产、召回。这里提到的冰山一角，其实就是二八原则，通过对20%的表象的研究，到机会，解决80%的问题。
以上是我觉得大家对问题应该持有的态度。
G8D的背景和优点
1987年，福特汽车公司开始部署8D，解决内部过程中和在其整个北美一级供应商的问题。由于它纳入了朱兰，戴明等的思想，此后不久，获得世界范围的承认和执行。
1995年，福特汽车组建跨组织的指导小组，将该过程进行标准化并建立起全球G8D数据库系统，以避免不同区域及国家的差异。
G8D集合了团队工作、经验学习、鱼骨刺图、头脑风暴、FMEA等各种工具，因此不仅仅是现在大家对其比较单薄的认识，我会在后续给大家一一展示，目前大家所接触到得G8D，只是G8D的思路和方法，并没有机会进入到FORD的数据库系统，使用G8D软件在数据库中查询、更新和提交。

综上，归纳G8D作用如下
1.G8D是一种标准化的解决问题的方法，
2.G8D是QS 9000, ISO 9000等其它标准的一部分，
3.G8D给福特，或者广泛点来说-质量人，提供了一种共通的语言。
DO:准备G8D
1.为什么要为G8D过程作准备
G8D的过程是很精深的，前面已经提到部分工具，后续还会继续介绍。可能涉及大量的时间、人员和资源（通常来说，1个标准的G8D，需要90天的时间）。如果使用不适当（并不是所有的问题都适合采用G8D）将会浪费更多的时间、人力和相关的资源。
D0帮助你把焦点放在真正需要采用G8D解决的问题上，以便有效的地使用资源。
2.D0需要做什么
采取紧急响应措施ERA（Emergency Response Action)
确定是否适合采用G8D
3.紧急响应措施ERA（Emergency Response Action)
定义：紧急响应措施（ERA）确认G8D是否必要时或之前所采取的措施，目的在于保护顾客及相关的各方不受故障现象影响。
那么谁是顾客？谁又是相关的各方呢？
顾客是指经历故障现象的一个人、组织或驾驶员；
受影响的各方是指将被故障现象影响的人、组织或驾驶员。

例如：
一个驾驶员由于空调问题将车开来维修，驾驶员就是顾客；
处理空调保修的服务人员是相关的各方。

思考题：
一个驾驶员载着他的朋友一起，由于空调问题，将车开来到4S店来维修人员维修，请问，在此案例中，谁是顾客，谁是受影响的各方？

细化：当现场发生问题时，顾客反馈给你的可能就是一个故障现象，例如：车门打不开，空调不制冷、零件装不上。什么原因，它们不知道，甚至并不知道是不是你的零件的问题。你不能要求你的顾客跟你清楚你们自己零件一样了解你的零件。因此，你需要时间去
了解更多的信息或者再做相关的初步调查。而在你调查这段时间里面，怎么样来保证说不合格的件不流出到底最终顾客手上，造成影响，你需要采取措施。因此，ERA有以下特点：
ERA是基于你手头现有的信息而制定的措施
ERA可能是大到影响停止所有发运，也可能是小到什么都不用做
ERA可能是须立即执行的措施——你不必花太多时间去研究应急措施
ERA不一定是必需的，根据问题的严重性和顾客的影响来决定是否需要ERA
ERA是在成立C8D小组之前实施的，通常由监督人（对问题负责并有权解决的人）决定是否执行ERA。有时，ERA可能在量化数据收到前执行。在任何情况下都需要评估是否需要ERA。
有时需要不止一个ERA来完全保护我们的顾客。例如，一个ERA用来保护顾客，另一个用来保护他们免受第一个ERA带来的副作用。奔驰e280报价

通常的ERA有哪些?
1.停产（停产了，当然没有不合格件流出了，自然不会对顾客和相关的各方产生影响）
2.挑选（挑出合格件，不让不合格件流出）
3.停止发货、换货、紧急空运物料、100%检查等等
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例如
一个水坝有一个小洞正在漏水，一个小孩看见后立即用自己的手指塞住水坝上的洞，从而挽救了整个村子。
福特车召回ERA就是：小孩用手指塞住水坝上的洞，阻止水的流出
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ERA的实施和确认：
实施ERA后，必须确认ERA能够起作用。提供证据证明ERA达到了目的并且没有引起新的问题。验证主要分成两块，到达顾客前的验证和顾客之后的确认。
到达顾客前的验证主要是用来确定我们的产品是否符合设计的要求，主要方式是：
1）测试
2）检测
3）观察
4）关于产品和过程的质量检查
顾客确认为顾客反馈，主要是用来确定采取ERA的件之后，原来的故障现象是否已经消除。通常使用Paynter图可以用来确认ERA。

例如：
有个零件，顾客反馈非常难装配，由于涉及到几个相关零件，而暂时也不知道哪个零件不合格，那么为了满足生产，可能ERA就是对其中的某个零件进行扩孔，如从∮10改到∮12，那么在选择和验证该ERA的时候，可能就需要考虑扩孔后对强度、装配定位等等是否有影响，并通过相关的实验、或CAE分析、或者借鉴以前的经验进行验证，如无风险，可采取。那么采取之后，也就是实施之后，到达顾客前，我们当然需要通过检测等方式去测量我们的∮10孔是否改到∮12，而不是∮11或者∮13，要不然不进行测量，直接送到顾客，又发现装配不上，这个时候不仅没有起到作用反而误导了大家，时间也白白浪费掉了，更谈不上支持生产了.OK，如果扩孔后没问题，那么零件给了顾客之后，顾客使用新零件装配，是否还存在难装配这样一个故障现象？如果没有的话，那就是ERA确认有效；
当然，中间还会涉及到以下几点，因情况不同，但需要注意：1.ERA理论上要求在24小时内实施；2.如果真的从∮10改到∮12，那么需要顾客的确认；3）ERA的件需要考虑增加标识，以进行区分。

综上：我们可以看出，ERA主要针对的是顾客经历的故障现象的消除。前面也讲到了，在D0阶段，我们只接到了顾客的抱怨，并不知道故障现象之后的问题是什么，更谈不上原因的分析了。而由于顾客生产的压力等各种原因，时间紧急，又不能给顾客造成损失，因此我们采取ERA，让他们不再受这种故障现象的困扰。给我们腾出时间，去问题和分析原因，进行后续工作。但要强调的一点就是：不要以为有了ERA，顾客没有抱怨了，我们就可以高枕无忧，或者舒缓后续的工作。前面ERA的细化中提到：通常由监督人（对问题负责并有权解决的人）决定是否执行ERA。有时，ERA可能在量化数据收到前执行，然后再看看ERA通常的方式。为什么要有监督人或公司高层来决定是否适合采用ERA?我们可以看到ERA通常会有比较大的影响，或者涉及到额外费用、人力和资源的投入，是不经济的，所以我们要做的就是尽快进行后续工作，缩短ERA的时间。

由于8# sky66666 提到不清楚怎么样使用Paynter图来确认ERA。我结合上面的举例，简单说明下：从附件简示图上可以看出，实施之后，故障现象消除，确认有效。
Paynter
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2009-4-28 11:32
G8D的适用标准:
以上我们讲解了D0中的ERA，那么还有一个重点就是判断是否采用G8D这种方法来解决问题。那么在列出具体的判定标准之前，为便于后续大家的理解，我想先跟大家明确一个概念：故障现象和问题。
什么是故障现象，什么是问题，我想大家听起来都觉得可以理解，但是在实际操作中却又非常容易混淆，因此会通过比较详细的例子来给大家建立一个比较深的印象。下面给出故障现象和问题的定义；

1.故障现象是指可测量的事件或效果（它们必须是顾客体验到的）。它表示一个或多个问题存在。
2.问题是指同期望有偏差或任何由未知原因引起的有害的后果。
3.故障现象是问题的显示
4.G8D过程区别了故障现象和问题。适用标准的大部分是故障现象。没有故障现象，不会知道有问题。

例如
在水坝漏水的案例中：现象是水坝漏水，问题就是水坝上有小洞。

思考题：
下面冰激凌的故事是来自本论坛上，在此对原作者表示感谢，在此引用只是想大家能够更好的理解故障现象和问题。
希望大家能够在看完这个小故事后，回帖告诉我，你们觉得在此案例中，什么是故障现象，什么是问题？

香草冰激凌的故事


这是一个发生在美国通用汽车的客户与该公司客服部间的真实故事。
    有一天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨信，上面是这样写的∶“这是我为了同一件事第二次写信给你，我不会怪你们为什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事实。”

    “我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇淋来当我们的饭后甜点。由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决定要吃哪一种口味，等大家决定后我就会开车去买。”

    “但自从最近我买了一部新的庞帝雅克后，在我去买冰淇淋的这段路程问题就发生了。”
    “你知道吗？每当我买的冰淇淋是香草口味时，我从店里出来车子就发不动。但如果我买的是其它的口味，车子发动就顺得很。为什么这部庞帝雅克当我买了香草冰淇淋它就发不动，而我不管什么时候买其它口味的冰淇淋，它就一尾活龙？为什么？为什么？”

    事实上庞帝雅克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工程师去查看究竟。当工程师去这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出之于一位事业成功、乐观、且受过高等教育的人。

    工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。当他们买好香草冰淇淋回到车上后，车子果然发不动了。

    这位工程师之后又依约来了三个晚上。
     第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事；第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事；第三晚，香草冰淇淋，车子发不动。

成都限号规定    这位思考有逻辑的工程师，到目前还是死不相信这位仁兄的车子对香草过敏。因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。工程师开始记下从开始到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油的种类、车子开出及开回的时间……，根据资料显示他有了一个结论，这位仁兄买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。


马自达3两厢改装    为什么呢？原因是出在这家冰淇淋店的内部设置的问题。因为，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的一种，店家为了让顾客每次都能很快的取拿，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜，并将冰柜放置在店的前端；至于其它口味的则放置在距离收银台较远的后端。

    现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活的时间较短时就会发不动？原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程师很快地由心中浮现出，答案应该是“蒸气锁”。因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热，重新发动时就没有太大的问题。但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎太热以至于还无法让“蒸气锁”有足够的散热时间。