俄国载重汽车型谱
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高尔基汽车厂(ГАЗ)，嘎斯汽车。
只收录卡车部分。
据《财富》2005年9月第33期的统计，高尔基汽车厂名列"俄罗斯最大400家出口企业"排行榜的第三十四位和"俄罗斯500强企业"排行榜的第三十一位。"高尔基汽车厂"集团是在"俄罗斯工业汽车"股份公司进行资产重组过程中于2005年建立的。"高尔基汽车厂"集团的成员包括:"高尔基汽车厂"股份公司以及其一系列子公司:"高尔基汽车的轿车厂"有限责任公司、"巴甫洛夫斯克公共汽车厂"有限责任公司、"戈李勤公共汽车厂"股份公司、"卡纳什汽车发动机厂"有限责任公司、"萨兰斯克自卸汽车厂"股份公司、"雅罗斯拉夫尔柴油发动机制造厂"股份公司、"柴油汽车"股份公司、"李金公共汽车厂"有限责任公司、"库尔甘公共汽车厂"有限责任公司以及"雅罗斯拉夫尔市燃料供给设备厂"。
此外，"高尔基汽车厂"集团还包括:"《乌拉尔》汽车厂"股份公司、"特维尔斯挖掘机厂"股份公司、"布良斯克"股份公司、"车里雅宾斯克建筑筑路机械厂"股份公司、"上伏尔加履带牵引厂"股份公司、"机械厂"股份公司、"巴尔瑙尔运输机械控股集团"股份公司、及其销售服务与供应企业子公司等企业。
高尔基汽车厂(ГАЗ)本身就是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。按照俄罗斯Союз银行的评估:"高尔基汽车厂"集团2005年度的纯收入是870亿卢布，纯利润是29亿卢布。
"俄罗斯工业汽车"新闻秘书乌拉基米尔.托林宣布，"高尔基厂"股份公司通过了"2006加强投资与发展生产战略"，拟于2006的11月实现10亿美元产值的发展目标。
奔奔迷你报价在2005年"高尔基厂"股份公司销售汽车共计21.6万台，其中包括5.5万
台型号各异的"伏尔加"轿车、14万台商用载重汽车(载重量在1.5吨以下的Г
АЗель和Соболь牌)以及2.1万台载重量3~4吨的中型载重汽车。
在2005年"嘎斯"牌(ГАЗ)汽车和汽车组件出口43475件。在独联体国家
销售汽车34883辆；在远东国家销售5600辆。向立陶宛和乌克兰的组装企业发
货2993件。"嘎斯"牌汽车的主要销售市场是俄罗斯的邻国：例如乌克兰(22864辆)，哈萨克斯坦(6523辆)，阿塞拜疆(3458辆)，亚美尼亚(2675辆)。"嘎斯"
牌汽车远东国家的主要销售国是：土耳其(3656辆)，南非共和国(846辆)，波兰(237台)和古巴(207辆)。而"嘎斯"载重汽车的出口占比是其出口量中最高的。
2006年高尔基汽车厂购买了位于美国密歇根州的史德林高地汽车厂(SterlingHeightsAutomotivePlant)的生产性资产和生产许可证，用于生产克
莱斯勒赛百灵(ChryslerSebring)和道奇层云(DodgeStratus)汽车。
参考资料：高尔基汽车厂利用美国福特汽车公司的特许建于1930年，是俄
罗斯最重要的汽车制造商之一。该厂于1949年开始生产胜利牌轿车，1963年
转产伏尔加牌轿车(排量2.5L，装有4缸汽油机)。
今天，由于俄罗斯市场急需装载质量不大的载货汽车，乌里扬诺夫汽车厂
的老式轻型车(以吉普车底盘改制)在1992年-1993年间需求量曾大幅增长，但
终因性能不尽人意、式样陈旧及产量有限而难于满足用户需求。另一方面，用
户因装载质量太小而对诸如伊热夫斯克机械厂的产品(以其轿车底盘改制的轻型客货两用车)也不甚满
意。高尔基汽车厂抓住契机，及时开发出其"成名之作
"TA3―3110型1.5t轻型车。此车于1995年正式投放市场后反映极佳，供不应求。该厂及时调整了产品结构，抓紧布置新生产线，进一步提高此车型产量。
同时以此车型为基础又迅速开发出各种系列车型:7座―12座轻型客车、厢式车、全轮驱动自卸车和运钞车等已批量投产。
高尔基汽车厂投资1.5亿美元，以实现机加、冲压、焊接、喷漆和装配作
业的现代化，并且新建了一个车身车间。该厂获得了欧洲重建和开发银行8000
万美元的贷款，这是俄罗斯汽车厂家首次大量自筹资金扩建厂房的案例。该厂
世界拉力锦标赛
原定2000年开始生产伏尔加3111新型豪华轿车，年产10万辆-15万辆。这种
E级轿车主要供机关团体使用，售价约为2万美元。该厂与菲亚特公司在2001
年初签订了建立合资企业的协议，计划于2002年开始生产菲亚特Siena小型轿车，年产7.5万辆。
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1966年8月1日以前，前苏联车辆的命名方式比较简单和直观。命名的车辆代号通常由制造厂的缩写后跟2位数字或3位数字构成，头位数表示制造这种车的那家工厂代号，第2位数字和第3位数字代表该车出厂时的批次，见表1。
1966年8月1日以后，前苏联制定了新的车辆命名法。按新方法命名的数字可以反映出车辆的质量、类型、设计号、改进情况和出口状况。不过，在新命名中还保留了旧命名法中采用的缩写字母。新命名的特点是：在大写的缩写字符后面最多可以跟6位数字。这些数字的数量在4~6位之间变化，通常以4位数字用得最多。
表11966年以前命名和工厂的关系
车辆制造厂英文缩写/俄文缩写(中文)数字串
高尔基汽车制造厂GAZ/ГАЗ(嘎斯)000~099
莫斯科李哈乔夫汽车制造厂ZIL/ЗИЛ(吉尔)100~199
雅洛斯拉夫汽车制造厂YaAZ/ЯАЗ(雅斯)200~299
克利蒙楚格汽车制造厂KrAZ/КРАЗ(克拉斯)200~299
乌拉尔汽车制造厂Ural/УРАЛ(乌拉尔)300~399
乌里杨诺夫斯克汽车制造厂UAZ/УАЗ(乌阿斯)400~499
明斯克汽车制造厂MAZ/МАЗ(玛斯)500~599
库台西汽车制造厂KAZ/КАЗ(卡斯)600~699
卢塔斯克汽车制造厂LuAZ/ЛУАЗ(卢阿斯)960~1000
察波罗茨汽车制造厂ZAZ/ЗАЗ(察斯)960~1000
数字中第1位数字表示车辆的总载重量，对于卡车系列共分7个吨位，1
表示总重量小于1.2t，2表示总重量在1.2~2t之间，3表示总重量在2~8t之间，4表示总重量在8~14t之间，5表示总重量在14~20t之间，6表示总重量
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在20~40t之间，7表示总重量大于40t。
第2位数字表示车辆的类型，1表示小汽车，2表示公共汽车，3表示带侧
挡板卡车，4表示牵引车，5表示自卸车，6表示油罐车，7表示箱式车，8未
分配，9表示特种车。
第3位和第4位数字表示车辆设计顺序批号。如果有第5位数字，则表示
车辆经过改进设计。如果有第6位数字，则代表是出口型。
40年代中期~50年代末期，前苏联发展了战后第1代军用汽车。代表车型有:
5t级4×4型GAZ-69的系列(1952~1972年生产);
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2t级4×2型GAZ-51系列(1946~1960年生产);
1.5t级4×4型GAZ-63系列(GAZ-51的4×4型，1946~1963年生产);
3.5t级4×2型ZIL-150系列(1946~1957年生产);
3.5t级4×2型ZIL-164系列(ZIL-150的换型，1957~1961年生产);
5t级6×6型ZIL-151系列(1947~1958年生产);
5t级4×2型YaAZ-200系列(1947~1965年生产，后改名为MAZ-200);
7t级6×6型YaAZ-214系列(1956~1967年生产);
江淮和悦汽车怎么样10t级6×4型YaAZ-210系列(1951~1959年在雅洛斯拉夫汽车制造厂生产)。
10t级6×4型YaAZ-219系列(YaAZ-210的换型，1958~1959年在雅洛斯拉夫汽车制造厂生产，1960~1965年在克利蒙楚格汽车制造厂生产，改名为KrAZ-219)。
当时最大吨位的全轮驱动汽车是7t级6×6型YaAZ-214(后称KrAZ-214)，该车采用传统布置，带轮胎中央充放气系统。1956~1959年间由雅洛斯拉夫汽车制造厂生产，后转给克利蒙楚格汽车制造厂生产，改名为KrAZ-219。该车采用153kW的六缸水冷柴油发动机、5前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、气压助力转向装置、气压制动系统，纵置半椭圆钢板弹簧悬挂。最高车速
55km/h，最大爬坡度60%，涉水深度1m。
从50年代末60年代初开始，前苏联开始发展战后第2代军用汽车，大都按原来各厂的分工生产，车型之间通用性不大，但本厂的产品则大都考虑了继承性和军民通用性。这一时期大力发展了轮胎中央充放气系统和宽断面可调压越野轮胎。普遍采用机械变速箱(MAZ-537、MAZ-543、ZIL-135等重型越野车则采用液力机械变速箱)，除KrAZ和MAZ系列采用柴油发动机外，其他车型均采用汽油发动机。驾驶室取暖器和发动机预热器为标准装备。在大吨位牵引车和高机动性重型越野车研制方面取得突破。
代表车型系列如下:
a)0.4t级4×4型LuAZ-967M两栖战场支援车。
该车于60年代初研制，60年代末首先用于驻东德苏军，70年代末停止生产。LuAZ-967M采用28kW风冷汽油发动机、带分动箱的4前进挡1倒挡机械变速箱、机械转向装置、扭杆独立悬挂。最高车速75km/h，最大爬坡度58%，水中最高车速5~6km/h。
b)0.8t级4×4型UAZ-452系列。
UAZ-452于1966年由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂开始生产，开始用于民用目的，后来该车及其变型车大量用于军用目的，主要作为救护车、轻型工作车和指挥车。UAZ-452采用54kW四缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速