风景道（scenic byways）是⼀种路旁或视域之内，拥有审美风景、⾃然、游憩、⽂化、历史和考古等价值的景观道路，它实现了道路从单⼀的交通功能向交通、⽣态、游憩和保护等复合功能的转变，是欧美国家最近20年兴起的对道路景观保护和建设的体系。
风景道有⼴义和狭义之分，狭义风景道是“路旁或视域之内拥有审美风景、⾃然、⽂化、历史、游憩价值、考古学上值得保存和修复的景观道路”。⼴义的风景道是具有交通运输和景观欣赏双重功能的道路。不仅包括道路本⾝，还包括了道路视域廊道范围。
国家发改委与国家旅游局联合印发的《全国⽣态旅游发展规划（2016-2025年）》，⾸次提出“国家风景道”的概念。随后，国务院发布的《“⼗三五”旅游业发展规划》明确提出，要以国家等级交通线⽹为基础，加强沿线⽣态资源环境保护和风情⼩镇、特⾊村寨、汽车营地、绿道系统等规划建设，完善游憩与交通服务设施，实施国家旅游风景道⽰范⼯程。这是我国从国家层⾯提出旅游道路建设与风景打造融合为⼀体的宏伟战略，也是为了迎接⽇益增多的⼤众⾃驾旅游时代到来的最接地⽓、惠及千家万户的民⼼⼯程。
中国风景道发展热潮，折射了风景道所具有的强⼤⽣命⼒。⽬前，我国风景道理论与实践⼯作都处于起步阶段，对于风景道在中国该如何认定，如何进⾏有效的建设、管理和维护，如何在保护与发展之间
到平衡点等⼀系列重⼤问题，需要进⾏深⼊⽽系统的理论和实践研究。
张北草原天路
风景道线形设计
相对于点状和⾯状景点景区规划，风景道规划设计中需要更多地强调道路线型设计，以及沿途道路两侧视域范围内的景观与植物配置规划设计，沿途游憩服务设施规划设计，交通、信息标⽰系统与解说系统规划设计等⽅⾯的内容。
迂回的曲线能够显现出道路沿线的部分景观，使游客从多个⾓度去欣赏景观，这些线型以引导游客避开不太理想的环境特征物，⽽平⾯和竖向的线形设计会对游客驾驶体验产⽣较⼤的影响。
因此，要因地制宜的进⾏道路线型设计，在平坦地形、⼭地型、滨⽔型、林地型都要有所区分。
风景道构筑物设计
（1）路肩的设计特点
风景道路肩设计应综合考虑交通案例、路段通⾏能⼒，受初始建设费⽤及维护运营费⽤等因素影响。
路肩宽度具有⼀定的变化范围，路⾯的次要乡村公路通常设0.6⽶，有硬路肩或铺装路肩的主要公路通常采⽤3.6⽶。需要考虑到路肩路侧其他设施对周边环境的影响，同时也要考虑对道路通⾏能⼒的影响。
（2）路缘⽯
路缘⽯是公路两侧路⾯与路肩之间的条形构造物，结构尺⼨通常是99cm*15cm*15cm，⼀般⾼出路⾯10cm。道路沿线的路缘⽯可以将⾏⼈区与机动车区分开来，并有助于划定中央分隔带和停车岛。
路缘⽯⼤致有两种：栏式缘⽯和斜式缘⽯。对于设计⼈员来说，当确定改善项⽬的横断⾯时，灵活使⽤任⼀种形式是很容易的，但是栏式缘⽯不推荐⽤于设计速度超过65公⾥/⼩时的公路，路缘⽯可以⽤各种材料来建造，包括混凝⼟、沥青和切割岩⽯等。
（3）中央分隔带
风景道中央分隔带的宽度范围从⼀般城市道路采取的1.2⽶到乡村公路采取的2.4⽶或更宽。另外，中央分隔带内的设施如路缘⽯或护拦等与车道边缘之间⾄少要留有500毫⽶的侧向距离。
合理的中央分隔带可以为道路两侧私⼈开发与⾏车道边缘之间提供缓冲，也为路侧⼈⾏道、公⽤设施、停车、排⽔设
合理的中央分隔带可以为道路两侧私⼈开发与⾏车道边缘之间提供缓冲，也为路侧⼈⾏道、公⽤设施、停车、排⽔设施、适宜的边坡等提供了空间。
风景道景观与植物配置设计
风景道道路两侧视域范围的景观质量⾄关重要，其体现⾃然与⽂化景观特⾊和有序时空变化，是风景道规划设计的关键所在。
（1）风景道临⽔的景观与植物配置
应从公路线形设计⼊⼿，创造流线型路线，使风景道以⾃然平滑的形态与河流等⽔体景观完美结合。道路两旁的⽔体为公路提供了动态或静态景观，当风景道靠近⼤⾯积⽔域时，使公路临⽔⼀侧呈现开敞式空间，使驾车游客饱览优美的⾃然景观。
（2）路侧植物景观栽植
天际汽车范围⼀般在公路两侧3m红线之内，具有诱导⾏车视线，遮蔽不良环境，满⾜⼈的审美需求等功能。应充分利⽤现有资源，营造开阔的视域景观，将路旁优美的植被景观如森林、草地、农⽥等引⼊游客的眼帘，使其在公路⾏驶过程中享受美的体验。
（3）路域外的植物景观设计
应以乔⽊、灌⽊混交，常绿树和落叶树混交，营造更接近⾃然的植物配置。需要注意的是，路域范围较⼴，所以在植物配置⽅⾯，应该从整体把握，进⾏⼤尺度、⼤空间等的景观设计，通过较⼤的视觉变化，给观赏者造成强烈的视觉冲击。
（4）中央隔离带植物景观设计
除了要满⾜公路使⽤者审美的需求外，还要满⾜功能需求。如夜间防对⾯车辆眩光的功能，因此在设计中必须考虑植物的形态、⾼度及种植间距等⽅⾯的因素。
当公路上的车辆⾏驶速度很快时，如果路⾯出现斑驳的树影，会影响驾驶员的视图，造成眩⽬和视⼒疲劳。
中央隔离带不宜种植⾼⼤乔⽊，树⾼⼀般控制在1.5m左右，植物各类的选择需要具备抗风、抗热及抗尾⽓污染，同时考虑⽅便养护等因素。
（5）风景道中的艺术⼩品
体现着风景道景观的艺术性，与公路景观的其它元素相⽐，观赏者更能够从建筑艺术⼩品中获得对整条风景道的主题印象。
道路两侧的公共艺术设计要结合区域⽂化特征进⾏考虑，使艺术⼩品或景观建筑⼩品成为当地历史⽂脉的延续与展⽰，还可以与公路桥梁、隧道、挡⼟墙、隔声墙等设施相结合进⾏设计。
新疆独库公路
风景道游憩服务设施规划设计
为满⾜旅游者尤其是⾃驾车游客在风景道上的游憩需求，沿途需要规划设计系列化、⼈性化和简约化的游憩服务接待设施和基础设施，这也是风景道规划设计的重要内容。
风景道游憩服务设施包括三⼤类：
⼀是住宿和餐饮接待设施，如结构合理、特⾊化、多元化的住宿接待设施，不同风格、不同形式、不同档次的餐饮设施，包括酒店餐饮、野餐野营地、休闲吧、⾃助烧烤点、牧农接待的蒙餐等。
⼆是公共服务设施，如游客中⼼、路旁博物馆、收费系统、救援和安全系统等。
三是为满⾜旅⾏者与⾃驾车游客观景、停留和车辆修理租赁等需求，设计系列化的观景平台、观景点及休息点、停车场、汽车维修及租赁站、汽车加油站、物资提供点及⾃然游径系统等。
风景道标识系统规划设计
建⽴完善、多样、特⾊化的标⽰系统是风景道区别于其他道路的重要⽅⾯。
风景道标⽰系统的规划设计在理念与原则上突出四个⽅⾯：
(1)标⽰系统标准化与个性化的融合：要与⼀般道路交通标⽰的国家标准衔接，不能与之相冲突。
(2)设计的艺术性：做到形状、⾊彩、⽂字、图像等⽅⾯的艺术性、⽂化性与商业性的巧妙结合。
(3)表现⽅式的多样性：帮助旅游者在风景道上便利旅⾏同时展⽰风景道特⾊，吸引旅游者了解其历史⽂化民俗风情。
(4)⼲扰的最⼩化：为对道路两侧⾃然与⼈⽂景观的影响减少到最⼩，要尽量避免规划设计和安置繁冗的标⽰牌，在设置⽅式上可以尽可能地将各类风景道标⽰集成到⼀个位置上。
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中国风景道规划设计博雅实践
伴随着我国社会经济快速发展，国民消费能⼒不断提升，游客对于旅游产品⾼质量化的需求越来越⾼，以⾃驾游为主导的新业态、新模式不断涌现，作为⾃驾游配套设施的风景道建设也迎来⼤爆发。
在博雅⽅略⽅略团队编制的《⾃驾车旅游规划-理论与⽅法》图书中，对于⾃驾车旅游公路的道路设计、规范标准、设计施⼯等做出了具体的阐述，是国内对于风景道建设最早的系统性研究成果之⼀。
在具体的⽂旅规划实践中，博雅⽅略以前瞻性的眼光，将风景道设计融⼊⽂旅⼤发展的整体体系，打造极具吸引⼒的核⼼亮点，成功编制了《河北省坝上草原国家⼀号风景道设计》、《新疆库车G217风景道总体规划》、《阿勒泰地区⾃驾游发展规划》等⼀系列相关经典项⽬。
河北省坝上草原国家⼀号风景道设计
坝上草原的风情天路
⾃我挑战的⾃由之路
激情运动的极限之路
创新⽰范的共享之路
城乡共荣的和谐之路
重点旅游专线道路风貌设计意向
依托坝上地区国道、省道、县道等主要交通线路，连接尚义草原天路、张北草原天路、沽源天际线、丰宁茶盐古道、围场草原森林道路等景观线路，串联坝上四⼤草原，整合草原、森林、⼭地、湿地、湖泊等多样化资源禀赋，通过“廊道建设+产业延伸+市场精分”汇聚形成坝上草原休闲度假⼤道，建设国家⽣态旅游草原特⾊风景道，形成“1+4+2”的三级风景道体系。
项⽬交通联⽹布局
新疆库车G217风景道总体规划及沿线节点修建性详细规划
独库公路（库车段）世界级旅游风景廊道
库车G217国家级地质公园风景道
世界级龟兹⽂化旅游体验⽬的地
新疆库车G217风景道总体规划：以世界遗产龟兹⽂化体验为特⾊，以天⼭神秘⼤峡⾕、红⼭⽯林、⼤⼩龙池等⾃然资源为打造基础，以“在路上”为最佳切⼊点，充分利⽤存量⼟地，打造集峡⾕观光、户外探险、民俗体验、猎奇研学、智慧服务为⼀体的世界知名全国⼀流的旅游风景廊道、国家地质公园风景道、龟兹⽂化旅游⽬的地。在⾃驾车体系建设中，围绕G217风景道四⼤乐章，构建完善的⾃驾服务体系，提升⼭地风光⽣态⾃驾功能。
⾃驾车体系构建
新疆库车G217风景道沿线节点修建性详细规划：项⽬地位于新疆阿克苏地区库车县境内，规划范围主要是G217库车段沿线盐⽔沟、康村、伊迪克村、⼤龙池等重要节点。规划选取了G217国道上⼈⽂与⾃然资源并重的四⼤节点，以龟兹⽂化为主题，结合旅游六要素重点布置，打造世界⼀流的⾃驾旅游⽬的地。
重要节点
《阿勒泰地区⾃驾游发展规划》
国家级⾃驾游⽬的地
新疆优质⾃驾游⾸选地
本规划为指导新疆阿勒泰地区2020-2030年⾃驾旅游发展的纲领性⽂件，基于对⾃驾游产业未来发展态势的准确把握与科学预测，统筹协调⾃驾游产业系统内外部因素，进⾏合理空间布局，充分挖掘⾃⾝抵御特⾊，建⽴适合⾃⾝情况的⾃驾游发展模式、产品线路等。
结合优劣势分析，按照全域旅游“三轴N环”构想、千⾥画廊风景道体系的建设、地区“⼀横三纵”快进⾛廊、“三横六纵”慢游⽹络的总体交通布局，构建“⼀环·三廊·五核·三区“⾃驾游空间发展格局。
⾃驾游空间发展格局
⾃驾游产品体系
伴随着游客个性化需求的不断提升，交通不再仅仅是交通，更是⼀种充满吸引⼒的全新业态，未来，风景道将成为⽂旅业态链的⼀颗冉冉新星。博雅⽅略将充分依托强⼤的理论研究以及创新实践经验，助⼒风景道建设再上新台阶。
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